砂石路项目建设可行性策划书文档格式.docx
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法人杨海，男、汉族、1974年3月生、大专学历，中共党员。
1991年11月-1994年12月，在辽宁服役。
；
1995年2月-1998年6月，在河北省张家口市园林处工作；
1998年6月-2008月9月，在锡林浩特市白银库伦牧场工作；
2008年9月至今任贝力克牧场场长。
杨海同志无破产、银行欠资或其他有关影响社会诚信问题。
4、交通现状
牧场境内锡多铁路双线贯通，207高速公路正在建设中。
白音哈达分场境内建有乡村水泥路35公里，草原土路约50公里，都兰敖包分场境内有草原土路约80，无其他道路。
5、项目建设基本情况
贝力克牧场都兰敖包分场位于207国道32公里处以西部分，是贝力克牧场营区所在地，土地面积为37.6万亩，其中围封禁牧草场5万亩，户籍人口124户470人，党员8名。
都兰敖包分场现建有奶牛养殖场两处，集中饲养奶牛1000余头，肉羊育肥基地一处，年育肥5万头只，矿泉水厂一处，年生产能力达500吨，以及设有医疗卫生院一处。
2011年新建800头只规模种公羊管理基地一处、千亩苗木培育基地、老年活动中心和洗浴中心各一处。
由于都兰敖包分场道路崎岖，车辆通行不便，给牧民日常生活、信息交流带来很大影响，严重制约了分场的经济文化发展。
尤其在冬季时，冰雪覆盖路面后，车辆无法通行，农牧民只能徒步出行，交通处于完全封闭状态，也对一些突发事件和抗灾救灾带来不便。
牧场组织农牧民召开村民代表大会，通过“一事一议”形式筹资劳建设一条环绕全分场30公里砂石路，解决广大农牧民交通出行问题，同时也为秋季运送饲草料和牲畜出栏提供方便。
提高农牧民生活品质，促进畜牧业持续增收。
第二章项目的背景和必要性
自2007年牧场归市以来，牧场经济社会快速发展，基础设施不断改善，牧民生活水平明显改变，畜牧业持续增收。
贝力克牧场都兰敖包分场位于207国道27公里至52公里路段西侧，地势多位大山和沙漠，地势险峻，道路崎岖，普通车辆通行难度大，交通出行受到阻碍，给居住这里的牧民日常生活、信息交流带来很大影响，严重制约了分场的经济文化发展。
牧场组织农牧民召开村民代表大会，通过“一事一议”形式筹资劳建设一条环绕全分场约30公里砂石路，彻底解决解决广大农牧民交通出行问题，同时也为秋季运送饲草料和牲畜出栏提供了方便。
政策支持、政府重视，村民自愿而且积极参与。
本项目属于国家、自治区村级公益事业一事一议财政奖补政策和资金支持的对象，以国办发【2007】4号、和国农改【2008】2号文件明确规定，农牧区基础设施建设为一事一议财政奖补范围内的奖补项目。
锡林浩特市政府及盟、市财政局、农牧业局、交通局等部门很重视，特别是因为贝力克牧场广大村民对其支持力度比较大，对这个项目很欢迎，都表示要积极筹资劳，投入建设。
第三章建设条件及环境
项目建设的有利条件。
村民有一定实力，能筹资筹劳搞建设。
这几年牧户生产生活水平有了明显提高，2010年度牧户人均收入已达10500元，各家筹集一部分资金搞经济建设和基础设施建设是能够承受的。
1、地理位置及范围
项目区锡林浩特市位于内蒙古中部草原的锡林郭勒盟中部。
地理坐标为：
东经115°
18'
ˊ-117°
06'
ˊ,北纬43°
02'
ˊ-44°
52'
。
北与东乌珠穆沁旗接壤，东与西乌珠穆沁旗、赤峰市克什克腾旗毗连，南与正蓝旗相接，西与阿巴嘎旗毗邻。
辖2个苏木，1个镇，4个国营牧场，7个办事处，总土地面积15758平方公里。
2、自然条件
（1）气候
锡林浩特市地处中纬度地带，温带季风区，深居大陆内部。
冬季长期受蒙古高压控制，严寒而漫长;
由于受内蒙古高原的抬升和大兴安岭的阻挡，夏季受南季风的影响较弱，温热而短促。
在气候类型上，属典型大陆性气候。
年均温1.7℃，年降水287.6毫米，≥10℃年积温2700℃，全年日照时数2800小时。
（2）地质地貌
项目区在地质构造上，属锡林郭勒华夏向多字型构造的一部分，北部为额吉诺尔乌日根塔拉沉降带的一段，地貌反映上为一带波状高平原;
中部为博利舒依兴干隆起的一段，地貌上为一带低缓丘陵;
南部为浑善达克沉降带的一段，在地貌反映上为一带起伏沙地;
在项目区中部，有一系列北西向张性断裂，并沿断裂喷出有大量中生代玄武岩，在地貌反映上为一系列菱形台地。
（3）土壤
项目区地带性土壤为栗钙土，非地带性土壤有风沙土、草甸土和沼泽土。
（4）水文
由于地质构造和地貌的不同，项目区分属于3个水文地质单元。
浑善达克沙地水文地质单元：
地下水埋深一般<
10米，丘间水化学类型HCO3、HCO3-Ca－Mg型。
乌珠穆沁盆地水文地质单元：
10米，丘间谷地、河流阶地<
5米，单井涌水量30-50吨/小时。
矿化度<
1克/升，水化学类型为C1-SO4-Na-Mg型。
达里诺尔熔岩低地仅1-2米，单井涌水量1-5吨/小时。
矿化度1-1.5克/升。
台地水文地质单元：
地下水埋深一般>
70米，单井涌水量10吨/小时。
1克/升，水化学类型为HCO3-Na-Mg型。
（5）河流水系
项目区境内的主要河流有属于乌拉盖水系的锡林河和吉林河及属于呼尔查干淖尔水系的灰腾河。
其中，锡林河纵贯项目区。
（6）植被
项目区地带性植被为典型草原，非地带性植被主要有草甸、沼泽和沙地植被。
第四章项目实施方案及计划
根据布线原则，结合实际情况，最后选定如下实施方案：
1、线路起终点
确定本建设项目起点为贝力克牧场营区，终点为207国道47公里处。
2、建设规模、标准
线路全长30公里，全程采用国家一级砂石路标准修建，设计时速每小时40公里。
3、工程概况
路基工程
拟建公路路宽9米，路面宽8米，土路肩宽2*0.75米。
交通安全设施
为保证行车和行人的安全，充分发挥拟建道路的作用和功能，需要在沿线设置必要的护栏、标牌和交通标线，并设置一定的服务设施和通信设施。
4、建设工期
本项目计划2012年2月前完成可研报告编制；
2012年3月底通过项目建设批复；
2012年4月份完成项目资金筹措和施工前准备；
2012年5月初开始建设；
2012年8月份竣工通车；
项目工期共7个月，施工建设期为4个月。
5、砂石路工程施工方案
5.1工作内容及说明
本章规定适用于由本合同施工图纸所示的铺筑泥结碎石道路及其相关作业，砂石路参照本要求执行。
5.2材料
石料：
采用石子，要求质地坚硬、级配良好。
石料强度等级不应低于3级，应具有足够的强度和耐磨性能。
其颗粒形状应具有菱角，近似立方体，碎石中的扁平细长颗料不宜超过20%，无杂质。
粘土：
泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。
塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱面渗透性强，水分容易渗入。
因此，对土的塑性指数，一般规定：
在18-27左右。
粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。
石屑：
石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于37.5mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。
水：
水应清洁不含有毒物质，并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及PH值。
5.3整理路床：
为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械。
用推土机、挖掘机挖路床时，预留5cm预留量，然后用18－21T压路碾压，人工挂米字线整形，洒水碾压、养护，直至验收合格。
5.4路床施工注意事项：
（1）施工中彻底清除路幅范围内的杂草、淤泥、积水及腐植土，路床回填夯实，分层碾压。
（2）要在路床外侧留好边沟，以便排出雨水，防止路床受水浸泡。
（3）路床不得的有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。
6－8T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，压实度不小于0.96。
（4）路基平整必须严格按照设计断面及高程要求，防止欠挖和超挖。
5.5泥结碎石层
（1）所用碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能，石料强度不低于30Mpa，砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒，砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口砾石的混合料，砾石应坚硬、耐久、无杂质。
（2）泥结碎石层中的碎石应级配良好，最大粒径不大于8cm，加适量粘土搀和，并适当掺水，边铺筑边压实，应注意在最佳含水量下碾压，压实度不小于0.93。
5.6瓜子片磨耗层
瓜子片磨耗层应均匀摊铺后压实，路面横向坡度1%。
5.7路肩回填
路肩回填土干容重不低于15.5KN/m3，高程不低于设计高程。
5.8施工要求
除应参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的有关规定办理外，尚须符合下列要求：
（1）摊铺整型后碾压时，应控制混合料处于或略大于最佳值。
（2）碾压时应先用轻型压路机稳定，后用重型压路机碾压至要求的压实度。
（3）保持一定的湿度养生，养生期一般不少于5天，不使稳定层表面干燥。
取样和检验
每100~200m长取样2~3个，按规定项目进行检验。
压实泥结石路面应按《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95要求的方法造孔取样，测定其压实度。
所有试验结果均应报工程师审批。
所发生的一切费用由承包人自理。
质量标准
（1）实测项目
泥结碎石路面的允许偏差和检查方法见下表。
（2）外观鉴定
1）表面平整坚实，无坑洼现象；
2）施工接茬平整、稳定。
泥结石道路和基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
代表值
95
每100~200m测2~3处
极值
92
2
平整度（mm）
15
3m直尺：
每100~200m测2~3处*10尺
3
纵断面高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每100~200m测2~3点
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
5
厚度
（mm）
-12
-25
6
横坡（%）
±
0.5
每100~200m测2~3断面
7
强度（MPa）
0.6
第五章问题与建议
1、本项目为老路改建，施工时应做好施工组织安
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