出租车驾驶员守则Word格式.docx

出租车驾驶员守则Word格式.docx

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3、在指定位置贴营运标识〔价标、承诺、警告提示、服务监视卡等〕；

4、车厢服务设施齐全完好。

五、行车规

1、遵守交通法规，服从交通警察指挥；

2、在准许停车的路段方便乘客上下车；

3、不超速、不强行猛拐、不乱停乱放，做到安全行车、主动礼让其他车辆。

六、驾驶员运营服务规

1、服饰整洁、文明礼貌、服务规；

2、安全行车，遵守交通管理法规；

3、携带并按照规定放置、贴营运标识和服务监视卡；

4、在准许停车的路段实行招手停车载客或者停车下客，不得乱停乱靠；

5、按规定使用标志灯，车无乘客时应当显示空车待租标志；

6、按照最优路线行驶，不准故意绕行；

7、必须使用计价器，按计价器显示的金额收费；

中长途可收取单程回空费，但必须在乘客租车前向乘客说明；

8、满足乘客提出的使用或者不使用车服务设施的要求；

9、保持车辆整洁、牌证齐全清晰；

10、乘客遗失在车的物品，应当与时归还失主或者交由本单位处理，不得私自隐匿；

11、禁止运载违禁和易燃、易爆等物品；

12、自觉承受出租汽车管理部门的监视检查。

出租车安全行车制度

驾驶员必须遵守《中华人民国道路交通安全法》，结实树立“安全第一，预防为主〞的思想。

一、严格遵章守纪，严格操作规程；

〔1〕不无证驾车。

〔2〕不酒后驾车。

〔3〕不吸烟驾车。

〔4〕不违章超车。

〔5〕不压线，骑线行车。

〔6〕不穿奇装异服、拖鞋、高跟鞋、背心、短裤、带耳机、耳塞驾车。

〔7〕不熄火、空档滑行。

〔8〕不逆向行驶。

〔9〕不在禁鸣区鸣号。

〔10〕不驾驶车身不洁的车。

〔11〕不乱停乱靠车。

〔12〕不疲劳驾车。

二、服从公安交通部门的管理、指挥、严禁超速、超员、随意调头、抢“三秒黄灯〞。

三、自觉做到“一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防〞确保行车安全，行车文明。

一树：

树立安全第一，预防为主的思想。

二严：

严格遵章守纪，严格操作规。

三勤：

勤清洁、勤检查、勤保养车辆。

四慢：

情况不明、视线不良、起步会车、通过交叉路口危险地段与繁华地段慢行。

五知：

熟知车辆技术状况，知道道路情况，知气象变化，知行人车辆动态特点，知乘载规定。

六不：

不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。

七禁：

禁止酒后开车、禁止吸烟开车、禁止谈笑开车、禁止饮食开车、禁止违章超载、禁止争道抢行、禁止超速行车。

八防：

让车防里档、会车防车后、跟车防急刹、超车防车前、路口防突然、车站防横窜、道口防小孩、下雨防横滑

行车中的安全操作制度

第一条行车前应观察前后左右行人和车辆，确保安全后起步行车。

第二条行车前车门、车厢没有关好时，不准行车，要让乘客坐稳。

行驶中尽可能防止急制动、急转弯、急起步加速。

第三条车辆停靠或乘客上、下车应在安全路段，并尽量靠边停正。

第四条乘客下车时，应提醒观察车后有跟近行人、车辆，并从右门下车。

第五条驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机或耳塞，不得向车外抛物。

第六条不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。

第七条在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好安全带；

第八条转弯或掉头要做到“四件事〞，即减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。

第九条会车、让车做到“礼让三先〞，即先让、先慢、先停；

不得强行超车。

第十条行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕〞，“宁停三分不抢一秒〞，危险路段不得冒险通过。

第十一条通过铁路、交叉路口要做到“一慢、二看、三通过〞不得冒险强行。

特殊条件下的安全行车制度

第一条不良天气条件下的行车

一、在大风天气条件中行车，行车速度应适当，遇有风沙飞扬缓行，并开放灯光，遇特大风暴时，应选择安全地点暂停，待风小后再行驶。

二、雨中行车，因视距较短、路滑，应适当降低车速，并使用刮水器，看清路面情况，注意行人、车辆动态，慎重驾驶。

应尽量防止靠路边行驶、紧急制动和迅速转向，大雨或入雪后，应注意道路有无塌陷，超车或会车应选择道路状况良好的安全地点。

三、雾中行车，因视线不远，应使用雾光灯和打开尾灯，会车时应明灭灯光示意，以免相撞。

行驶中应尽量防止超车，尾随前车应放大车距，并随时作好制动准备。

四、雪中行车，应用低速缓行。

加速时不宜过猛，减速时应用发动机牵阻力作用，防止使用制动器制动，以免产生滑移；

应尽量沿路中心或雪线的地方和已有的车辙缓行。

转弯时，速度要慢，增大转变半径，以防侧滑。

上坡道时，预先挂入低速档，防止中途换档；

下坡时，应用低速档以发动机牵阻力控制车速，尽量防止使用制动器。

第二条特殊道路条件下的驾驶

一、通过无人管理的铁道口时，应提前降低车速，切实注意两边有无火车驶来，确认无火车驶来时再行通过，绝对禁止与火车抢行。

穿越铁路时，应一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车，如发生故障时，应立即设法迅速离开，不得停留。

二、通过凹凸较大路段，应降低车速。

通过较大坑洼或较突的沟槽时，应提前利用滑行降低速度，使汽车前轮平稳滚入。

待车轮滚入坑底时，随用一档或二档适当加速，使车辆越过。

在波浪式式的凹凸路上行驶，应该控制速度和利用惯性力以适应路况，减少冲闯和剧烈的跳振，匀速前进，并尽可能地防止使用制动。

三、通过泥泞路段，应选择坚实、滑溜小的地方，如泥层较薄。

应用均匀中速或低速一气通过，防止中途变速、制动、转向和停车。

如泥泞较深，可循前车轮迹行进，必要时加以去除或铺垫砂石、草木后再通过。

通过时应防止有障碍物碰与车辆底盘。

四、通过路面障碍物时，应首先观察障碍物的形态大小与其在道路上的位置，决定选择通过的方法。

如障碍物在路中间，而它的两侧可以通过时，应选择道路安全的一侧通过。

如障碍物低于汽车差速器，宽度小于两前轮时，应换用低速档，缓行通过。

如宽度大于两前轮且高度不大，可使一边车轮压在障碍物上，另一边车轮压在平路上，必要时应让乘客下车，以减轻重量，降低、稳定重心，防止车辆倾覆。

五、通过漫水道路时，要查清水深、流速、流向和水底情况，确定车辆进出水路线、地点，判断车辆是否能够安全通过，确认安全后，方可低速通过。

涉水时应保持汽车有足够而稳定的动力一气通过，中途尽量防止停车。

涉水后应停车检查发动机运转是否正常，电器电线是否沾水，散热器隙缝有无尘砂，制动效能如何。

排除调整后，方可继续行驶。

高速公路安全行车制度

第一条在高速公路上行驶，车辆技术状况必须良好。

特别是转向、制动、照明灯具等设备必须有效、可靠。

第二条驶入高速公路时，应注意交通标志，并严格遵守。

第三条从匝道入口进入高速公路的车辆必须先在右侧车道上提速，然后驶入主车道，不准妨碍其它车辆正常行驶。

第四条车辆在高速公路行驶时，最低时速不得低于60km/h，最高车速不得高于120km/h，但遇有限速交通标志所示时速与上述规定不一致时，应当按交通标志的规定速度行驶。

第五条驾驶员和乘车人应系好安全带。

第六条当遇有障碍或需超越前车时，可以变换到左侧的加速道上行驶，而后应与时驶回原车道。

禁止车辆骑、压分道线行驶。

超车时应注意前车是否进入超车道超车。

第七条车辆在高速公路上不准掉头、倒车或穿越中央分隔线，不准在匝道上超车、停车。

第八条因故需要停车时，必须驶离行车道，停在紧急停车带，禁止在行车道上修车。

第九条车辆因故障、事故等原因，不能离开行车道，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，或在车后设置警告标志，夜间还需同时开启视宽灯和尾灯。

并立即用紧急或其它通讯设备报警。

影响安全行车的因素

第一条客观因素

客观因素是指由于道路、环境等因素造成的安全影响。

一、气候因素：

由于刮风、下雨、大雾迷漫、烈日炎炎、下雪结冰等恶劣天气条件，往往车辆性能严重下降，驾驶员和行人视线不清，致使安全行车存在隐患。

二、道路因素：

道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车超车的安全；

道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到规定标准，不利于安全行车。

三、行人因素：

不同年龄、状态的人反响特性不同。

老年动作缓慢，儿童遇车容易惊慌，这些都容易给行车安全带来影响。

四、车辆因素：

车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。

此外，转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表等部位的结合是否调整行当，性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。

漏油、漏水等故障，刮水器损坏，缺少后视镜等都会直接或间接导致行车安全。

第二条主观因素

主观因素也就是驾驶员本身在的因素。

一、违章驾驶：

驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中严重违反交通法规，如酒后驾车、超速行车、违章超员等，都会增加与行人、车辆和设施发生摩擦碰撞的机会。

二、疲劳驾驶：

情绪影响着驾驶员的大脑。

当疲劳时，往往会精神不振，注意力涣散。

驾驶员疲劳也受气候、环境影响。

如身体状况不佳、气候反常变化，车通风不良，道路条件差，饮食不适，服药不当或驾车时间过长，都会造成疲劳，从而导致驾驶员操作机能失调，险象环生。

三、思想情绪：

思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。

当情绪激动时，往往遇情况就冲动，不顾后果强行去做；

当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反响迟钝，应变能力差等现象。

四、思想麻痹：

驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接打手机、吃东西，或是说说笑笑、左顾右盼，放松警惕，因而，一旦险情出现，就会惊慌失措，操作失误。

行车中危险点的预先识别和防方法

危险点主要来自于两个方面，一是前面有可能会发生事故的危险路面情况；

还有一个就是我们自已不安全的思想行为，如注意力不集中、不观察清楚、超速、随意变更车道、预防意识不够等。

开车时只要我们认识到前面的危险情况，并提前加以具体防措施，就安全了。

　☆防御观念

　　防御驾驶，首先要做到在驾车时全神贯注，密切注意道路上的行人、车辆动向。

要学会观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情，并随时做好应对措施和刹车的准备工作。

提前考虑到突发问题的可能性，提前留出反响的空间和时间，多保存一点安全空间，把主动权握在自己手里，以免陷入危险情境之中。

是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现。

防御驾驶针对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知，养成良好的危险预知能力，进而采取相关安全操作，避离危险。

比如驾驶者对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力，并懂得采取预防措施的重要性。

如驾驶