航空船舶嵌入式系统软件行业分析报告Word文档下载推荐.docx

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三、行业进入壁垒10

1、技术壁垒10

2、人才壁垒10

3、经验壁垒11

4、客户忠诚度壁垒11

四、影响行业发展的因素11

1、有利因素11

（1）国家产业政策大力支持11

（2）市场需求强劲12

（3）技术创新和进步不断推动软件产业发展12

2、不利因素13

（1）市场竞争不规范13

（2）知识产权保护机制不健全13

（3）企业规模小13

五、行业市场规模14

六、行业上下游的关系15

七、行业主要企业简况16

1、航天信息股份有限公司16

2、南京软智科技股份有限公司16

3、深圳市睿森软件有限公司16

一、行业管理

1、监管部门信息

（1）工业和信息化部

主要负责工业行业和信息化产业的监督管理，其职责包括：

拟订并组织实施工业行业规划、产业政策和标准；

监测工业行业日常运行；

推动重大技术装备发展和自主创新；

管理通信业，指导推进信息化建设；

协调维护国家信息安全等。

软件产品登记的业务主管部门是工业和信息化部。

省、自治区、直辖市及计划单列市软件产业主管部门依法负责本行政区域内软件产品的登记、报备和管理工作。

省、自治区、直辖市及计划单列市软件产业主管部门委托所在地的软件产品登记机构，负责软件产品登记申请的受理和审查。

（2）国家版权局

国家版权局中国版权保护中心和中国软件登记中心是软件著作权登记的业务主管部门。

2、主要行业法律法规及政策

二、行业概况

1、行业的起源及发展状况

我国软件与信息技术行业发展始于80年代中期，一度较为落后，软件较少，随着计算机技术的飞速发展，该行业的发展水平也相应的有了大幅提高。

2000年国务院18号文发布以来，行业进入黄金10年，软件园的集聚效应进一步促进了行业发展。

国家在“十二五”规划中提出“数字城市”建设，倡导积极推进传统产业转型，指明了我国软件与信息技术产业的发展方向。

在多方政策指引下，传统行业与信息技术的结合是必然趋势，这将引领行业的发展进入另一个时期。

然而，与宏观经济基本面的强关联性也意味着行业会受宏观经济形势波动的影响。

本行业的发展水平受科学技术发展水平的影响，受国家政策，软件系统使用者的推动，以往我国依靠劳动密集型产业推动经济发展，国家提出产业升级转型后，高机械化、智能化、知识化将替代传统高人工投入，行业作为信息化的桥梁会获得政策支持，快速发展。

传统行业在信息化转型中面临整体化管理、科学化管理、知识化管理等挑战，定制软件的使用可以从企业的具体问题出发，帮其实现转型。

借鉴中国工信部网站公布的数据，截至2014年末，软件行业收入总额为37,235亿元，其中信息系统集成服务收入7,679亿元，信息技术咨询服务收入3,841亿元，数据处理和存储服务收入6,834亿元，嵌入式系统软件收入6,457亿元，其余部分为软件产品和集成电路收入。

软件和信息系统服务行业中，各细分领域的分布如下图所示：

2、细分市场

软件技术服务和嵌入式系统软件领域自2008年始，该细分领域的收入实现了年平均20%以上的增长，超过GDP增速，可见该行业拥有很好的增长性。

行业增长情况如下图所示：

随着经济的不断发展，传统行业信息化政策的推进，对于软件系统的需求将日益增长，未来的传统行业从生产、管理到监控均将实现信息化管理。

信息化的好处有两点：

第一，便于复杂环境监控的实现；

第二，有利于通过数据建立不同事项的因果联系。

因此在信息化之后，对于数据的处理需求将根据行业的不同而有所区别。

实时数据是目前数据要求最高的领域，公司作为拥有实时数据处理技术的国内企业，将得到更多、更高端的发展机会，因此公司规模虽小，合作客户却涵盖诸多国有企事业单位，包括中国船舶工业系统工程研究院、北京航天测控技术有限公司等。

实时数据库技术市场前景广阔，据中国产经新闻报预测，未来5年，随着全球对实时数据库认识的加深，该数据库的应用将爆发式增长。

实时数据库技术在2008年全球市场容量达到5亿美元，其中我国约占8%，达到2.6亿人民币，钢铁、电力、化工行业占到我国总市场容量的80%。

而到2012年我国仅发电产业实时数据库的市场应用已经达到13.14亿人民币，若涵盖石化类企业4.5万家，钢铁企业7,500余家，总市场容量已超过50亿人民币，在2014年，实时数据库市场进一步扩大，诸如在线教育、电子商务、银行等行业均成为实时数据库的潜在需求者。

我国航空航天业在国际上有一定竞争力，从新中国成立到今天，我国从零开始建设航空航天事业，如今取得了举世瞩目的成绩，国家会基于已有基础，持续发展航空航天事业。

同时我国的大环境有利于该行业的发展，无论是民用天气预报、通讯，还是军用导弹、战斗机等关乎国防民生的事业都离不开航空航天，因此对经济发展的需求、对国防建设的需要，均会推动航空航天事业的发展。

船舶工业是为国防建设、航运交通和海洋开发提供主要装备的战略性产业，是保障国家安全和维护海洋权益的重要工业基础。

加快发展船舶工业，对于加强国防现代化建设、促进相关产业发展，振兴装备制造业、扩大机电产品出口、解决劳动力就业具有重要的战略意义。

中国船舶工业经过“十一五”时期跨越式发展，产业规模大幅提升，国际市场份额快速扩大，经济运行质量显著改善，自主创新能力不断提高，综合实力显著提升，已经成为世界第一造船大国并加快向造船强国转变。

在“一带一路”发展海上丝绸之路精神指引下，我国船舶行业会进一步向着世界一流迈进。

同时，“无人驾驶船”概念的兴起，将会为软件系统在船舶上的应用提供更大市场空间。

据新华网报道“业界人士预计，到2019年，全球无人驾驶船市场规模可能达到大约100亿美元。

”

综上所述，细分市场具有稳定的上升态势，预计未来有更为广阔的发展空间。

三、行业进入壁垒

软件和信息技术服务行业进入壁垒较高，主要分为以下几个方面：

1、技术壁垒

该行业具有知识型、科技型特点，对技术人员有较高的素质要求，公司需要根据客户的需求不断提高自身技术能力。

如果研发能力不足或技术落后导致无法满足客户的要求，将会被市场淘汰。

因此存在对新进入者的技术壁垒。

2、人才壁垒

该行业的技术研发、应用、创新等均需要人才推动，人才是企业能否持续发展的重要因素，结合行业的知识型特点，公司发展需要大量高素质、高技术人才的支持。

因此存在人才壁垒。

3、经验壁垒

该行业的公司需要根据客户使用信息的特点进行服务，因此拥有研发经验的公司会准确把握客户的需求要点并很好的完成客户嘱托，新进入者会由于经验的缺失造成时间精力上的浪费，并且增加与客户的沟通成本，拉低工作效率。

因此存在经验壁垒。

4、客户忠诚度壁垒

客户在得到公司的服务后仍需要其负责日后的运营维护以至新产品的研发，原因在于该公司对客户情况了解深入，工作更有切入点，一旦客户对其加以聘用，会发展成长久的商业关系，使双方在细节上不存在再磨合障碍。

因此存在客户忠诚度壁垒。

四、影响行业发展的因素

1、有利因素

（1）国家产业政策大力支持

软件和信息技术服务业是国家重点发展、大力扶持的战略先导产业。

自2000年以来，为了促进我国软件产业的发展，国家陆续颁布了《鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》（国发[2000]18号）、《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展有关税收政策问题的通知》（财税[2000]25号）等一系列法规和政策，在投融资、税收、产业技术、软件出口、收入分配、人才和知识产权保护等方面提供了政策扶持和保障。

2009年4月，国务院办公厅发布了《电子信息产业调整和振兴规划》，加大了推动包括软件产业在内的电子信息产业发展政策的实施力度，为行业的持续稳定发展提供了保障。

软件系统定制服务是该产业的细分行业，是新时代行业环境复杂化的产物，与其服务的行业发展情况相关。

（2）市场需求强劲

近年来，我国的软件和信息技术服务产业发展迅速，根据工信部网站公布的数据来看，行业年增长速度始终保持在20%左右，远高于同期国民经济增长速度，如果在未来五年保持20%增速，在2020年行业收入将达到10万亿元。

未来该行业巨大的市场容量，将吸引更多资金、人才、技术等社会资源的投入，对行业整体的发展将起到积极的推动作用。

（3）技术创新和进步不断推动软件产业发展

该行业的一个显著特点是技术更新快、产品生命周期短，且每一次技术创新和技术进步都推动其向前发展。

系统软件的更新换代、中间件技术和数据库技术的推陈出新、新的开发平台和开发思想日益涌现，都推动着系统软件开发的不断发展，开发出功能和性能更加完善的新产品，以满足客户更加多样化、个性化的需求。

2、不利因素

（1）市场竞争不规范

中国软件和信息技术服务市场在行业之间、区域之间存在一些不规范的市场竞争行为，一些素质较低的企业进入市场，降低了部分用户的信息化投资应用效率以及投资回报，打击了其未来投资的积极性，对软件产业的发展产生了一定的不良影响。

（2）知识产权保护机制不健全

该行业具有知识密集型特点，软件产品的研发需要企业投入大量研发人才和资金。

但软件产品复制简单，扩散快，容易盗版，而且，用户对软件服务支付费用的观念尚未形成，这将在一定程度上影响企业的收入。

因此，企业需要从技术等方面充分考虑对自主知识产权的保护。

随着国家对于知识产权保护力度的加大，用户知识产权保护意识的增强，类似盗版等知识产权问题对企业的不利影响会逐渐减小。

（3）企业规模小

近年来，我国软件企业虽然取得了一定的发展，但与国外大型软件企业相比，规模仍然偏小，在经营理念、研发能力和资金实力等方面积累不足，难以进行较大规模的研发投入和研发基础环境建设。

企业规模相对较小限制了服务能力、业务规模以及企业品牌的提升，不利于企业业务量的扩大和国际竞争。

五、行业市场规模

根据工业和信息化部公布的数据，2006年至2008年我国软件产业分别完成业务收入4,800亿元、5,834亿元和7,573亿元，同比增长23.1%、21.5%和29.8%。

2009年，在国内经济持续增长及相关产业政策的带动下，产业规模进一步扩大，全年完成业务收入9,513亿元，同比增长25.6%。

未来几年，行业仍以20%以上的年均增长率快速增长，截至2014年末，软件行业收入总额为37,235亿元。

行业下游的船舶产业规模快速增长。

2011年发布的《船舶工业“十二五”发展规划》明确了“十二五”船舶工业发展基本思路，即调结构、转方式、做优做强船舶工业，大力提升船舶配套业，快速壮大海洋工程装备制造业，努力建设造船强国。

随着“十一五”期间大型造船基础设施陆续建成投产，我国船舶工业具备了成为世界造船大国和强国的重要物质基础，造船产量不断创出历史新高。

2005年我国造船产量仅为1,310万载重吨，2007年我国造船完工量突破2,000万载重吨，2008年突破3,000万载重吨，2009年突破4,000万载重吨，2010年突破6,000万载重吨，2011年突破7,000万载重吨，达到7,665万载重吨，2012和2013年造船量连续出现同比下降，但工业结构调整趋好。

就2013年来看，高技术船舶接单取得重要突破，新接6艘17.4万立方米双燃料电力推进大型液化天然气船（LNG）、4艘8.3万立方米大型液化气体运输船（VLGC）。

新承接8000箱及以上大型集装箱船共计64艘，约占世界总量的40%。

可见船舶工业的转型是必然趋势，而高技术船的管理监控是依靠软件实现的，因此船舶行业的发展会推动相关软件行业