某公路施工方案Word下载.docx
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沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。
工程施工所在区域地震基本烈度为W度。
1.1.3气象与水文
施工区域地势起伏较大，沟壑发育，但纵横无大的规律，水系均为长江水系，沟谷溪流分布普遍。
各级溪流的主要补给源为大气降雨，年相对水位差较大。
施工区域内无流量较大的泉水出露，局部区域有零星小流量的泉水分布，均为砂岩裂隙水或第四纪堆积物空隙水渗漏出的下降泉，且受大气降雨的影响，遇干旱，泉水露头或消失。
施工区域为四川盆地中湿区，沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布，属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；
极端最高气温为42.2C,极端最低气温为-2.5C;
年平均雾日30〜40天，最大雾日148天；
多年平均相对湿度80%绝对湿度17.6毫巴；
年平均降雨量1082mm降雨量一般集中在5〜8月，约占年降雨量的2/3。
1.1.4路线主要技术指标
5.8%
最大纵坡
1.1.5内外交通条件
本项目起点接渝黔高速公路，本公路已建成通车，对外交通十分便利。
本合同段基本沿原綦隆公路展布，沿途多处与原公路相交，进场相当方便。
部分地段可新开便道，以满足施工要求。
1.2合同范围及主要工程量
1.2.1合同范围
根据《重庆綦江至万盛一级公路项目招标文件》确定本合同工程范围：
⑴起讫桩号：
K0+00O-K4+605;
⑵路线长度：
4.605km；
⑶工程内容：
路基土石方、路面、桥梁、排水及通道、防护。
1.2.2主要工程数量
⑴路基土石方工程
挖方116.6万m,填方94.3万m,土工格栅9452.5m2，挖淤泥2万m。
⑵路面工程
石灰多碴碎石底基层12万m。
⑶桥梁工程
中桥366.59m/6座（含互通式立交1座,分离式立交4座）,小桥98m/3
座（含分离式立交2座）。
⑷涵洞工程
涵洞881m/19道；
其中：
钢筋砼盖板涵249.18m/6道，钢筋砼圆管涵38m/2
道，石拱涵298.62m/5道，砼拱涵295.26m/6道。
⑸排水与防护工程
浆砌片块石65878m3；
15#片石砼171m3。
1.3控制工期
本段开工时间暂定为2002年4月25日，竣工时间为2003年12月25
日，路基工期为20个月。
1.4工程特点
本工程有如下施工特点：
现场施工条件好，施工机械设备进场方便。
K0+30（~K0+500填方段，位于垃圾场内，此沟深达25m填筑前，需先
清除垃圾，等监理工程师检验合格后，进行路基填筑。
本合同段位于綦江县城邻，沿线特别是前部分路段各种管线很多，拆迁问题突出。
另，根据我局渝黔公路的经验，綦江阻工现象频繁，需配备足够的有经验的协调人员。
互通段施工时，对渝黔高速公路交通有一定影响，要精心组织并特别注意施工及交通安全问题。
1.5工程施工目标
质量目标：
创优质工程；
进度目标：
按期完工，力争提前；
安全目标：
无重大事故，施工人员死亡率为零
第二章施工总布置
2.1总布置原则及条件
2.1.1总布置原则
⑴严格按照招标文件要求，尽量不占、少占或缓占农田，充分利用红线内场地及山地、荒地、重复使用空地。
⑵尽量降低运输费用，保证运输方便，减少和避免二次倒运。
⑶尽量降低临时建筑费用，充分利用原有房屋、管线、道路和暂不拆除的前期临时建筑，为施工服务。
⑷遵照技术要求，符合劳动保护和防火要求。
⑸施工工厂、辅助企业的布置与施工进度、工艺和机械设备相适应。
⑹结合本合同段的工程特点以及地形、地貌、外部环境，进行总体布置。
2.1.2总布置条件
⑴施工进场：
采用綦江至隆盛公路运输进场。
⑵施工营地：
见总平面图规划布置。
⑶施工供水：
接自来水，部分抽取沿线河水。
⑷施工供电：
向当地供电部门申请10KV及400V电源，并自备发电机。
⑸块片石料场：
自行开采或购买。
⑹弃土场：
业主提供2个弃土场。
2.2场内外交通及设备、材料进场方法
2.2.1对外交通本项目起点接渝黔高速公路，本公路已建成通车，对外交通十分便利。
2.2.2场内交通
本合同段基本沿原綦隆公路展布，沿途多处与原公路相交，进场相当方便。
部分地段可新开便道，以满足施工要求。
2.2.3设备材料进场方法
我局承建的渝黔高速公路K1合同段已交工验收，渝合高速公路02合同
段也已完工，所有设备均已大修后封存于綦江和合川，设备可经过公路快速进场。
钢材、水泥及油料等材料直接在綦江县购买后汽车运输进场；
碎石在隆盛购买后汽车运输进场，砂砾石在綦江附近河滩购买。
块石、片石在路线附近购买。
所有材料在购买前均取样试验，只有试验合格的材料方可购买使用。
2.3材料供应
本合同段所用的材料供应渠道如下：
片块石，现场自采自制或购买；
砂砾石，綦江沿岸采取；
桥梁工程用砂，在简阳购买，由铁路运输至綦江，再用汽车运输至施工现场；
其它工程用砂采用机制砂；
施工用水，接当地自来水；
部分从附近河流、堰塘中抽取；
水泥、钢材、木材，在綦江购买；
水泥使用江津水泥。
油料在綦江购买。
2.4施工风水电及通讯
风，石方开挖施工用风由自备空压机提供；
水，接当地自来水；
电，三种方式共同解决：
直接接当地变压器；
自已安装变压器；
自备发电机；
通讯，装程控电话六部，配备移动电话四部，另配对讲机3对，解决通讯问题。
2.5办公及生活营地
办公及生活营地布置详见表4：
《施工总平面布置图》。
根据本段的施工总工期和总进度安排，预计施工高峰期人数将达800人，办公用生活营地多考虑租用民房，并搭建部分工棚。
2.6弃土场
本标段设计有两个弃土场，位置处于K1+420右侧110米（本投标书中简称1#弃土场）、K3+350左侧50米（本投标书中简称2#弃土场）。
碴场防护：
弃土场修整后，坡脚作砌石防护。
使用过程中,周围设排水沟,并保持排水通畅。
第三章施工总进度
3.1编制依据及原则
3.1.1施工总进度编制的依据
施工总进度编制的依据如下：
水文、气象及地质资料；
标书界定的施工条件；
施工程序及施工方法；
20个月的控制工期（2002425〜2003.12.25）。
3.1.2施工总进度的编制原则
严格按照招标文件的有关规定,合理进行施工组织及施工安排,确保工
期。
3.2施工总进度安排
本合同段工期为20个月，即2002年4月25日至2003年12月25日。
具体进度安排详见表7：
《施工总体计划表》。
3.3施工关键线路分析
本段施工关键线路一条，即路基土石方工程。
3.4工期保证措施
工期保证措施详见第十六章
第四章资源配置
4.1人力资源
为保证工程施工强度和施工进度，该工程的劳动力计划见表4-1
劳动力计划表表4-1
工种及岗位
单位
劳动力计划
备注
高级管理人员
人
4
中级管理人员
15
技术管理人员
35
技术工人
150
后勤人员
36
其他人员
560
合计
800
现场组织机构见附表1:
《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
4.2设备配置
根据施工进度安排，本工程拟投入的主要施工机械设备见表3:
《拟投入
本合同工程的主要施工机械表》，试验仪器设备见表4:
《拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表》。
第五章路基土石方工程
5.1概述
本合同段路基土石方工程量如1.2.2所示。
5.2施工准备
5.2.1工程测量
在开工进场之后进行现场恢复和固定路线。
根据业主提供的设计图纸和现场控制桩，组织人员进行工程复测，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将资料整理成册，报监理工程师核查。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
5.2.2现场调查
路基施工前，对施工范围的地质、水文、障碍物（含垃圾场）、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的挖方料取有代表性的土样进行试验，并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
否则，路基不得施工。
5.3清理与掘除
5.3.1清理与掘除
根据施工需要，分期分段进行。
测量放样后，在公路用地范围内，除指定要保留或移植的植物及需保留的构造物外，用人工砍伐灌木丛、竹林、树木，人工配合推土机铲除草皮及表土，挖掘树墩树根等，在不影响原有交通及排水的情况下，拆除原有的砖石及其它构造物。
在推土机不易到达的路堑部分全部由人工清理掘除。
清理与掘除深度不小于10cm河流附近结构物拆除深度低于天然河床底部以下30cm其它结构物拆除到天然地面以下50cm。
所有清理现场的废弃物均按设计要求运至弃土场，清理杂物后的耕植土、砍伐的树木堆放在路基范围外监理工程师指定的位置。
K0+30（~K0+500段为深达25m的沟谷，该区域已被当地作为垃圾场。
施工前，需征得监理工程师的同意，将红线范围内所有垃圾清除后方可进行路基填筑。
清理后的填方区按规范要求进行修整、铺平，清理场地留下的坑穴，用经监理工程师同意的填料回填压实至周围标高，压实度符合规范或图纸要求。
清理掘除完成后进行检测并报监理工程师批准，合格后进行下道工序施工。
5.3.2安全措施
（1）施工严格遵照“从上到下”及“灌木、藤条-树木-草皮”的程序进行。
严禁在同一地段并行作业。
上层施工时，下层严禁人员机械通行。
（2）砍伐作业前，根据地形选好顺坡溜槽。
在伐树作业前，在作业范围
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