高铁框架桥深基坑施工方案上报.docx
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高铁框架桥深基坑施工方案上报
一、编制依据：
1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
4、《铁路给水排水施工技术指南》TZ209-2009
5、《建筑施工安全生产技术规范汇编》
6、《DK25+076跨四顶山路立交中桥》合福施（桥）-2A
7、《1-10m钢筋混凝土框架小桥》合福施（小桥）-1
8、《DK26+076跨天工大道立交中桥》合福施（桥）-2B
二、工程概况
本管段起止里程：
DK25+000～DK32+058（长链263.27米）段，全长7.321公里，其中DK25+000～DK30+847（长链263.27米）段位于安徽省合肥市肥东县境内，长6.11公里，DK30+847～DK32+058段位于安徽省巢湖市居巢区烔炀镇境内，长1.211公里。
路基5.528公里，特大桥1座1.714公里，中桥1座79米，涵洞15座，框架桥4座，倒虹吸1座。
DK25+076四顶山路立交桥桥址位于丘陵地区，桥址范围内无断裂、褶皱等地质构造及不良地质现象。
该桥为跨越规划的四顶山路而设，四顶山路为肥东县内的一条规划道路，规划总宽度为60m，规划路与道路正交，机动车道要求净空高度为5.0m，慢车道要求净空高度不得小于3.5m。
全桥孔跨布置为11.5m+（17m+17m）+11.5m框架。
根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深度自原地面向下约6.5m，自路肩向下约8.2m。
DK25+839框架桥为一通往朝西罗村的乡间道路而设，道路宽7m，碎石路面，道路福州侧有一水沟，沟宽2m，设计斜交角为10°。
根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深度自原地面向下约3.7m，自路肩向下约6.2m。
DK26+076跨天工大道立交中桥桥址位于丘陵地区，桥址范围内无断裂、褶皱等地质构造及不良地质现象。
该桥为跨越规划的天工大道而设，天工大道为肥东县内的一条规划道路，规划总宽度为80m，规划路与道路87°，机动车道要求净空高度为5.0m，慢车道要求净空高度不得小于3.5m。
全桥孔跨布置为11.5m+（17m+17m）+11.5m框架。
根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深度自原地面向下约6.2m，自路肩向下约8.5m。
以上三处框架涵基坑地质情况根据设计图纸地层显示基本一致。
以自地面向下6.5m和自路肩向下8.5m为例进行施工方案编制适合三个框架桥任一个基坑开挖。
水文地质特征，地下水为第四系孔隙潜水和基岩孔隙水，主要为大气降水及地表水的补给，埋深约0.5～0.9m。
三、施工布置
1、人员组织机构
为保证框架桥深基坑施工质量和进度，我分部成立了施工领导组如下表所示：
岗位
姓名
工作内容
备注
项目经理
李光辉
对工程总体负责
技术负责人
苏欢迎
负责工程总体的技术问题
施工负责人
孙瑜
负责现场施工
质量负责人
张鑫
负责施工现场质量检测、检验
安全负责人
何俊杰
负责施工现场安全生产
材料负责人
张志鹏
负责现场材料供应保管
测量负责人
宋昱
负责施工中的测量工作
2、机械设备配置
根据现场基坑规模大小现配备施工机械如下表所示：
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
备注
1
挖掘机
PC220
台
1
2
推土机
T－120
台
1
3
自卸车
35T
辆
8
4
发电机组
16KW
台
1
5
抽水机
台
2
3、现场准备
施工前对场地进行平整，对于路基两侧的多余土方进行清理，四周设置排水沟，使现场整齐，规划好挖土弃土的运输路线，方便施工机械进入施工场地作业。
4、技术准备
施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，根据现场实际情况合理安排排水沟的流向，按照方案内确定的开挖参数进行分级开挖。
根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。
四、施工工艺技术
1、明挖基础施工流程图
基坑顶面四周平整后先开挖排水沟，防止地表水流入基坑。
开挖基坑视地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行。
开挖应自上而下进行，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
基坑开挖施工应分层开挖，作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。
基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且均不小于1.0m。
弃土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定。
基坑开挖时应观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。
在降、排水过程中，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，应停止抽水，采取加固措施。
2、施工测量
由测量人员用全站仪精确测量基坑平面位置，根据基坑底面尺寸及开挖深度、地质水文条件等确定基坑开挖的顶面尺寸。
基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。
由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
3、基坑开挖形式
根据框架桥基坑边坡稳定计算可以确定，基坑边坡分级开挖的层数、各级开挖边坡的坡率控制和平台宽度等开挖参数。
现场基坑开挖断面示意图如下：
基坑开挖在顺线路方向因路基部分已填筑完毕，故在开挖时分三级进行开挖，第一级为人工填筑土层，厚度为2m，开挖边坡坡率取1：
1；第二级为原状土层，地质为粉质粘土，软塑，中等膨胀性，厚度3m，开挖边坡坡率取1：
0.75；第三级为原状土层，地质为粉质粘土，硬塑，厚度3.5m，开挖边坡坡率取1：
0.5。
与线路垂直方向基坑开挖分两级开挖，先将现场路基两侧的土堆清除，现场平整有序。
第一级为原状土层，地质为粉质粘土，软塑，中等膨胀性，厚度3m，开挖边坡坡率取1：
0.75；第三级为原状土层，地质为粉质粘土，硬塑，厚度3.5m，开挖边坡坡率取1：
0.5。
基坑底部四周均放宽1.5m，并设置宽0.5m的排水沟，表面用砂浆抹面，在基坑最低洼边角处设置1处集水井，利用抽水机进行排除基坑内积水。
各级开挖均设置平台，平台宽度均为1.5m。
在基坑顶部四周距开挖线1.5m处设置防护栏杆，高度不小于1.2m，设置密目网，悬挂警示牌，夜间设红色警示标志。
在防护栏杆外侧四周设置排水沟，将表面的水阻止向基坑内流。
在基坑四面边坡均设置应急逃生爬梯。
基坑顶2米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。
施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
4、基坑开挖验收标准
基底高程的允许偏差和检验方法
序号
地质类别
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查
2
石
＋50
－200
检验数量：
施工单位对每个基坑检查不少于5处。
5、基坑内排水系统
基坑排水分两部分，一是基坑顶面排水，为防止顶面积水向基坑内流入，在顶部四周设置排水沟，将水流截断汇总排至路基小里程方向；在基坑底部四周设置排水沟并在靠近小里程方向设置一处集水井，当基坑底部有积水时利用抽水机及时将水排出基坑。
详细排水计划如下图所示：
框架桥基坑底部和顶部的排水示意图
6、防雨措施
（1）基坑开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。
（2）基坑挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。
如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。
（3）基础开挖施工时，在基坑顶部四周设置排水沟，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。
基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
（4）随时注意天气情况，下雨前疏通排水沟，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。
五、施工安全保证措施
1、安全保证体系
为保证工程顺利实施，全面负责本工程的安全生产，确保安全措施的落实。
项目分部各相关主要部门明确自身责任，如下表所示
安全保证体系框图
2、安全生产目标
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。
安全目标：
“五杜绝、一确保。
”即杜绝员工重伤及以上事故；杜绝汽车行车主要责任重大及以上责任事故；杜绝火灾一般及以上事故；杜绝特种设备严重及以上事故；确保实现安全生产零事故。
3、安全保证体系
队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。
项目队设安全质量部、专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。
4、安全管理制度
（1）教育、学习制度
工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。
（2）持证上岗制度
施工队伍进场前所有证件必须齐全，并报送安质部门检查通过后方可进场；各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。
安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。
对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到100%。
（3）安全检查制度
安全管理领导小组框图
各部门必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。
施工作业区采用“三角旗”带进行周围隔离，并做好标志标识牌，一方面提醒施工区域内严禁闲入内，另一方面作业人员临近作业时比较醒目，避免安全事故。
（4）安全生产奖罚制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。
5、安全隐患及采取的技术措施
（1）大型机械：
对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。
施工机械有专人进行统一指挥。
施工自卸车不能行车载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业。
前后两车（机械）间距不小于10m。
（2）施工用电：
严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一闸、一箱一漏”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于2.5米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。
（3）夜间施工：
由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。
六、质量保证措施
1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。
2、开挖过程禁止扰动基底，挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。
3、基坑顶面四周设置截水沟，防止地面水流入基坑内。
基底不得受水浸泡，其上淤泥或杂物必须清理干净。
4、基
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