桥梁维修加固施工方案Word下载.docx
《桥梁维修加固施工方案Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁维修加固施工方案Word下载.docx(21页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![桥梁维修加固施工方案Word下载.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-10/13/943804d0-a8a8-4c00-8c62-e212ebad93aa/943804d0-a8a8-4c00-8c62-e212ebad93aa1.gif)
第七章质量管理体系及保证措施23
第八章安全、文明施工保证措施27
第九章应急预案31
第一章工程概述
一、现状描述
一号横河桥位于XX市XX区XX中路上,为3跨简支空心板梁桥,跨径布置为8m+12m+8m,正交,桥面连续,在原老桥的基础上于2004年12月进行第一次拓宽改建,在2013年因道路拓宽又进行第2次拓宽改建,目前桥梁总宽45.8m。
该桥上部结构采用8m和12m钢筋混凝土空心板梁,梁长分别为7.96m和11.96m。
2013年拓宽改造中,拓宽部分使用新空心板梁。
下部桥墩、桥台采用排架式,桩基础采用D80钻孔灌注桩。
桥墩的盖梁、立柱及系梁混凝土采用C30混凝土。
桥台台帽、耳墙混凝土采用C30混凝土。
D80钻孔灌注桩混凝土采用C25混凝土。
2004年拓宽改建中,桥台与板梁间采用GQF-C-40型伸缩缝,支座采用球冠型圆板式橡胶支座。
2013年拓宽部分连接处采用隐形伸缩缝。
该桥为在初建老桥的基础上经过2004年及2013年两次拓宽的桥梁。
2004年拓宽的桥墩、桥台与老桥墩、桥台之间设置2cm宽沉降缝,沉降缝处板梁间不设铰缝;
面层5cm后沥青铺装一次形成。
2004年改造中,老桥桥墩盖梁拆除,桥台保留。
桥墩施工时,先施工桩基础、系梁和立柱。
浇筑拓宽盖梁时,先凿去老桥盖梁两侧各30cm的盖梁端部,待老桥中板吊装至两侧拓宽的盖梁上,再拆除老桥盖梁,浇筑新盖梁。
桥台施工时,先施工桩基础,浇筑拓宽的台帽,凿去老桥桥台两侧的挡块,接高老桥的台帽和台背。
2013年拓宽部分桥墩桥台在2004年拓宽改建的基础上,两侧独立设置桥墩及桥台。
二、老桥主要病害
上部结构:
各孔老桥空心板梁梁底均有细微横向裂缝,其中1#孔个别空心板梁梁底横向裂缝密集,沿空腔底部还有纵向裂缝存在,裂缝内有严重的渗水现象。
2#孔部分梁间铰缝因为桥面铺装层的纵向裂缝渗水,而使得铰缝处有渗水迹象。
因桥台基础间的不均匀沉降,使得位于老桥台处的支座因而出现全部脱空现象。
下部结构:
0#桥台(非2013年拓宽部分)台帽表面有多条竖向裂缝存在,裂缝最大宽0.10mm;
1#桥墩(非2013年拓宽部分)盖梁东端局部因施工而导致的掉角、露筋现象,拓宽部分桥墩盖梁表面有细微收缩横向裂缝;
2#桥墩盖梁顶面局部有渗水现象。
桥面系:
原东半幅机动车道桥面未重新铺设,表面有3跨通长纵向裂缝,各墩顶处均有横向裂缝,其中1#孔有2条纵向裂缝,2#孔有3条纵向裂缝,3#孔有1条纵向裂缝,3#孔桥面在非墩顶处有1条横向裂缝。
原西半幅老桥机动车道桥面铺装未重新铺设,各墩顶处均有横向裂缝,2#孔有3条纵向裂缝;
拓宽部分桥面还未铺设沥青层。
伸缩缝内有堵塞现象。
1#、2#孔中央分隔带边缘有多处破损、露筋现象;
两侧机非隔离带已凿除,还未完成改造。
三、施工依据及采用规范、准则
1、《一号横河桥桥梁维修加固工程施工图》
2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
5、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-1-2008)
6、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
7、《上海市地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)
8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)
9、《公路中大修工程质量检验评定标准》(SZ-24-2006)
10、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTGF80/1-2004)
四、主要技术标准
(一)主要技术标准
1、道路等级:
二级公路
2、计算车速:
80km/h
3、设计荷载:
公路—II级
4、桥梁结构设计基准期:
100年
5、设计使用年限:
30年
6、环境类别:
I类
(二)桥梁工程
1、桥面系,包括桥面铺装、伸缩缝、铰缝维修;
(由专业队伍维修)
2、板梁顶升:
(板梁顶升专项施工方案由资质的专业队伍提供)
3、简支板梁底面出现集中横向裂缝部位黏贴S1012碳纤维板。
4、钢筋砼结构物剥落、露筋、掉角部位采用聚合物水泥砂浆修补。
第二章工期质量保证措施
一、工期保证
本工程施工计划2014年6月25日开工,2014年8月30日竣工,工期为65日历天,具体开工日期按批准的开工报告为准。
为了在计划工期完成本工程,我们将就近调遣施工队伍,以最快速度上场施工。
抽调具有丰富施工经验的施工管理人员、工程技术人员以及施工队伍组织进场,做到进场快、开工早。
1、施工准备充分,保证施工生产连续
进场之前我们将对施工现场进一步进行调查、核实,确定施工场地布局合理,避免出现因施工准备不充分造成的停工窝工现象,保证施工生产的连续性。
2、配齐、配强各类人员
我公司确保在规定的时间内各类施工管理、施工技术以及各工种施工技术工人全部到位,按各自分工尽快展开工作,为高起点、高标准、高速度干好工程创造必要条件。
3、建立岗位责任制,强化施工管理
实行工期目标管理,建立岗位责任制,明确各级管理人员职责,完善考核,各职能部门进行目标管理,围绕工期制定进度计划、工作计划,每月召开工程例会,检查完成情况,及时掌握动态。
对未完成进度计划的查明原因,制订改进措施,使工程进度按计划进行,做到周保月、月保季、以保证总工期。
4、优化施工方案,科学组织施工
根据本工程的施工特点,选择先进的施工方法。
工程进场后,根据施工设计,做进一步的现场调查,制定出切实可行的实施性施工方案,充分发挥科技生产力作用,加快施工进度。
坚决杜绝计划执行过程中的随意性,使整个施工过程时刻处于受控状态。
5、合理资源配置,满足工期要求
根据本工程特点,按施工要求合理配置施工资源,对重点部位重点投入,按施工要求进行规划布置,做出设备进场计划、材料供应计划以及资金使用计划,并在规定的时间内完成施工准备工作。
6、加强机械设备管理,确保设备完好率
施工队配专职修理技师,定期对设备进行保养和维修,减少设备的故障率,加快施工进度。
二、质量保证
本工程的质量目标:
一次验收合格。
工程质量的好坏直接影响施工进度,项目经理部成立质量领导小组,严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制,配齐专职质检工程师,各施工队队长为工程质量第一责任人。
目的在于各施工队要严格按照设计资料和施工规范标准进行施工,确保各项工程一次合格率为100%,坚决杜绝因质量不合格而造成的返工现象。
对所有分项工程和重点工序开工前进行技术交底,施工中严格执行“三检”制度,保证上道工序为下道工序服务,实现质量控制一次验收合格,减少窝工,杜绝返工现象,避免因质量不合格而延误工期。
第三章各分部分项施工技术方案
第一节基本施工方案
一、上部结构病害及处理方案
1、钢筋锈蚀、局部砼剥落、掉角的部位,先凿除松动的砼,对钢筋进行全部除锈后,用聚合物水泥砂浆修复保护层砼。
2、板梁空腔渗水处,先进行打孔放水,再对裂缝进行表面封闭处理。
沿缝长先涂一层环氧树脂基液,待其初凝后再抹一层环氧胶泥,并除去气泡抹平。
3、为提高正截面承载力,对板梁的跨中正弯矩区采用S1012碳纤维板加固,沿板梁底板均匀布置三条,每条间距50MM,并在碳板端部设置宽25MM碳纤维布压条,沿底板布置。
二、下部结构病害及处理方案
1、桥台局部砼剥落、掉角的部位,挡块损坏部位,先凿除松动的砼,对钢筋进行全部除锈后,用聚合物水泥砂浆修复保护层砼。
2、桥台、桥墩局部渗水处,皆因桥面系病害引起,详见桥面系改造部分。
3、局部的砼收缩裂缝,仅对裂缝进行表面封闭处理,沿缝长先涂一层环氧树脂基液,待其初凝后再抹一层环氧胶泥,并除去气泡抹平。
4、盖梁挑臂侧面结构性裂缝,为加强结构耐久性,改善结构抗弯、抗剪能力,对竖向裂缝采用黏贴纤维符合材料法加固。
对盖梁的裂缝产生部位采用S1012碳纤维板加固,沿盖梁均匀布置三条,每条间距50MM,并在碳板端部设置宽25MM碳纤维布压条,沿梁高布置。
第二节施工要点
一、施工准备
1、施工前协同相关部门采用以下措施,控制原有裂缝的发展:
(1)在修复工程完成之前,严禁超过本工程设计限载吨位的车辆从桥上通过;
(2)在裂缝维修前和维修过程中,对桥面划线、限高,使车辆行驶在路中一定范围内;
(3)加强裂缝的观测。
2、施工人员到达病害现场,熟悉施工环境,明确施工环境,明确施工内容,充分做好施工准备。
3、施工前将需加固部位在现场上定出,同时应注意环境湿度对树脂固化的不受影响,现场因控制环境湿度不超过70%。
4、施工前应对需加固处砼做缺陷标识及记录,内容包括:
裂缝长度、宽度、深度、砼缺陷面积,钢筋裸露情况等。
二、砼表面缺陷处理及修复
1、砼疏松区较浅处的修补
(1)修补材料
修补材料可采用NSF外加剂配制而成的改性水泥浆,NSF砂浆力学性能指示如下表:
强度类别
抗压强度(MPA)
抗折强度(MPA)
粘结强度(MPA)
龄期
7d
28d
NSF砂浆
≥50
≥60
≥8
≥12
≥2
≥5
(2)修补顺序
首先将缺陷部位表层劣质砼凿除,至露出新鲜、密实砼,剔除修补结合面的表面浮石。
修补结合面应凿毛凿平、整齐划一,并外露的钢筋表面进行人工除锈处理,用掺有水泥用量的3%deR-I型除锈剂的525号硅酸盐水泥纯浆涂刷在钢筋表面上。
再用高压射流技术清洗修补结合面,在饱和24小时后,用纱布吸干自由水,在保持湿润的条件下,涂刷二层NSF净浆,并立即摊铺水泥砂浆,用力压光抹平。
30min后二次抹面,然后再覆盖湿麻袋保护潮湿养护14d。
2、砼疏松区较深处的修补
(1)修补材料
材料可用NSF外加剂配制而成的细石砼,NSF砂浆力学性能指标如下,1d抗压强度不小于30MPA。
(2)修补顺序
①首先将疏松区劣质砼凿除,其周边宜凿成规则的多边形,开凿范围以见新鲜、密实砼为止,开凿区以及孔洞的四周边宜做成台阶状,台阶高差以不小于3cm为宜。
②剔除开凿表面的浮石,并用高压射流技术清洗开凿表面,饱和24小时。
③在保持结合面湿润但无自由水的情况下,涂刷二层NSF水泥净浆后,立即立模浇筑NSF细石砼并振捣密实,终凝后及时拆模覆盖湿麻袋保持潮湿14d。
④养护14d后,在修补区的外露表面无尘埃、无自由水且湿润的条件下,用NSF净浆在纵横向分批涂抹二度。
(3)对结构裂缝的处理
上、下部结构裂缝均在0.2mm以内,故对裂缝均采用表面封闭处理。
先对裂缝进行开槽(V字形),沿缝长涂一层环氧树脂基液,待其初凝后再抹上一层环氧胶泥,并除去气泡抹平。
三、粘贴碳纤维复合材料加固
1、基层表面处理及裂缝修复
在实施加固前,根据上述的要求进行表面缺陷和裂缝的修复和处理。
进行裂缝封闭处理后,要求清除表面的浮浆、油污、木屑等所有杂质,除去表面2~3mm厚的砂浆层,直至露出坚实的骨料。
磨去面上突出5mm以上的“毛刺”。
表面层打磨后应用强力鼓风机或吸尘器(无油压缩空气)将表面灰尘彻底清除,并保持干燥。
表面平整度要求≤5mm/