xxx府至xxx铁路新建工程 质量和安全技术评价报告Word下载.docx

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因此对涉路工程进行“质量和安全技术评价”的作用显得尤为重要。

1.2编制依据

（1）《中华人民共和国公路法》（第二次修正）；

（2）《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）；

（3）《公路安全保护条例》（2011年国务院令第593号）；

（4）《路政管理规定》（2003年第2号）；

（5）《xxx公路管理条例》（xxx修正）；

（6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（7）《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；

（8）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

（9）《公路路基设计规范》（JTGD30-xxx）；

（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-xxx）；

（11）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

（12）《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002·

4-2005）；

（13）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB1002·

（14）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1002·

（15）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；

（16）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

（17）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-xxx）；

（18）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-xxx）；

（19）《关于加强我省普通公路涉路工程施工活动监管工作的通知》（xxx交通厅公路管理局）；

（20）《xxx普通公路重大涉路施工活动质量和安全技术评价暂行规定》（xxx公路路政管理局）；

（21）其他相关法规、标准、规范以及委托方提供的相关材料等。

1.3工作过程

1.3.1技术评价原则

本工程根据委托方提供的资料，站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全第一，以人为本”的原则，分析涉路工程对公路、公路附属设施质量和安全的影响。

质量和安全技术评价的原则为：

（1）评价涉路工程的施工图设计、地质勘查等与法律法规、规章、标准、规范的符合性；

（2）施工组织设计、架梁施工应急预案、防护设计及交通疏导方案等与安全生产法律法规、规章、标准、规范的符合性；

（3）从技术、经济角度分析该项目拟采取的安全保护措施的科学性、可行性和合理性，必要时提出相应的改进措施，使危险、危害降低到可以接受的水平；

（4）依据国家有关安全法律法规、规范标准及产业政策，对该项目的危险、危害特点、安全防护措施等进行综合分析，为安全生产综合管理部门决策和建设单位安全管理提供科学依据；

（5）提出科学、合理、可行的安全对策措施建议，为下阶段的工程建设提供参考依据，确保建设项目的本质安全。

1.3.2技术评价程序

接受委托后，我单位立即组织人员成立项目组，开始项目的准备工作。

质量和安全技术安全评价工作主要程序为：

（1）前期准备：

明确被评价对象，备齐有关安全评价所需的设备、工具，收集相关法律法规、技术标准及工程、系统的技术资料。

（2）辨识与分析危险、有害因素：

根据被评价对象的具体情况，辨识和分析危险、有害因素，确定危险、有害因素存在的部位、存在的方式和事故发生的途径及其变化的规律。

（3）安全、对策、措施建议：

依据危险、有害因素辨识结果与定性、定量评价结果，遵循针对性、技术可行性、经济合理性的原则，提出消除或减弱危险、有害因素的技术和管理措施建议。

（4）评价结论：

根据客观、公正、真实的原则，严谨、明确地做出评价结论。

（5）评价报告的编制：

依据评价的结果编制相应的质量和安全技术评价报告。

评价报告是评价过程的具体体现和概况性总结，是评价对象完善自身安全管理、应用安全技术等方面的重要参考资料；

是由第三方出具的技术性咨询文件，可为政府安全生产管理、安全监察部门和行业主管部门等相关单位对评价对象的安全行为进行法律法规、标准、行政规章、规范的符合性判别所用；

是评价对象实现安全运行的技术性指导文件。

图1-1技术评价程序示意图

1.4工作内容

根据《xxx普通公路重大涉路工程活动质量和安全技术评价暂行规定》，质量和安全技术评价报告主要包括以下内容：

（1）项目基本概况：

主要包括涉路工程项目的概况，设计和施工方案简介。

（2）主要危险、有害因素的辨识与分析主要包括：

施工过程中和运营过程中主要危险、有害因素的辨识与分析。

（3）技术评价：

主要包括设计和施工方案评价，结构安全评价，施工工期评价等。

（4）安全对策措施：

主要针对危险因素影响性分析结论，结合涉路工程实际情况，提出合理的防护措施、应急处置措施以及养护管理方案。

（5）评价结论与建议：

对涉路工程质量和安全技术评价进行总结并提出合理性建议。

第二章工程概况

2.1自然地理及区域地质概况

本次评价的涉路工程位于xxx满族自治县xxxxxx村境内。

xxx满族自治县位于辽东半岛腹地、xxx河上游，地理位置在东经123°

34'

53″—124°

45'

42″，北纬40°

48'

50″—41°

33'

50″之间，东与xxx满族自治县、宽甸县相临，西与xxx市、xxx市接壤，南与xxx市毗邻，北接xxx市、xxx市。

全县总面积3344平方公里

图2-1项目地理位置图

2.1.1地形、地貌

本桥地貌单元为山间河谷地貌，地势较平坦，横跨xxx河，河宽80米，水深2.0米左右，部分地区已辟为耕地等。

2.1.2地层岩性及地质构造

（1）地层岩性

根据地质调查和钻探揭示，桥址区表覆第四系全新统人工堆填层（Q4m1）种植土；

冲洪积层（Q4a1+p1）中砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土，下伏震旦系下统（Z1）、页岩、石灰岩。

侏罗系上统（J3）砂岩。

其地层由新至老分述如下：

第四系全新统人工堆填积层（Q4m1）

种植土：

灰黑色，松散，含少量植物根系，分布于地表层。

第四系全新统冲洪积层（Q4a1+p1）

细砂：

黄褐色，松散，潮湿，成分以长石、石英为主，分选性较好，层厚1.6~2.4m。

中砂：

黄褐色，松散，潮湿~饱和，成分以长石、石英为主，分选性较好，层厚0.8~3.6m。

黄褐色，稍密，潮湿~饱和，成分以长石、石英为主，分选性较好，层厚2.7m。

砾砂：

黄褐色，稍密，潮湿，成分以长石、石英为主，分选性较好，层厚2.2m左右。

细圆砾土：

黄褐色，稍密，潮湿~饱和，成分以砂岩、石灰岩为主，一般粒径2~20mm，浑圆状，最大粒径40mm，充填为中粗砂及少量黏性土，层厚1.2~5.0m，呈层状分布。

粗圆砾土：

黄褐色，稍密，潮湿~饱和，成分以页岩、砾岩为主，一般粒径20~60mm，浑圆状，最大粒径120mm，充填粉质黏土，层厚1.0~8.6m，呈层状分布。

卵石土：

黄褐色，稍密，潮湿~饱和，成分以页岩、砾岩为主，一般粒径60~100mm，浑圆状，最大粒径300mm，充填砾砂、细角砾，层厚2.5~5.8m，呈层状分布。

下伏震旦系下统（Z1）：

页岩：

全风化，浅灰色，结构构造已破坏，呈砂土状。

桥址区内部分地区揭露，层厚0.9~6.3m。

强风化，深灰色，泥质结构，层状构造，成分以泥质为主，呈碎块状。

桥址区内部分地区揭露，层厚0.8~8.8m。

弱风化，深灰色，泥质结构，层状构造，成分以泥质为主，短柱状。

桥址区内部分地区揭露，揭露最大厚度30.20m左右。

石灰岩：

强风化，灰白色，隐晶质结构，层状构造，主要成分为方解石等，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状，层厚1.4~6.1m。

桥址区内大里程分布。

弱风化，灰白色，隐晶质结构，层状构造，主要成分为方解石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，揭露层厚10.0~13.6m。

侏罗系上统（J3）：

砂岩：

全风化，黄褐色，细粒结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，节理裂隙极发育。

强风化，灰褐色，细粒结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，节理裂隙很发育。

弱风化，青灰色，细粒结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，节理裂隙较发育，岩芯多呈短柱状。

砂砾岩：

全风化，黄褐色，粒屑结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，砾石成分为石英，节理裂隙极发育。

强风化，灰褐色，粒屑结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，砾石成分为石英，节理裂隙很发育。

弱风化，灰褐色，粒屑结构，层状构造，矿物成分以长石、石英为主，砾石成分为石英，节理裂隙发育。

燕山期侵入岩（γ2）：

花岗岩：

全风化，灰白色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙极发育。

强风化，灰白色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙很发育。

弱风化，灰白色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙发育。

（2）地质构造

该桥址地质构造简单，未发现新构造活动迹象。

2.1.3工程地质条件

（1）地层基本承载力及岩土施工工程分级：

表2-1地层基本承载力及岩土施工工程分级

岩土名称

状态

基本承载力

σ0（kpa）

岩土施工工程分级

种植土

Ⅱ

细砂

松散、饱和

100

Ⅰ

中砂

松散

150

稍密

330

砾砂

200

细圆砾土

300

粗圆砾土

500

Ⅲ

卵石土

页岩

W4

250

W3

400

Ⅳ

W2

800

Ⅴ

石灰岩

350

700

1200

砂岩

550

1000

砂砾岩

花岗岩

（2）地震动峰值加速度为﹤0.05g（地震基本烈度﹤Ⅵ度）；

（3）土壤最大冻结深度为1.93m；

（4）根据地区经验，桥址区场地类别为Ⅱ类。

场地土类型为软弱土~中硬土。

2.1.4水文地质

沿线地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，地下水埋深1.0m~4.2m左右（高程298.28~303.25m左右），勘探期间为雨季，水量较大。

地下水季节变化幅度1~3m，主要靠大气降水和河水补给