科目二必过经验文档格式.doc

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另外大家可以借鉴一下，楼主身高170，座位是调到最前面（因为怕调在中间点位发生偏移），座椅角度的确定是身体贴在椅背上，眼睛看到雨刷最高点刚好卡到车头。

楼主的考场左倒库不需要回轮，“怎么出来的就怎么进来”。

所有隔开两块玻璃的钢铁部分称为柱。

从前往后数，分别是ABCDEFG。

一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。

引擎盖缝（车盖线）：

指车头引擎盖的边缝；

车发动机盖上的左筋、右筋？

是车边上凸起的一条棱或凹进的一条沟。

车引擎盖上为了美观或加固的棱，大部分车型都有，但位置不尽相同；

有的是下面车轮内侧。

判断右边的车轮的位置：

从驾驶员位置处，眼睛到引擎盖前段中点再到地面处，三点一线，地面处那个点就是右车轮的的位置。

二、直角转弯。

吧里好多直角转弯的方法，我都没有用，我感觉我们教练教的方法就很有用。

具体做法是，首先车身距离边线30CM（30厘米我的方法就是对准车头的1/3）处，右侧雨刮器的圆形铆钉，骑边线走。

根据你的身高左右调整位置），如果是左直角转弯，就看左前窗立柱与拐角重合向左打死，车正回轮。

右转弯同理，看右前窗（也就是副驾驶旁边的窗）立柱与拐角重合向右打死，车正回轮。

此方法用过之后没有失误。

看红色点或者红线，与你左手边的立柱（前车门两玻璃间的立柱）重合时打死。

（坐在驾驶位置，那么你的视线将前挡风玻璃的左下角和路边对齐，那么这个时候你的左车轮就是离路边大概60cm的位置）

下图中的红点与第二张图的红点或者红线（坐姿不一样，二选一）重合/共线时打死，或者驾驶座与路牙子共线时打死。

蓝色虚线是30CM线。

三、半坡定点起步。

（眼睛，右雨刷铆钉结点与地面右侧黄线成一条直线时，或者方向盘的正中对着地面白色虚线，即可保证与边线成30cm。

c1科目二考试半坡起步压白线技巧：

右雨刷铆钉对白线中心

喷水嘴是在前发动机盖上两个黑色塑料凸起物，仔细观察会发现在前挡风玻璃一侧有几个孔，那就是喷水口。

铆钉应该是在雨刮上面的铆钉，在刮水器摆动臂与刮刷的链接部位，从驾驶室内可以看到。

（眼睛/仪表盘右上角，右雨刷铆钉结点与标杆（地面右侧黄线）成一条直线时，立即停车）

楼主的半坡定点起步属于弱项，车轮有时会压不上线，导致定点停车的线也发生漂移。

前方就是上坡路定点停车与陡坡起步考试科目地点

驾车在上坡路定点停车与陡坡起步，可以提高使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段固定地点靠边停稳车辆和等候放行时的操作需要。

考试内容通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况。

采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。

做到转向正确，换档迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。

车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车

行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘

在车下观察，车辆右边轮胎正好压在细线上

（考试停车时，车辆离粗线30公分为合格，细线正好离粗线30公分，所以车轮压在细线上就代表车辆离粗线有30公分了）

车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准（车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）

那么，怎么才能停到标准的位置呢？

我们还是采用看点停车的方式。

车辆在陡坡上行驶时，需要先保证右边轮胎压细线，然后车辆直行，直行到上图所示（两张图两个点）任意选一个点看，到点时停车

这时，车牌就在粗线内了

车牌在粗线内为合格，超出或没到粗线扣10分，超出或没到细线扣20分

以上就是陡坡定点停车的方法

下面，再来讲一下，陡坡起步的方法

首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）

然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态），就稳住左脚不动

左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了），这时如果待速大的车，就会自己前进了

如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时（发动机转速大小因车而议），车辆就会前进了

车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就是正常行驶了

以上就是定点停车与陡坡起步的方法，当然，还需要多多练习才行。

凯顺驾校提醒：

定点停车与陡坡起步的要点，速度稳，速度慢，停车及时，不要慌。

（稳住稳住，就是技术）

四、侧方位停车。

找边线距离：

用车头的右三分之一与线重合。

或者是车头中间向右一拳的距离与线重合。

再或者是跟半坡起步一样，用雨刷铆钉与线重合

介绍一种新的方法给大家。

惜福镇考场侧方位前方是个马路石台，借用一下吧里的一张图片哈，谢谢原图作者。

大家看到下图A点前的蓝色点了吗，用这个点对准副驾驶门的门纽（门纽是指坐在车里，看到车门上有个突起，按下去后关车门，从外面车门打不开的按钮。

）前3指处，打右转向灯，倒挡向右打死。

从左后视镜看到C点刚刚露出，迅速回正。

继续看左后视镜，当发现左后轮压倒此图中的白色虚线时，迅速向左打死，车身进库停车，保持方向不动。

打左转向灯，方向保持左打死不动出库，当车头右前方小镜子刚超过虚线时回正，路边线过了车头的一半向右打死，车正回正。

此方法是我们教练教的，真的很管用，推荐给大家！

五、S路。

首先车靠右侧行驶，我一般是路中间对准自己。

车头盖住右边线向左匀速打一圈，到S的“下肚子”，也就是红色区域时打小半圈。

行驶至S的中间回轮。

车头盖住左边线时右匀速打一圈，S的“上肚子”图中上面的红色区域再右打小半圈，后轮出了S道就回轮。

我感觉S路的重点在车速慢，打方向不能过快，利用车头小镜子看后轮压线情况。

法一

左转时车左前角沿大弧走，走到弧线转换到右转时，方向盘回正直行，走到车引擎盖右筋前端和大弧重合时，让右筋前端沿大弧走，保持不要偏离就行

法二

在进入左弯前，车辆要靠右走，用车左前角一直压着右边线走，等到要换右弯时，方向回正，进入右弯，用车的右前角一直压着左边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。

在进入右弯前车辆靠左走，用车右前角一直压着左边线走，等到要换左弯时，方向回正，进入左弯，要用车的左前角一直压着右边线走，等完全走出了曲线，方向再回正。

进左弯前使车标与右边沿（即白线）保持20公分前行，即紧靠右边沿，进入左弯后，向左慢慢打一圈半的方向使车标压右路外沿（即黄线）。

接着，等到车身回直的时候立即向右打一圈半的方向使方向回正，进右弯，进右弯后向右慢慢打一圈半的方向使车标压左路外沿，出右弯处时，为了防止右后轮压线，应再稍向左回一下。

法三

进入弯道前调整车辆偏右侧驶入走大弯道，直行直至车头左侧对准s弯道右侧时向左打方向盘，跟上车辆节奏使左车头沿着s弯道右侧滑行，适当跟进打方向的速度。

打一圈多方向时左车头开始离开s弯道右侧，此时观察左后视镜中左后轮与s弯道左侧的距离，慢慢调整方向盘使车轮与s弯道左侧大概保持30公分的距离，此时能保证顺利走过前半场；

当右侧车头在视线内对准弯道左侧时跟进节奏向右打方向盘，车头沿着s弯道左侧慢慢滑行，当右面车头离开弯道左侧时，马上观察右视镜中车身与s弯道右侧的距离，调整方向盘使车轮与弯道右侧的距离大概保证30公分，此时能保证右后轱辘不压线，这时顺利开出s弯。

法四

在考试时原则上进入弯道后尽量走大圈。

当处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘，到S弯尽头回正方向。

或者当车进入第一弯时将右车头压边线行驶，进入第二弯时，用左车头压边线行驶。

　　除了上面提到的方法以外，在科目二小路考S弯道考试技巧中还讲解了另一种方法。

车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把方向。

等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时，稍微提前打方向。

实际上就是往右一周半。

在这个过程中，挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶，微调方向。

　　车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把（或圈）方向。

等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时（也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法），稍微提前打方向。

此时的方向，实际上就是往右一周半。

车由左往右驶入感应区，当左后视镜镜框的左下角对准左内侧感应线时，方向盘向左打一圈，点对着线一直往前走，边对点边观察左后视镜，适时调整方向盘，操控左后轮与左边内侧感应线距离不能小于30厘米，当车头走到右急转弯处时，左内侧感应线要移到左后视镜镜框右下角时，停车，方向盘回正一圈，往前走，走到右喷水点离左内侧感应线差一个手指时停车，点对着线一直往前走，看左前轮离左内侧感应线距离，不要大于50厘米，再注意观察左后视镜镜框下面露出左边内侧感应线末端，走出左边感应区，停车，往左回正一圈方向盘，一直往前走，直到电脑报考试结束。

S线刚进入时，要保证你的右车头的1/3只内沿着S线行驶，右车头看看你右手前边的S线，到S线大弯处只需要你方向盘左立90度继续前行，然后保证你的左车头1/3之内沿着S线行驶，过大弯后看你左前方S线，你练习多了可以通过左右后视镜看你的行驶路线

S相对比较简单的操作方法：

一、车辆进入弯道后，向左转时以左车盖龙筋线对准路沿转（或左前角）。

二、转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。

三、右转时，以右车盖龙筋线对准路沿转或（右前角）。

四、出弯道将方向回正驰出。

①曲线行驶技巧：

左车头压左边线，右车头压有边线。

就是对着反光镜架子走，让反光镜的架子与曲线平行行驶即可。

②曲线行驶的动作要领有两点：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车的原则：

逢左必先右，逢右必先左。

即车将向左转时，车身尽量靠右；

车将向右转时，车身尽量靠左。

进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮