青岛公共交通智能化标准规范Word文件下载.docx
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6本部分为青岛公共交通智能化标准规范的第3部分。
7本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
8本部分由青岛市道路运输局提出并归口。
9本部分起草单位：
深圳都市交通规划设计研究院有限公司、青岛公交集团、交运集团青岛温馨巴士有限公司、青岛真情巴士集团有限公司。
本标准主要起草人：
袁海波、隋立桢、王克中、孙燕燕、刘宇、孙玮、孔祥飞、臧勇、李斌
城市公交车载智能终端技术规范
1适用对象和范围
本指导性技术文件规定了青岛城市公共汽电车车载智能服务终端的一般要求、功能要求、性能要求、对外接口规范、试验方法和检验、安装规范以及标志、包装、运输和贮存要求。
本指导性技术文件适用于青岛全市范围内城市公共汽电车上安装使用的车载智能终端，其它营运车辆在相同技术条件下可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版适用于本文件。
GB/T26766-2011城市公共交通调度车载信息终端
GB/T32852.1-2016城市客运术语第一部分：
通用术语
GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T191-2008包装储运图示标志
YD/T1214-2002900/1800MHzTDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务（GPRS）设备技术要求：
移动台
YD/T1050-2000800MHzCDMA数字蜂窝移动通信网设备总测试规范：
移动台部分
YD/T1367-20062GHzTD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求
YD/T1547-20092GHzWCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求
YD/T1558-2013800MHz/2GHzcdma2000数字蜂窝移动通信网设备技术要求移动台（含机卡一体）
YD/T1674-20072GHzWCDMA2000数字蜂窝移动通信网广播多播业务（BCMCS）设备技术要求
YD/T1978-20092GHzWCDMA移动台空间射频辐射功率和接收机性能量方法
JT/T794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求
JT/T766-2009北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求
CJ/T116-2000城市公共汽车、电车收费设备投币机
QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件
SJ/T11141-2012LED显示屏通用规范
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第4部分：
城市公共汽电车车载智能服务终端
3术语、定义和缩略语
《城市客运术语第一部分：
通用术语》（GB/T32852.1-2016）以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1术语和定义
3.1.1公共汽电车CityBus/TrolleyBus
为城市内运输乘客设计和制造的客车，根据是否允许乘客站立可分为：
A类：
允许乘客站立的公共汽电车，即设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用，有固定的线路和车站，主要在城市道路上运营的客车。
B类：
不允许乘客站立的公共汽电车，即不允许乘客站立，有固定的线路和车站，用于运营的客车。
注：
包含通过转换或其他方式达到本文件所规定的设备正常工作所需供电及使用条件的各类公共汽电车。
3.1.2公交智能调度系统IntelligentPublicTransportationDispatchSystem
融合了卫星定位技术、无线通信技术、视频监控技术等，实现车辆智能调度、运营及服务质量管理、行车安全监控及数据统计分析等的系统。
3.1.3车载调度终端VehicleDispatchTerminal
公交智能调度系统中安装于公共汽车上，用于实现对智能调度信息的采集、处理、存储、传输、显示等，并提供人机交互操作控制的车载信息设备。
3.1.4基本设备EssentialEquipment
车载调度终端的必要组成设备。
3.1.5扩展外设ExpansionofPeripheral
车载调度终端根据实际需求选择扩展连接的外围设备。
3.1.6主机Host
基本设备中负责处理程序任务的核心部分。
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
DVR：
数字视频录像机（DigitalVideoRecorder）
RS232：
232异步串行通信接口（RecommendedStandards232）
RS485：
485异步串行通信接口（RecommendedStandards485）
USB：
通用串行总线（UniversalSerialBus）
VDT：
车载调度终端（VehicleDispatchTerminal）
4一般要求
4.1终端组成
VDT应由主机和外部设备组成。
4.1.1主机
主机应包括微处理器、数据存储模块、卫星定位模块、无线通信传输模块、实时时钟、数据通信接口、紧急按钮、拾音器、天线等。
——微处理器：
能够进行数据运算、加解密、通讯及外部设备控制；
——数据存储模块：
能够存储其他设备发送的数据，以及平台下发的数据；
——卫星定位模块：
能够接收卫星信号以确定空间地理位置；
——无线通信传输模块：
能够通过无线网络接收和发送数据；
——实时时钟：
通常称为时钟芯片，内置晶体、电容、电池等；
——数据通信接口：
能够实现与外部设备之间数据的输入输出；
——紧急按钮：
包括司机紧急报警按钮、乘客紧急求助按钮，驾驶员、乘客手动触发并立即通过无线网络将报警信号传输到智能调度平台；
——拾音器：
通过对车内音频信息的实时采集，实现单向监听和双向通话；
——天线：
包括卫星定位天线和无线通讯传输天线；
主机可包括车辆状态信息采集模块、车辆控制模块、显示屏、驾驶员操作键盘、IC卡考勤机、视频处理模块、语音报站模块等，如果以上模块不包含于主机本体内，则其可列为外部设备，但主机应留有相应接口。
——车辆信息采集模块：
实现对车辆行驶状态、驾驶员行为的采集和存储；
——车辆控制模块：
能够依据中心发送的控制指令操作车辆电路继电器、燃油控制阀；
——显示屏：
能够向驾驶员显示主机及外部设备的状态信息、短消息信息等；
——驾驶员操作键盘：
驾驶员能够通过操作键盘与主机信息交互；
——IC卡考勤机：
实现基于从业人员资格证IC卡的驾驶员签到、签退；
——视频处理模块：
能够对视频图像进行编码、解码等操作；
——语音报站模块：
能够通过定位信息自动或人工方式播报到站、离站信息。
4.1.2外部设备
外部设备应包含LED头腰尾牌、LED条屏、车载POS机、投币票箱、倒车影像器。
——LED头腰尾牌：
能够显示车辆的线路编号信息和首末站信息；
——LED条屏：
能够滚动显示车辆线路信息、车辆到站信息、安全提示信息等；
——车载POS机：
能够实现对城市交通卡的认证和消费；
——投币票箱：
乘客能够投掷硬币和纸币，宜实现投币数量统计；
——倒车影像器：
能够在倒车时为驾驶员显示车辆后部的影像。
——视频监控设备：
可独立部署，也可集成在主机中；
——客流采集装置：
能够自动统计沿途各车站上下车乘客人数。
4.2外观要求
——各组件表面应平整、光洁、无尖锐突出部，不应有明显的划伤、裂纹、变形、毛刺及其他机械损伤，表面涂层不应有起泡、龟裂、脱落现象，金属件应无锈迹。
——文字、图形、符号等标志应清晰、完整、端正、牢靠。
——零部件应紧固无松动，接插件应配合良好。
各部件连接应可靠，不应有松动、接触不良现象。
重要连接应选用具有专用螺纹的紧固件，并施加有效保护措施以避免人为轻易的拔、剪等损坏性操作。
——所有线束应采用阻燃线材，低压电线束应符合QC/T29106-2004的要求，信号线应为抗反接线。
电源正、负极导线颜色应分明，相同连接器、接插头两端颜色应一致。
——所有线束应施加必要保护，以防止日常损伤。
当导线需穿越金属孔时，应装有衬套。
金属穿线孔应进行倒角，不应有锋利的边缘。
接线应整齐布置，并使用线夹、电缆套、电缆卷固定，线束内导线应编扎有序。
5功能要求
1
2
3
4
5
5.1主机功能
5.1.1卫星定位
主机应具备以下卫星定位的功能：
——应能提供实时的时间、经度、纬度、速度、高程和方向等定位信息，可存储到主机内部，同时通过无线通信方式上传至智能调度平台。
可根据需要提供差分定位功能；
——应能在通信中断时（盲区）以先进先出方式存储不少于10000条定位信息，在通信
恢复后可将存储的定位信息补报，可根据需要进行数据压缩；
——支持定时监控，即按照时间间隔周期上报位置信息；
——支持定距监控，即按照行驶距离周期上报位置信息；
——应能在接收到智能调度平台的定位指令后立即上报位置信息；
——支持远程设置定位上传方式和间隔。
——在卫星定位方式失效时，应至少还有一种辅助定位识别功能可用于站点、场点的识别，可选用DSRC、Zigbee、WIFI、RFID等方式。
5.1.2无线通信
主机应具备以下无线通信功能：
——应至少支持通用GSM、GPRS、CDMA、3G（TD、WCDMA、EVDO）、4G（TD-LTE、FDD-LTE）等多种无线通信方式，可根据需要支持北斗通信方式；
——当车辆所在地无线网络支持分组数据传输时，主机应首先选择分组数据传输方式；
当所在地不支持分组数据传输时，可切换到短消息方式传送数据；
当所在地无线通信网络不通时，可根据需要采用北斗通信方式；
——在通信网络连接中断时，应支持自动重新连接的功能；
——应支持至少两个远程连接，即主平台和备用平台的连接，能在与主平台的通信中断时自动切换至备用平台；
——支持流量统计上报功能。
5.1.3人机交互
主机应能与驾驶员进行信息交互，具备以下功能：
——应能通过语音报读设备与显示设备，结合信号灯或蜂鸣器，以声、光、文字等方式
对驾驶员进行警示；
——应支持驾驶员通过操作键盘、显示屏、拾音器等方式向主机提供信息；
——应能通过显示屏向驾驶员显示车辆行驶速度、卫星信号强度、平台调度指令等信息；
——应支持驾驶员通过操作键盘向智能调度平台发送营运请求，如到站、发车、维修、包车等；
——在自动语音报站失效的情况下，应支持通过操作键盘或触摸屏进行语音报站；
——应支持驾驶员通过操作键盘或触摸屏向乘客发布文明用语、安全提示等信息；
——应支持驾驶员在紧急情况下通过报警按钮向智能调度平台报警；
——应支持驾驶员通过拾音器与智能调度平台双向通话。
5.1.4报警提醒
主机应具有以下报警、提醒功能：
——工作模式分为人工报警与自动提醒两种；
——人工报警是驾驶员根据现场实际情况触发的报警，如遇到抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况，驾驶员触动应急报警按扭向平台上传报警信息，上传视频、音频等信息；
——自动提醒是驾驶员不进行任何操作，设备根据本地预设的阈值或平台设定的条件自动触发，通过声音、文字等方式提醒驾驶员，并上传至平台；
——警示报警应包括
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