城市规划相关知识城市交通考试试题及解析Word下载.docx
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设在次干路上，靠近交叉口的位置
设在次干路上，远离交叉口及公共交通停靠站
设在次于路上，靠近公共交通停靠站
C
第3题
互通式立交间距确定的主要依据是（
立交周边土地利用
交通流密度
立交规模
设计通行能力
B
第4题
人行道宽度的确定不需要考虑（
人行道所处的地段和道路性质
路旁单栋建筑物的性质
绿化环境建设和敷设各城市管线的要求
无障碍设计
第5题
下面各个选项中，比较全面反应城市轨道交通线网的规划的基本方法的是（
经验分析法；
货流预测法，公交增长法；
多模块网络层次分析
客流预测法；
公交增长法；
客货流预测法；
人车流预测法；
【答案解析】
[解析]城市轨道交通线网布局的合理性，对城市轨道交通的效率、建设费用，对沿线建筑文物的保护、噪声防治、城市景观等都会产生巨大影响，对城市发展起着重要的推动作用。
城市轨道交通线网的规划的基本方法：
①经验分析法；
②客流预测法；
③公交增长法；
④多模块网络层次分析。
第6题
下列不属于城市道路横断面形式选择需要考虑的因素有（
符合城市道路系统对道路性质、等级和红线宽度的要求
满足交通畅通和安全要求
满足城市与其他区域交通的衔接
注意节省建设投资、节约城市用地
第7题
城市道路横断面是由（
）等部分组成的。
车行道、人行道、分隔带、绿地
机动车道、非机动车道、人行道
车行道、人行道、绿化带
车行道、人行道、绿化带、道路设施
A
第8题
路边停车带是指设在车行道旁或路边的停车设施，路边停车带的停车特点是（
短时停车
主要用于夜间停车
停车时间有一定规律
需设专用固定停车位
第9题
最小纵坡与（
）有关系。
汽车的动力特性
道路等级
雨量大小
运营经济
第10题
城市道路非机动车道主要按（
）车道设计。
自行车
摩托车
小汽车
大型汽车
[解析]摩托车在机动车道行驶。
第11题
弯道视距限界内植物高度不得超过（
）m。
0.8
1.0
1.2
1.5
[解析]此题为视距与绿化相结合的考题，通常小汽车驾驶员的视线高度为1.1～1.2m保证驾驶员视线通畅，视距限界内不得有超过1.2m的障碍物。
第12题
在城市繁华地区，道路用地比较紧张，路边停车带供不应求，下列措施可有利于路边停车带停放更多的车辆的是（
缩小车辆横向间距
占用人行道，加大路边停车带面积
缩小车辆纵向间距
采用计时收费方法
第13题
下列不属于城市干路网分类类型的是（
方格网
环形放射
自由式
组团式
第14题
道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，宽度应在（
）m以上。
2.0
2.5
第15题
在编制城市规划时，下列不是城市公共停车设施的分类的是（
地面停车场
地下停车库
路边停车带
路外停车场
专业停车场
社会停车场
收费停车站
免费停车场
[解析]本题可用排除法。
选项A、B、D均是城市公共停车设施的分类。
此外，C选项的社会停车场就是城市公共停车设施，并不存在包含关系。
故选项C正确。
第16题
一般根据实际经验，会车视距常为（
）倍停车视距。
第17题
下列关于道路视距的表述不正确的是（
行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离
视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界
纵向视距限界约等于两车的停车视距之和
交叉口视距限界是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
第18题
单位长度内停放车辆最多，占用停车道宽度最大的停车方式是（
平行停车方式
斜向停车方式
垂直停车方式
路边停车方式
[解析]垂直停车方式是车辆停放时车身方向与通道垂直，单位长度内停放车辆最多，占用停车道宽度最大。
第19题
影、剧院和体育馆、展览馆前的广场应重点考虑（
车流流向及停车位的设置
人流集散
货流流向
公交及出租车停车位的设置
第20题
城市交通广场的规划设计不用满足（
）的要求。
应很好的组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互补干扰，畅通无阻
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
广场要求足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞
[解析]交通广场分为两类：
一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流和人流交通；
另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。
城市交通广场的规划设计要求：
城市交通广场应很好的组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互补干扰，畅通无阻；
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
第21题
立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口，可分为两大类，下列分类正确的是（
简单立交和复杂立交
定向立交和非定向立交
分离式立交和互通式立交
直接式立交和环形立交
[解析]立体交叉可分为分离式立体交叉和互通式立交两大类。
第22题
机动车停车场设计时，需考虑机动车与构筑物的纵向间距，下列数值正确的是（
0.5
0.3
第23题
关于加宽的说法正确的是（
保持车辆进行曲线运动所需的向心力
保证汽车在转弯中不侵占相邻车道
加大路面对车轮的横向摩擦力
为了拓宽人行道宽度
第24题
公共汽车和大型货车停车场常采用的车辆停发方式是（
前进停车，后退发车
后退停车，前进发车
前进停车，前进发车
后退停车，后退发车
[解析]前进停车，前进发车的方式确保车辆停发均能方便迅速，但占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。
第25题
次干路与次干路平面交叉口转角半径常选用的值域是（
15～25
8～10
5～8
3～5
第26题
城市道路的最小纵坡应大于或等于（
0.2%
0.3%
0.5%
1%
[解析]为保证挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水，以防止积水渗入路基而影响其稳定性，应采用不小于0.3%的纵坡。
第27题
当道路平曲线与竖曲线重合设置时，下列设置方式正确的是（
平曲线与竖曲线可交错设置
平曲线设在竖曲线内
竖曲线设在平曲线内
竖曲线设在平曲线内，取竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍
[解析]当道路平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求将竖曲线在平曲线内设置，而不应有交错现象。
为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。
应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
第28题
如果道路曲线不设超高而只有加宽时，则采用不小于（
）m的缓和段长度。
30
20
10
5
第29题
在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是（
相邻坡段坡度差小于0.5%
外距小于6cm
切线长小于20m
城市次干道
第30题
路边停车采用的停车布置方式，下列说法正确的是（
只能采用平行停车
可采用平行、垂直、斜放停车
只能采用斜放停车
只能采用平行和斜放停车
第31题
在平均停车面积较小情况下，要求迅速疏散的社会停车场常采用（
）的车辆停发方式。
第32题
在地形复杂或山区城市中，当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时，平曲线半径应采用（
设超高推荐半径值
设超高最小半径值
不设超高最小半径值
按设计车速计算半径值
第33题
交通枢纽按交通功能划分为（
城市对外交通枢纽、市
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