北盘江特大桥顶推应急预案Word文件下载.doc

北盘江特大桥顶推应急预案Word文件下载.doc

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镇宁岸引桥上部结构采用4×

45m预应力混凝土先简支后连续T梁；

胜境关岸引桥上部结构采用3×

45m预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长964m。

北盘江大桥主桥桥塔采用钢筋混凝土结构，外形为门形框架。

根据实际地形地质情况，为便于承台施工，桥塔两塔柱不等高。

镇宁岸桥塔下游侧塔柱高147.5m，上游侧塔柱高159.5m，塔柱之间设3道横梁;

胜境关岸桥塔下游侧塔柱高126.5m，上游侧塔柱高120.5m，塔柱之间设2道横梁。

塔柱采用箱形截面，横向宽5m，纵向变宽：

塔顶宽均为6m，镇宁岸桥塔上、下游侧塔柱底宽分别为8m、7.85m，胜境关岸桥塔上、下游侧塔柱底宽分别为7.511m、7.586m。

两岸锚碇均采用重力式嵌岩锚碇，锚座基础利用中风化岩层作为基础持力层，镇宁岸侧锚碇长52.76m、宽41m；

胜境关岸锚碇长49.13m、宽41m。

1.2桥梁维修处治范围

本次北盘江特大桥维修处治范围包括：

①桥面板支座更换及维修，②胜境关岸锚碇地表防水处治，③桥面排水系统泄水管修复，④锚室及鞍室除湿机维修，⑤伸缩缝清理及止水带维修，⑥主塔及锚碇混凝土的损伤修复，⑦桥面铺装局部修复，⑧加劲梁、缆索系统及支座的螺栓紧固、⑨螺栓补装及表面防腐涂装修复等。

2顶推应急方案

在钢桥面板实行都不能满足跨中3排固定支座安装要求时，采取此项顶推方案。

若执行设计要求的多点同步纵向顶推方案后，桥面板复位的精度仍达不到跨中46#～48#三排横梁上永久固定支座安装的要求，此时可采用钢桥面板加设顶推点同步纵向顶推方案使钢桥面板得以准确复位。

第①步：

钢桥面板多点同步纵向顶推复位前应首先检查确认所有桥面支座及临时滑移座对钢桥面板的纵向滑动有无阻碍，确认无阻碍后才能进行顶推。

第②步：

为保证安全，选择车少的凌晨0点至次晨7点，全桥封闭交通，过桥车辆由永宁及田湾两个互通口绕行320国道上下高速。

根据实际情况，全桥重新增加顶推作用点实施同步纵桥向顶推复位。

利用夜间车流非常少时临时封闭行车，采用多点一次顶推复位。

第③步：

顶推复位后，配合交通组织双向半幅通行措施，将跨中3排固定支座按横桥向从左到右的顺序再次顶升竖向千斤，每次顶升横桥向位于同一位置处的3个点，用事先加工好的新支座及新垫座替换临时滑移座及旧垫座，核对无误后卸载千斤顶下落桥面板。

3应急领导小组及职责

（1）顶推应急领导小组

组长：

王静

副组长：

陈斌冯先波

组员：

陈亮，黄在华，罗先霖，刘春林，李坤，

（2）应急领导小组主要职责

1）负责应急工作的指挥；

2）负责应急联络，协调工作以及安排应急的用车；

3）负责应急用劳动力、机械设备的调配安排；

4）负责维持现场秩序，做好当时人、周围人的问询记录；

5）负责组织人员进行道路疏通并设置道路养护设施；

6）负责应急物资的采购、储备、运输等；

7）其他人员听从组长统一指挥，疏导交通，保证车辆人员安全。

4应急情况的处理程序及规定

（1）由项目经理负责组织，项目各部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序开展。

项目部应在施工准备阶段，及时制定本应急预案。

（2）在过程中的人员调动安排，物资、车辆设备的调用，任何组织和个人不得阻拦和拒绝。

工程施工现场管理和作业人员及其他在场的所有人员都有参加应急工作的义务。

（3）事故发生后，现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；

在现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；

迅速向项目经理报告，必要时向相邻可依托力量求教，现场内外人员应积极参加援救。

（4）项目经理接到汇报后，应立即赶赴现场，不能及时赶赴现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。

（5）事故发生后，事故发生地的工地负责人和施工管理人员，必须严格保护好现场，并迅速采取必要措施。

防止事故扩大以及疏通道路交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

（6）各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，应根据事故特点，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。

（8）项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；

根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：

如：

道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。

在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。

（9）事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。

（10）分析与总结：

问题得到解决后，施工人员应仔细分析事件发生的根源，做好预防措施，避免再次发生类似事件。

5事故预防措施

（1）施工作业前准备

1）安全教育：

我公司项目部设立专职安全管理员，在施工前主要进行如下几方面的安全教育：

①有关安全的法律、法规、安全作业规程；

②大修、安全作业责任制，和安全工作目标、管理办法；

③安全作业的方案，安全作业的常识；

④安全隐患及事故案例分析；

⑤事故应急措施和自救知识

新进场的设备和人员也要根据作业的特点和人员的实际情况，在进场前做好工前安全教育和检查。

决不能因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。

2）施工作业前要准备安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充及更换。

在有高空作业时要准备安全帽。

遇有夜间作业时看护人员要配戴反光作业服。

进入现场的施工人员必须按要求配戴安全帽或作业服，没有按要求做的应责其改正。

当场不能改正的，应令其退出作业现场，遇有上级检查工作或外来人员检查现场，事先准备好作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全事项后方可进入现场。

3）作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时标志，在夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆造成伤害。

4）施工作业封闭区内的安全管理

在桥面材料进场时，需对桥面局部进行半侧临时性封闭，具体措施如下：

①责任人与人员管理

为达到责任明确的目的，每处作业现场均要指定安全作业责任人。

从封闭开始直到作业结束，责任人对安全作业负全责。

封闭区内的作业人员不能随意走出封闭区。

夜间视线不良时，责任人也不能指派未穿着反光服的工作人员进入封闭区。

②设施看护

工程作业要时刻注意现场的封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正。

在作业现场要安排好设施看护员，要保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确工作状态，应避免非施工作业车辆误入作业区。

③夜间值守

对夜间不能开放交通的封闭区安全设施应满足夜间安全设施布置的要求，没有作业时要留有不少于10人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对进行的设施进行看护。

值守人员要了解安全规程，要求能够操作和简单的维护警示灯光设备，保证交通封道设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的要求及时报告，发生事故及时报警。

⑤停止作业

遇雨、雾等视线不良天气时，应立即停止施工、作业，并按视线不良设置标志

6事故应急电话

王静18559289551

陈斌13980606628

陈亮18559289551

现场联系人：

冯先波13408601040

急救电话：

120

火警电话：

119

交通事故报警电话：

122