基坑漏水应急预案Word下载.doc

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第一节编制依据

1．《中华人民共和国安全生产法》

2．《建设工程安全生产监督管理条例》

3．《中华人民共和国消防法》

4．《重大危险源辨识》（GB18218）

5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

6.《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2003、J278-2003）

7.《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）

8．《熙林华府花园项目基坑支护工程施工专项方案》

9.《建筑地基加固技术规范》JGJ123-2000

10．本工程施工的特点及环境条件

以及其它与本工程项目有关的国家现行规范、条例、法律条文及深圳市相关标准等。

第二节工程概况

一、基本情况

工程名称

吉祥龙花园项目基坑支护工程

工程地点

深圳市南山区后海深圳湾

建设单位

深圳市汉森房地产开发有限公司

设计单位

深圳市长勘勘察设计有限公司

勘察单位

监理单位

深圳京圳建设监理公司

建设规模

拟建建筑共5栋,地上30~40层，地下2层，占地总面积约25204.48m2，设计基坑底标高为-3.3m，基坑开挖深度约7.8m。

二、项目概况

1、项目总体情况

拟建场地位于深圳市南山区后海深圳湾。

拟建建筑地上30~40层，地下2层，占地总面积约25204.48m2，基坑底标高为-3.3m，基坑开挖深度约7.8m。

基坑北侧邻市政规划路，南侧为工业七路，东侧为中心路，西侧为后海滨路,下有地铁2号线隧道，该侧基坑边距离地铁为19.00~28.30m。

2、项目场地交通情况

本项目场地位于深圳市南山区后海深圳湾，北侧邻市政规划路，南侧为工业七路，东侧为中心路，西侧为后海滨路,交通十分便利。

3、高压旋喷桩在人工填土层到第四系残积（Qel）砾质粘性土间。

第三节工程地质条件

一、地形地貌

场地原始地貌单元属海漫滩，勘察时原始地貌业已改变，场地平整，地面标高4.47～6.83m。

最大高差2.36m。

二、地层岩性

根据钻探揭露，场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系海陆交互相沉积层及残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。

其野外特征按自上而下的顺序描述如下：

1、人工填土（Qml）

人工填土层（Qml）由人工填土①-1、人工填石①-2组成。

1.1人工填土层（Qml）①（“①”为地层编号，下同）：

属杂填土，黄褐、褐红色，浅灰等杂色，主要由粘性土组成，不均匀混较多块石和碎砖等建筑垃圾，孔隙间不均匀充填粘性土及砂砾，稍湿～湿，呈松散～稍密状态。

场地内各钻孔均遇见此层，层厚0.60～10.20m。

1.2人工填石①-2：

青灰、灰白色，主要以微风化花岗岩为主，不均匀混粘性土，块石粒径20～50cm，大者达150～280cm。

不均匀混填在人工填土①-1中，厚度0.40～6.30m。

2、第四系海陆交互相沉积层

第四系海陆交互相沉积层（Qmc）由淤泥质粘土②-1、淤泥质粘土②-2、粘土②-3、粗砾砂②-4、含有机质粗砾砂②-5组成。

由于拟建场地原始地貌属海漫滩，经填海造陆场地内软弱土已经堆载预压，堆载预压处理深度一般在10m左右，故场地内软弱土在上部淤泥质粘土②-1完成固结作用的一般呈可塑状态，下部淤泥质粘土②-2未完成固结作用的一般呈软塑状态。

2.1淤泥质粘土②-1：

褐灰、灰黑色，含有机质，见有贝壳，海螺等生物碎片及未完全分解的植物残骸，有腥臭味，不均匀混少量细中砂，饱和，呈可塑状态。

摇振无反应，有光泽，干强度及韧性高。

其层顶面埋深为2.50～11.90m，标高介于-5.53～2.73m，层厚0.60～9.00m。

2.2淤泥质粘土②-2：

褐灰、灰黑色，含有机质，见有贝壳，海螺等生物碎片及未完全分解的植物残骸，有腥臭味，不均匀混少量中粗砂，饱和，呈软塑状态。

其层顶面埋深为2.80～14.50m，标高介于-7.85～1.74m，层厚1.00～9.60m。

2.3粘土②-3：

灰黄、灰白、褐黄色，不均匀含10～35%石英颗粒，稍湿～湿，呈可塑～硬塑状态。

其层顶面埋深为8.70～17.80m，标高介于-12.39～-2.34m，层厚0.50～6.20m。

2.4粗砾砂②-4：

褐黄色，主要成份为石英质，不均匀混10～20%粘性土，很湿～饱和，呈稍密～中密状态。

其层顶面埋深为10.80～17.30m，标高介于-11.77～-4.44m，层厚0.60～5.70m。

2.5含有机质粗砾砂②-5：

灰褐、灰黑色，主要成份为石英质，含有机质，不均匀混少量贝壳和10～40%的粘性土，饱和，呈稍密～中密状态。

其层顶面埋深为11.20～16.60m，标高介于-11.16～-5.57m，层厚0.60～3.60m。

3、第四系残积层

第四系残积（Qel）砾质粘性土③：

黄褐、灰黄、褐红色，系由花岗岩风化残积而成，原岩结构清晰可辨，不均匀含约20～30%石英颗粒，湿，呈可塑～硬塑状态。

摇振无反应，有光泽，干强度及韧性较低。

除钻孔5、7号外，其余钻孔均遇见该层。

其顶面埋深10.00～20.30m，标高介于-14.70～-4.75m，层厚0.60～19.60m。

4、燕山晚期花岗岩

燕山晚期花岗岩（γ53-1）：

肉红、灰白色，风化后呈褐红、灰黄等色，主要由长石、石英及云母等矿物组成，含少量其他暗色蚀变矿物。

粗粒结构，致密块状构造。

受构造影响，偶见绿泥石化、绿帘石化等蚀变矿物。

本次勘察揭露其全风化、强风化、中风化、微风化四带，其中强风化按深圳市标准《地基基础勘察设计规范》（SJG01-2010）分为上层（γ3-3）、下层（γ3-2）两个亚层：

4.1全风化花岗岩④：

褐黄、褐红、灰黄、灰白色，绝大部分矿物风化变质，其中长石类矿物风化后呈粉末状，手捻有砂感，无塑性，标准贯入试验实测锤击数介于42～68击，合金钻具易钻进，岩芯呈土柱状。

场地内各钻孔均遇见该层，其顶面埋深为12.40～36.80m，标高介于-31.20～-6.51m，层厚0.80～12.00m。

4.2强风化花岗岩按标贯击数及外观划分为上层、下层两个亚层。

1）强风化花岗岩上层（γ3-3）⑤-1：

褐黄、灰黄、灰黑色，大部分矿物已风化变质，其中石英及长石类矿物风化后呈颗粒状，风化裂隙极发育，标准贯入试验实测锤击数介于71～98击，合金钻具较难钻进，岩芯呈土柱状。

属软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级属Ⅴ级。

各钻孔均遇见该层，其顶面埋深13.90～40.40m，标高介于-34.20～-8.01m，厚度0.80～11.10m。

2）强风化花岗岩下层（γ3-2）⑤-2：

褐黄、灰黄、灰黑色，大部分矿物已风化变质，其中石英及长石类矿物风化后呈砂状，风化裂隙极发育，标准贯入试验实测锤击数介于102～132击，合金钻具较难钻进，岩芯呈砂砾状，局部夹少量碎块。

其顶面埋深24.50～44.60m，标高介于-39.00～-18.67m，揭露厚度1.00～5.30m，层厚不详。

4.3中风化花岗岩⑥：

褐黄、灰白、暗褐色，部分矿物已风化变质，节理裂隙较发育，裂隙面浸染暗褐色铁锰质氧化物，合金钻具难钻进，金刚石钻具方可钻进，岩芯呈块状及短柱状。

属较软岩～较硬岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级属Ⅳ级。

其顶面埋深17.80～48.00m，相当于标高-42.40～-11.91m，揭露厚度0.50～7.20m，层厚不详。

4.4微风化花岗岩⑦：

黄褐、灰白、肉红色，矿物成分基本未变，有少量风化裂隙，节理面有渲染或略有变色，金刚石钻具可钻进，岩芯呈柱状及长柱状。

属较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级属Ⅱ～Ⅲ级。

其顶面埋深19.40～50.10m，相当于标高-44.50～-13.54m，揭露厚度0.90～8.20m，层厚不详。

三、水文地质情况

本场地地下水类型以潜水为主，主要赋存于第四系各地层中，其中第四系海陆交互相沉积粗砾砂②-4、含有机质粗砾砂②-5属强透水性地层，局部具有承压性，涌水量大，为主要含水层；

又因本场地由填海造陆堆填而成，东侧和南侧邻近深圳湾，地下水易透过砂层入渗至本场地内联通。

地下水主要受海水、大气降水及地表水补给，水位变化因季节而已。

下伏燕山晚期花岗岩中赋存少量基岩裂隙水，受大气降水及上层地下水补给，其涌水量大小及径流规律主要受节理裂隙控制，局部与潜水形成稳定的地下水水面。

根据本次勘察结果，除场地内分布第四系海陆交互相沉积粗砾砂②-4、含有机质粗砾砂②-5层属强透水性地层外，其它各地层均为弱透水性地层。

地下水位埋深1.80～6.50m，标高介于-2.02～4.65m。

第四节施工图设计情况介绍

1、主要设计原则

根据基坑的规模、周边环境等条件，参照有关规范的规定，基坑工程安全等级西侧定为一级，其佘为二级，设计荷载按规范要求以水、土压力为主，设计计算时，基坑外侧取均布荷载10kPa。

2、基坑支护设计方案

根据场地周边环境比较复杂,地质条件差,其支护形式考虑安全性、经济性以及施工的便利性，本基坑支护形式采用支护桩加内支撑。

采用Φ1000支护桩，靠地铁侧采用咬合桩，其佘三侧采用支护桩加桩间旋喷桩的形式。

各段支护方案分述如下：

（1）基坑的南、北及东侧

采用支护桩加桩间旋喷桩的支护方案，平面上B1C、DE、EFG1段钻孔桩桩径1.0m，间距1.4m，桩长13.3m。

CD段钻孔桩桩径1.0m，间距1.2m，桩长15.3m。

桩间土采用挂φ8@200×

200钢筋网喷射100mm厚C20混凝土防护。

（2）基坑西侧咬合桩支护方案

由于本段相邻地铁2号线，最近距离22.567m，必须严格控制变形，采用咬合桩支护方案。

平面上为ABB1、G1GH、HI、IA段。

咬合桩直径1.0m，间距0.8m，咬合0.2m，咬合桩分2序施工，一序桩为素砼桩，二序桩钢筋砼桩，桩长15.3m，IA段，桩长13.3m。

（3）支撑方案

设一道钢筋混凝土环形支撑，标高3.2m，内撑截面1000*1200mm立柱采用钢立柱。

3、基坑截水方案

1）基坑开挖范围大部分为残积土层，属于相对弱透水层。

基坑东侧、南北侧相邻市政路，对沉降要求不太严格，采用排桩+旋喷桩作为截水措施。

西侧相邻地铁隧道，一旦地铁运营对底层的沉降和变形比较敏感，采用咬合桩作为截水措施。

基坑的坡顶及坡脚设置400mm×

400mm的砖砌排水沟，并在基坑角点位置设置集水井，共布置4口，及时排走基坑积水和雨水。

2）三重管旋喷桩

（1）旋喷桩桩径800mm，旋喷桩与支护桩咬合形成止水帷幕，旋喷桩与支护桩之间的搭接长度为200mm。

（2）灌浆材料为P.O.42.5R水泥，浆液水灰比0.8～1.2，每米水泥用量500～600kg。

（3）施工主要技术参数：

高压水压强:

30～40MPa，排量：

80～100l/min；

空压机压强：

0.6～0.8MPa，排量：

1.4～2.0m3/min；

水泥浆液压强：

0.8～1.5MPa，排量：

80～120l/min；

灌浆旋转速度：

9～11r/min，提升速度：

80～150mm/min；

（4）分段提升的搭接长度不应小于100mm。

（5）误差要求