空气压缩机设计Word文档格式.docx
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1.2空气压缩机的结构及工作原理
空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；
速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。
本机属于容积式空气压缩机。
往复式空气压缩机主要有曲轴连杆活塞式、曲柄连杆活塞式和曲柄滑管式三种形.
式。
其主要由活塞、气缸、曲轴、连杆、吸气阀片和排气阀片等组成。
连杆小头主要通过活塞销与活塞相连，而连杆大头套在曲轴的曲轴柄部分，曲轴由带轮带动旋转，气缸顶部安装有阀板组件。
活塞在气缸中主要通过做往复直线运动来完成对空气的压缩，而压缩机每完成一次对空气的压缩，需要经过压缩、排气、膨胀和吸气四个过程。
1—排气阀2—气缸3—活塞4—活塞杆5—滑块6—连杆
7—曲柄8—吸气阀9—阀门弹簧
图1.1压缩机工作原理图
当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。
活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；
活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。
当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。
总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
图1.2往复式压缩机的示意图及工作过程
图1.2中的四个过程分别表示了压缩机工作中的四个过程。
.
到最低位置（称活塞的下止点）时，汽缸吸满气体。
而活塞转而向上，这时吸、排汽门都关闭，汽缸容积缩小，气体被压缩，一直压缩到排汽压力为止。
图中（b）为排汽过程：
当压力达到一定值（大于排汽管内压力）时，排汽阀开启，活塞继续上移，气体排出，一直到活塞上移到最高位置（这位置称活塞的上止点）时，排汽结束。
图中（c）是余隙膨胀过程：
为了防止活塞与吸排汽阀碰撞，活塞上移到上止点时，活塞与汽缸顶部之间留有一定间隙，称余隙。
当活塞转而向下运动时，排汽结束时留在余隙内的高压气体阻止吸汽阀开启，吸气不能开始。
这时余隙内的气体随着活塞下移而进行膨胀，一直膨胀到吸气压力以下时才结束。
图中之（d）是吸气过程：
吸汽阀开启，随着活塞往下运动而吸汽，一直进行到活塞下移到活塞下止点为止。
1.3活塞式压缩机特点
优点：
1、适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；
2、热效率高，单位耗电量少；
3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；
4、可维修性强；
5、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉；
6、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；
7、装置系统比较简单；
缺点：
1、转速不高，机器大而重；
2、结构复杂，易损件多，维修量大；
3、排气不连续，造成气流脉动；
4、运转时有较大的震动。
随着工业的发展，活塞式压缩机的使用日趋广泛。
主要应用于采矿、冶金、石油、化工、机械、建筑等部门。
2空气压缩机热力计算
2.1热力计算的目的
压缩机的热力计算是以热力学理论为基础，根据气体的压力、容积和温度之间存在的一定关系，结合压缩机具体的工作特性和使用要求进行的。
其目的是要求得最有利的热力参数（如各级的吸排气温度、压力和所耗功等）和适宜的主要结构尺寸（如活塞行程、气缸直径等）。
压缩机热力计算常用的方法有常规热力计算、工作过程的模拟计算和优化设计计算等。
本次课程设计采用常规热力计算方法。
常规热力计算是采用简化的热力学方程，根据已知压缩机吸入气体的热力参数（压力、温度、相对湿度等）、容积流量、排气压力及其他一些条件和使用中的一些要求，确定压缩级数、工作容积、转速、结构尺寸（如.
气缸直径、行程等）、多级压缩机的级间压力和温度、功率和效率等，这种计算即为设计性热力计算。
对压缩机的热力过程进行分析计算，这是设计压缩机时必须进行的。
压缩机结构型式与方案选择。
1.首先计算总压力比，选择级数，然后根据排气量、级数及压缩机用途等选择合理的结构型式及各级气缸的布置方案；
2.确定各级压力比分配，初步估算排气温度；
3.计算并确定各级的诸系数如：
λv、λp、λT、λl、μ0和μφ等；
4.计算各级行程容积及缸径；
5.计算各列最大活塞力、功率及压缩机效率；
6.确定驱动机功率并选定驱动机。
2.2活塞行程与气缸直径的确定
根据往复式空气压缩机的实际工作情况，可以取活塞的相对余隙容积为：
c=3%,膨胀指数m=1.4,压力比ε==8则：
容积系数：
λ=（-1）=1-0.03（-1）=0.8975（2-1）v压力系数：
λ=1-△Ps=1-×
0.05=94%（2-2）p式中△Ps/P是影响压力系数的主要因素，△Ps/Ps=0.050.30
s温度系数：
考虑到排气压力较高，进气压力损失较大，机器运转速度高以及气缸不易冷却等因素，取λ=0.85
t泄露系数：
λ=0.98
l容积效率：
λ=λλλλ=0.8975×
0.94×
0.85×
0.98=0.7028（2-3）lptv气缸工作容积：
===85.17（2-4）
确定缸径D、行程S和工作容积：
23得（D=0.70.8,）一般（=0.4取，由DS=2-5）
D==5.38cm=53.8mm（2-6）
D=52mm
选取实际缸径活塞行程S=0.7D=0.7×
52=36.4mm（2-7）
223
36.4=77.26cm52D×
S=×
=所以压缩机的实际工作容积2.3压缩机功率与效率计算
2.3.1绝热压缩的指示功率
2×
×
ｗ（2-8nPs×
S×
D）i=1.309×
式中δ是吸排气过程中平均相对压力损失之和：
０＝＋（2-9）δ０参考已有资料，取=0.115
=988.70W，=0.2115则δ0理论绝热压缩功率2.3.2=273+25=298K,排气温度t=170摄氏=25进取气温度=摄氏度，度，d=273+170=443K
Td进口状态下空气的焓值=300.43,7得：
压缩终了的由≤工程热力学≥附录焓值446.83
==0.855（ν=2-10）压缩机进口处的比容:
=0.7028λ输气系数×
/0.855=3.0083.66×
kg/s
ν实际质量输气量/=λ=0.7028）理论绝热压缩功率=2-11（=440.37w
2.4功率计算
指示功率==440.37/988.70=0.45（2-12）
=0.3=0.3×
摩擦功率取平均摩擦压力===86.62w（2-13）=inS/60=3.66×
理论容积输气量/s（2-14）
=988.70+86.62=1075.32w（轴功率=2-15）
=/=988.70/1075.32=0.919（2-16机械效率）
=0.45=×
0.919=0.414（2-17）
轴效率=0.85，电效率取电动机的效率电效率==0.414×
0.85=0.352（2-18）
=440.37/0.352=1251.1w（2-19）
电功率/=由此可选用功率为1500w的单相异步电动机作为它的动力。
3.空气压缩机的动力计算
3.1曲柄连杆机构的运动关系
动力计算是以往复压缩机的运动机构即曲柄连杆机构为主要研究对象，分析曲柄连杆机构的运动规律、受力情况以及对压缩机动力性能的影响。
这是压缩机总体结构设计，各零部件的强度、刚度计算以及压缩机基础设计的力学基础。
动力计算的任务是计算压缩机中的作用力，分析压缩机的动力平衡性能，确定压缩机所需的飞轮矩，解决惯性力和惯性力矩的平衡问题。
（1）压缩机中主要作用力的求解
压缩机中的主要作用力有气体连杆机构运动时产生的惯性力和相对运动表面间产生的摩擦力。
根据各力间的相互关系，得出压缩机中的综合活塞力，分析综合活塞力对.
压缩机的作用效果；
（2）确定飞轮矩
通过计算各列的切向力值，作出切向力图及幅度面积向量图，求得压缩机所需的飞轮矩，解决驱动力矩与阻力矩之间的不均衡问题，以保证压缩机运转均匀，从而减小电机和电网的电流、电压波动幅度。
（3）动力平衡性能分析
往复压缩机中的惯性力和惯性力矩是外力，它的大小和方向均随曲柄转角作周期性的变化，若在机器内部没有相应的平衡力和平衡力矩与之相平衡，则会导致压缩机的振动，并且还会传给基础。
为了确保压缩机的平稳安全运转，应力求惯性力和惯性力矩在机器内部的完全平衡。
3.2活塞的运动
压缩机的曲柄连杆机构在进行动力分析时，往往简化成如图3.1所示。
即主要运动不见简化为单独的质点，分别为活塞的往复直线运动及曲柄梢部分的等速圆周运动。
图3.1曲柄连杆机构的运动图
图中X轴与气缸轴线重合，Y轴与X轴垂直。
O点为曲轴旋转中心，OA代表曲轴，AB代表连杆，A点代表曲柄梢中心，而C为活塞外止点时的活塞销中心位置，D点为活塞内止点时的活塞销中心位置。
活塞的位移从外止点C算起时为x,长度为L的连杆与气缸中心线的夹角为β，曲柄的转角为α。
从图上的几何关系可以得出：
活塞位移的近似公式：
X=r（1-）+λ（1-cosα）（3-1）
在空气压缩机中，λ通常在1/3.51/6的范围内，取λ=1/5
有热力计算可知：
S=36.4mm,S=2r,则r=18.2mm,l=91mm
X=18.2（1-）+18.2/16（1-）（3-2）
）（3-3）
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