高支模架施工方案与高架桥安全施工专项方案汇编Word格式.docx

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高支模采用483.5钢管，质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235?

A级钢的规定。

扣件式钢管支模架应采用可锻铸铁制作的扣件，等材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

支模架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力短达65N.m时，不得发生破坏。

6080木方进场必须进行材质的验收。

弯曲大的、变形严重的不能使用，尤其是有节和断裂的不能用于高支模中的梁底和板底。

b、作业条件：

在高支模时，作业层必须满铺竹板做好防护，方可上人操作。

五、模板支架计算：

本工程支模架最高为6m，其余为4.2m，在支模架计算中只作6m支模架的计算。

计算立杆的稳定性：

f

N计算立杆段的轴向力设计值（查规范自重为0.116KN/m，模板重00.45KN，砼重4.5KN）

轴心管压构件的稳定系数根据长细比入查规范取0.193

A立杆的载面面积，按规范取4.89cmsup2;

立杆的轴向力设计值N按下列公式计算：

组合风荷载时

NG1K=6m0.1161KN/m+4.54KN=5.236KN

NG2K=0.86KN（构配件自重标准值按规范）

NQK=3KN（施工荷载标准值按规范）

N=1.2（NG1K+NG1K）+0.851.4NQK=1.2（5.236+0.86）+0.851.43.6

=11.60KN

N11.601000

f==122.9205

A0.193489

支模架立杆的计算长度:

L0=h+2a

h支架立杆的步距为1.8m

a模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度为0.9m

L0=1.8+20.9=3.6m＞1.8m（安全）

六、构造要求

梁及楼板采用散拼模板，钢管支撑体系为：

立管间距12001200，水平管间距1800。

从楼板面起200设扫地杆一道，立杆底垫500500木垫板，增加单杆的承压面积。

每6m间距设剪刀撑一道，支撑梁底部的水平杆在中间1/3部位，用双扣件扣紧。

梁高超过900的在梁中间应加工一道立杆，以增强对梁的支撑。

高支模架应按脚手架的要求施工，按规定在一定的位置用连墙杆拉结起来，不好埋拉结点的地方和混凝土柱拉结起来。

立杆的接头必须采用对接扣件连接，应符合下列规定：

1）、立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，相邻接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于1/3步距。

2、架子工作业时，必须佩带好安全帽、系好安全带，严禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底带钉易滑鞋作业，工具及零件应放在工具包内，服从指挥，集中思想、相互配合，拆除下来的材料不乱抛、乱扔。

支模架作业下方不准站人，架子工不准在架子上打闹、嬉笑。

3、每一楼层支模架搭设完毕后，必须验收合格后方可使用。

4、高空作业遇六级以上大风时，应停止高空作业。

5、及时收集气象资料，并通知全体施工人员，便于安排工作和进一步采取措施。

高架桥安全施工专项方案

4、《危险化学品安全管理条例》

5、《国务院关于加强防尘、防毒工作的决定》

6、《爆破安全规程》

7、《临时施工用电安全检查标准》

8、公路工程施工安全技术规程（ＪＴＪ076-95）

二、工程概况

洛带高架桥起桩号为k10＋546.908-k12＋913.706,线路全长2.37m,间设洛带单喇叭互通式立交，主要技术指标为设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米的双向6车道，汽车荷载等级为公路-Ｉ级。

下部结构采用钻孔灌注桩端承基础，主线桥桩基施工共有390根，平均桩长为25m。

三、安全管理目标及保证体系

安全是施工生产的主题，管生产必须管安全，落实安全生产责任制，针对浙江省人民政府第166号文等有关安全生产管理的规定、法规，制定以项目经理为首的安全保证体系经理部和各工点分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动使“安全生产，预防为主”的方针深入人脑，确保本工程施工生产顺利进行。

（一）安全管理目标

杜绝重伤及以上事故；

杜绝汽车行车主要责任的一般及以上事故；

杜绝特种设备一般及以上事故；

杜绝一般火灾、爆炸事故；

保障员工健康，对特殊工种、女员工体检每年进行一次，新增尘肺病例为零。

（二）安全生产组织机构

组 

长：

鲁金华

副组长：

谢鸿群、彭武生

员;

张庭胜、霍家兴、陈清伟、李小兵、易仁礼、樊之东

（三）安全生产小组职责

建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。

项目经理、各工作业班组长，操作人员及各职能部门严格执行安全生产管理责任。

项目经理部设安全质量部（安质工程师），作业队设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。

1、组长职责

执行合同要求，确定安全管理目标，确定项目工程安全施工计划，对工程项目的安全全面负责：

参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保证计划；

贯彻执行国家、铁道部、浙江省有关安全生产管理规定，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；

支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促工作；

2、副组长职责

组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划要同时安排安全技术措施计划；

协助项目经理组织具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；

主持召开安全管理小组会议；

组织安全、卫生检查和对施工但闻的安全考核；

组织伤亡事故的调查、处理、检查防范措施的落实情况；

部署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。

3、组员职责

（1）编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；

组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评审，上级审核通过后

督促实施；

确定危险部位和过程，对风险较大和专业较强的工程项目应组织安全技术论证；

（2）做出应本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规定；

（3）选择或制定施工各阶段针对安全技术交底文本；

（4）对工程技术部门负责的安全体系要素进行监控，落实改进措施；

（5）参加经理部定期的安全生产检查，制定和实施重大隐患整改方案；

组织学习、推广安全生产、劳动和环境保护的法律、法规。

（四）建立安全教育、学习制度

工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全教育，组织学习国务院有关劳动保护的法律、法规、铁道部有关劳动保护条例、规定以及集团公司、衢州市有关安全生产的文件、通知。

学习铁道部有关路基、桥涵、电力、隧道等的施工安全规则、规定。

提高安全意识，则兼安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。

坚持每天点名时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

对特殊工种，如起重工、电焊工、电工、爆破工等培训考试合格后，持证上岗。

（五）建立安全检查制度

项目经理部必须严格按照施工安全规范的要求，结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。

班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录和每周一次安全活动。

（六）建立安全生产奖罚制度

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制定安全奖罚办法。

（七）建立安全事故报告制度

建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，

单位负责人要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级部门逐级报告，最迟不得超过24小时，报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。

对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严厉处理。

（八）保证安全的措施

制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备车辆以及进入现场的其他人员创建一个安全可靠的施工环境。

在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，必须制定专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转，超负荷运作，夜间作业应有足够的照明设备。

所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

做好安全用电工作。

工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。

不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

四、施工方面

1、根据设计提供的地质情况、地下水发育程度及桩基长度，优先采用冲击成孔施工工艺。

2、各项准备工作就绪后，进行施工场地平整，对为于水田范围的桥梁桩基适当填高（约50cm左右）；

对河道内的桩基（本标段桥梁跨越地方河道均为小河沟），采用筑岛围堰的施工方法，围堰填筑高度高出常水位50m,随后展开桩基施工。

3、冲击钻成孔的方法是成孔时靠提升冲击锤往下反复冲击，将孔中土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，以便冲击锤能经常冲到新岩层。

4、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料到位），施工中应严格按施工技术规范、施工图设计和有关规定把关。

5、机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡四周安全距离以外，基坑顶面边坡的四周应开挖排水沟，并经常保持畅通。

基坑顶缘外有动载时，动载与顶缘的距离至少留有1m宽护道，如地质及水文条件不好，还应加宽护

道或采取加固措施。

6、应经常检查，如发现支护变形等异常情况，应立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续施工。

7、使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：

震捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；

电线的端部与震捣器的连接情况；

震捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭等情况。

震捣人员必须穿绝缘胶靴、戴绝缘手套。

8、施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护，夜间有红色警示灯。

五、施工安全方面

1、进入现场必须尊守安全操作规程和安全生产纪律。

2、承载吸泥管道的浮筒上不得行人。

挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。

挖基施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上方置重物。

施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。

3、基坑较深时，四周应孔口四周浇筑规定标号的混凝土护圈，并设置围栏，围栏应高悬挂人员上下扶梯。

4、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。

拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。

有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。

5、在围堰内作业，遇有洪水或流冰，应立即撤出作业人员。

6、施工工地设立安全生产宣传标牌。

在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂有安全宣传安全标语、安全警告牌。

7、有爆破作业的必须严格执行《爆破安全规程》，制定专项安全技术措施，同时随时检查因爆破作业对孔壁的影响。

8、