山东济宁济曲快速路绿化综合项目工程设计Word文档下载推荐.docx

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依照济宁市都市总体规划和山东省关于战略布置，济宁将发展为以市区、兖州、曲阜、邹城为中心组群式都市，济曲迅速路建设将进一步加强济宁市区与曲阜之间交通联系。

二、设计理念

（一）注重整体设计理念：

强调节体设计，设计不只仅仅局限在给定设计范畴以内，统筹考虑、安排设计范畴内外景观，注重景观要素共融。

（二）强化景观地区性特性设计理念：

寻找发现基地及其周边最具代表性、最有价值景观要素，并将其保存运用，提取、强化、再现到塑造景观中来。

三、设计定位

　　在道路绿化生态性、经济性、安全性和管理便捷性原则指引下，以层次丰富植物景观和微地形变化为特色，营造与大环境景观相协调绿色交通环境。

　　作为城际之间交通干道，河道、农田和村落构成济曲迅速路沿线重要景观特色，富有田园情趣。

因而，道路绿化景观设计应以沿线乡村风貌为基本，以缀花草地、边沟灌丛结合宽阔绿带，营造一条在乡村中蜿蜒穿行“河流景观带”，并将田园风光引入道路景观，突出景观设计地区性原则，避免对原有景观格局割裂或完全改造。

四、设计原则

（一）经济性原则：

依照济曲迅速路路段长、绿带宽、投资少特点，道路绿化在植物配备和地形解决上应突出经济性原则，将交通、景观、生产这三者统筹兼顾。

（二）生态性原则：

充分考虑道路沿线水资源运用和植物景观层次，将道路景观和原有乡村生态要素相结合，改进道路生态环境，减少对原有生态环境破坏。

　　（三）地区性原则：

城际迅速路绿化设计应强调借景，运用原有景观资源和道路工程技术办法造景，形成独特道路绿化手法，突出济曲迅速路地区性景观。

　　（四）安全性原则：

充分运用视觉原理和心理作用，通过合理植物配备和色彩运用，发挥绿化引导、示意和心理调节作用，营造安全、舒服、高效交通环境。

五、景观格局

（一）景观元素：

河道水渠、高压走廊、村庄田野、道路铁路、丘陵洼地等构成济曲迅速路沿线重要景观元素（图1现状环境分析图）。

道路绿化设计将上述元素加以林网化解决，形成景观网络，与济曲迅速路带状绿化融为一体。

图1现状环境分析图

（二）景观构造：

以速生高大乔木为基本，构成各种类型林网，突出大地景观特色。

济曲迅速路绿化景观以丰富植物群落营造空间，穿越于各类林网之中，起到点题和突出原有景观元素作用（图2景观构造生成分析图）。

图2景观构造生成分析图

　　（三）景观节奏：

依照济曲迅速路走向和线形设计，以及各个段落沿线景观特色，从济宁到曲阜，将全路段划分为六个景观空间，形成富有节奏和韵律变化各具特色景观走廊（图3视线及节奏分析图）。

图3视线及节奏分析图

六、景观设计

（一）原则段景观设计

　　1．第一原则段：

都市景观带，济宁起始点—弯道①路段，长度约3km。

本段空间开敞，视线两侧伸展；

林带形成视屏效应，引入都市景观；

色彩偏暖色，地形较平缓。

种植体现春夏季林荫景观（图4第一原则段平面图）。

图4第一原则段平面图

　　2．第二原则段：

都市景观带，弯道①——弯道②路段，长度约7.2km。

空间半开敞，东侧视线开放；

乡村式景观，观赏植物结合苗圃，种植体现四季变化苗圃景观（图5第二原则段平面图）。

图5第二原则段平面图

　　3．第三原则段：

丘陵景观希，弯道②—弯道③路段，长度约3.5km。

慢行驶路段，空间封闭，视线两侧转换，流线形绿带，强调空间动态；

色彩偏冷，地形起伏，外高内低。

种植体现荒野秋冬季节景观。

　　4．第四原则段：

河流景观带，弯道③—铁路桥路段，长度约6.7km。

近似东西走向，快行驶路段；

河流式景观、乔灌木呈丛种植，色彩宜偏冷，地形起伏，结合植物种植体现河滩地特有景观特色。

种植体现村野夏秋景观（图6第四原则段平面图）。

图6第四原则段平面图

　　5.第五原则段：

田园景观带，铁路桥—弯道④路段，长度约5km。

空间开敞，视线两侧伸展；

田园式景观，植物选材联系农耕生产，引种农作物。

种植体现收获秋季景观（图7田园风光效果图）。

图7田园风光效果图

　　6.第六原则段：

都市景观带，弯道④—曲阜终点路段，长度约5km。

空间半开敞，视线两侧伸展；

引人发区景观，林带围合花园；

．色彩宜偏暖，此段临近曲阜城郊，采用曲阜市树—桧柏，构成专类花园框架。

种植体现桃李满园春季景观（见第六原则段平面图）。

（二）景观节点设计

　　将济曲迅速路弯道，以及与各类景观元素交汇点，作为道路沿线重要景观节点。

沿线设立景观节点共有八个，进一步强调空间节奏变化，避免单调景观导致行人疲劳，提高交通安全性。

（图8入口节点平面图）（图9弯道节点平面图）（图10弯道景观效果）（图11泗河节点平面图）（图12泗河节点效果图）。

图8入口节点平面图

图9弯道节点平面图

图10弯道景观效果

图11泗河节点平面图

图12泗河节点效果图

　　（三）竖向设计

　　老式迅速路设计都将道路路基抬高，使行人视线高于四周，空间开敞。

缺陷是土方需求量较大，造价偏高，对道路两侧原有景观格局影响较大。

在地下水位较低、不影响路基稳定状况下，当代迅速路设计尽量使路面下沉，低于原地面标高0.9m，两侧形成缓坡。

其长处是节约土方量，造价经济，视线深远，形成丰富横向层次变化，且对道路两侧原有景观格局破坏较少。

两侧景观带及绿化带设计也以缓坡地形为主，突出绿化景观纵向层次。

设计方案在弯道、河道、高架桥、坡地等路段，充分结合原有地形标高和景观变化特点，形成高低起伏微地形景观，同步与道路交通坡向、视线规定相结合。

　　（四）种植设计

　　种植设计分析了土壤、风向、光照等自然因素影响，并充分考虑与周边环境相结合、车速与景观需要。

整体布局是起点和终点较为都市化、色彩丰富，中间比较富有田园气息、色彩较为单一。

依照环境需要采用“乔一灌一草、乔一草、灌一草”，营造富有开合变化景观空间特色。

弯道处采用常绿和色叶树种，色彩较亮，用于交通提示、引导。

将河道水渠、高压走廊、村庄田野、道路铁路等加以林网化解决，形成景观网络：

　　1．田间土路林网；

原品种杨树

　　2．河流岸边：

枫杨＋柳树（垂柳、馒头柳）

　　3．铁路周边：

黄连木

　　4．高压走廊：

银白杨＋农作物

　　5.村庄周边：

楝树（图13剖面图）

图13剖面图

七、结语

　　济曲迅速路道路绿化工程设计在特色和个性上，运用注重整体设计理念、强化景观地区性特性设计理念使迅速路绿化景观植根在本地土壤中，和周边环境融合在一起，具备鲜明个性和地方特色。

　　在景观变化上，依照道路走向和线形设计，以及各个段落沿线景观特色，划分出六个景观空间，加上景观节点布置，形成了变化丰富景观，并富有节奏和韵律变化。

在景观整体感和统一性方面，整条道路采用了统一断面形式（见剖面图），20m宽野花草甸，运用排水边沟形成20m宽河流景观、湿地景观、旱河景观，60m宽林带贯穿道路始终；

新塑造景观是由基地及其周边景观自然生成，保存林网也形成了丰富变化景观统一底色。