杭金衢高速公路金华互通至浙赣所窑上段改扩建工程Word文件下载.docx
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序
内容
单位
指标
号
1
公路等级
/
高速公路（八车道）
2
桩号范围
金华互通至五里枢纽
五里枢纽至终点
K320+496.63~416+000
K416+000~K457+283
3
设计速度
km/h
120
100
4
路基宽度
m
42（41.5）
41
5
行车道宽度
2×
4×
3.75
6
最小圆曲线半径（最大超高8%）
650
400
7
不设超高圆曲线半径
5500
4000
8
最大纵坡
%
9
最短坡长
300
250
10
停车视距
210
160
11
最小竖曲线半径
凸型：
11000；
凹型：
6500；
3000
12
最小竖曲线长度
85
13
桥面净宽
19（18.75）
18.75
14
汽车荷载等级
公路—Ⅰ级
15
设计洪水频率
1/100
16
隧道净宽
11.50（单洞两车道）
19.00（单洞四车道）
11.00（单洞两车道）
18.50（单洞四车道）
17
交通工程及沿线设施等级
A级
表2.2主要工程数量表
序号
项目名称
推荐方案
备注
起讫桩号
K320+496.63~K457+283
路线长度
km
136.786
占用土地
hm2
870.63
新增永久占地375.80hm2，临时占地69.49hm2，占用既有老路面积425.34hm2
土石方（万m3）
挖方
833.22
填方
1192.69
借方
398.46
沿线合法取料场商购
弃渣
38.99万m3
38.99万m3设置弃渣场处理
桥梁
（m/座）
特大桥
2606.4m/2
新建跨衢江IV级航道桥一座，拼宽一座
大桥
5562.05m/27
拼宽
中小桥
7707.17m/278
隧道
m/座
1374m/2
樊村隧道群1174/1、大洋滩隧道200/1
天桥
69
拆除重建39座，保留利用30座
涵洞
道
431
拼宽接长
一般互通式立体交叉
处
新建衢江、婺城、龙游港、柯城互通4处，拼宽既有9处互通
枢纽互通式立体交叉
扩建
服务区
3处服务区均扩建；
衢州服务区加油站移位
停车区
后坞停车区扩建，新增加油罐一对
主线收费站
改建收费分站
匝道收费站
新建衢江、婺城、龙游港、柯城4处匝道收费站
3.建设项目所在区域环境质量现状
（1）环境现状评价
1自然环境现状：
金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。
"
三面环山夹一川，盆地错落涵三江"
是金华地貌的基本特征。
金华市在植被分区中属亚热带常绿阔叶林地带。
金华市总体气候特点为气温偏高，雨量、雨日偏少,日照偏
多。
全年平均气温为17.4℃（浦江）～19.1℃（永康），比常年同期偏高0.5℃～1.2℃。
从各月分布看，12月平均气温偏低，4月平均气温正常或略偏低，其它各月平均气温均为正常或偏高，以7月平均气温偏高最明显。
其中金华市区年平均气温18.7℃。
衢州市属亚热带季风气候区，有四季分明、冬夏长春秋短、光温充足、降雨丰沛而季节分配不均的地带性特征。
常年平均气温在16.3-17.3℃，1月平均
气温4.5-5.3℃，7月平均气温27.6-29.2℃。
无霜期251-261天。
年日照总时数沿江平原地区在1900h以上，山区不足1600h，太阳年辐射量4566.2兆焦耳。
每年3-6月为多雨期，多年平均年降水量为1843毫m。
全年风向沿江平原地区为东北风和东北偏东风，山区地形复杂，风向较乱，台风较难深入境内。
2社会环境现状：
2014年全市实现生产总值（GDP）3206.64亿元，按可比价计算，比上年增长8.3%。
其中：
第一产业增加值为138.31亿元，增长1.8%；
第二产业增加值为1509.13亿元，增长7.8%；
第三产业增加值为1559.20亿元，增长9.5%。
全市人均生产总值达到67621元（按2014年年均汇率折算为11008美元），增长7.8%。
第一、二、三产业增加值占地区生产总值的比重由上年的4.6:
47.7:
47.7变化为4.3:
47.1:
48.6，第三产业所占比重比上年提高0.9个百分点
2014年衢州市生产总值1121.01亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%。
第一产业增加值82.60亿元，增长1.3%；
第二产业增加值569.07亿元，增长7.2%；
第三产业增加值469.34亿元，增长8.7%。
在第三产业中：
交通运输、仓储及邮政业增加值增长8.1%，批发和零售业增加值增长10.4%，住宿和餐饮业增加值增长10.4%，金融业增加值增长14.0%，房地产业增加值增长2.8%。
三次产业增加值结构为7.4：
50.7：
41.9。
全市人均生产总值按户籍人口计算为43972元，合7158美元，比上年增长6.8%；
全市人均生产总值按常住人口计算为52778元，合8592美元，比上年增长7.3%。
3声环境监测结果显示：
本项目评价范围内部分敏感点声环境现状超标，超标原因是现状交通量较大，夜间大型车占比较大。
4地表水监测结果表明：
项目监测的水体部分水质不达标。
5大气监测结果表明：
项目沿线区域大气环境质量状况良好。
6地下水监测结果表明：
根据监测结果，各项指标基本满足相应标准。
4.评价范围
本项目环境影响评价范围见表4.1
表4.1本项目环境影响评价范围
评价内容
评价范围
声环境
公路中心线两侧各200m以内区域。
生态环境
陆生生态
公路中心线两侧300m，弃渣场、取土场、施工营地、施工便道等临时占地；
同弓乡鹭鸟自然保护小区；
常山港、衢江、金华江湿地红线区陆域范围。
水生生态
拟建线路跨越水域中心线两侧各1000m的区域；
各湿地红线区水域范围。
地表水环境
公路中心线两侧各200m以内区域；
跨河大桥桥位上游200m、下游1000m以内区域；
常山港水源保护区；
地下水环境
公路中心线两侧200m以内区域及隧道施工和服务区影响范围内。
环境空气
社会环境
项目直接影响区。
环境风险
拟建跨河桥位上游1km，下游10km。
包括跨常山港段的二级水源保护区、常山港、衢江、金华江等湿地红线区，扩大至陆域保护区范围。
5.评价重点
根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为声环境影响评价、地表水影响评价和生态影响评价。
6.建设项目环境影响分析
（1）工程分析
本项目属于改扩建项目，施工期将进行路基、路面施工、桥梁工程、隧道工程、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。
各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表6.1、表6.2、表6.3、表6.4。
表6.1涉水大桥施工期主要环境影响分析
环境要素
主要影响因素
影响性质
影响简析
生态环境
水体透明度下降
短期可逆不利
大桥下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明度下降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响。
声环境
施工噪声
大桥施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生一定影响。
振动环境
机械、打桩振动
大桥施工中施工机械较多，打桩施工过程中对周围振动环境产生一定影响。
环境空气
沥青烟气
大桥路面沥青的铺设过程中产生的沥青烟气中含有
THC、TSP及苯并［a］芘等有毒有害物质，对大桥附近的环境空气有轻微影响。
水环境
桥梁施工
1、桥梁下部结构施工的钻孔泥浆、围堰抽〔溢〕水等施工
行为，会造成局部范围水体SS和混浊度增加；
2、桥梁施工机械污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水
污染。
表6
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