燃料电池综合特性实验报告docWord格式文档下载.docx
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【关键词】燃料电池，电解池，太阳能电池
【正文】
一、实验目的：
1、了解燃料电池的工作原理。
2、观察仪器的能量转换过程：
光能→太阳能电池→电能→电解池→氢能（能量储存）→燃料电池→电能
3、测量燃料电池输出特性，做出所测燃料电池的伏安特性（极化）曲线，电池输出功率随输出电压的变化曲线。
计算燃料电池的最大输出功率及效率。
4、测量质子交换膜电解池的特性，验证法拉第电解定律。
5、测量太阳能电池的特性，做出所测太阳能电池的伏安特性曲线，电池输出功率随输出电压的变化曲线。
获取太阳能电池的开路电压，短路电流，最大输出功率，填充因子等特性参数。
二、实验原理：
1、燃料电池
质子交换膜（PEM，ProtonExchangeMembrane）燃料电池在常温下工作，具有启动快速，结构紧凑的优点，最适宜作汽车或其它可移动设备的电源，近年来发展很快，其基本结构如图l所示。
目前广泛采用的全氟璜酸质子交换膜为固体聚合物薄腆，厚度0.05~0.lmm，它提供氢离子（质子）从阳极到达阴极的通道，而电子或气体不能通过。
催化层是将纳米量级的铂粒子用化学或物理的方法附着在质子交换膜表面，厚度约0.03mm，对阳极氢的氧化和阴极氧的还原起催化作用。
膜两边的阳极和阴极由石墨化的碳纸或碳布做成，厚度0.2～0.5mm，导电性能良好，其上的微孔提供气体进入催化层的通道，又称为扩散层。
教学用燃料电池采用有机玻璃做流场板。
进入阳极的氢气通过电极上的扩散层到达质子交换膜。
氢分子在阳极催化剂的作用下解离为2个氢离子，即质子，并释放出2个电子，阳极反应为：
H=2H+2e（l）
氢离子以水合质子H+（nH2O）的形式，在质子交换膜中从一个璜酸基转移到另一个璜酸基，最后到达阴极，实现质子导电，质子的这种转移导致阳极带负电。
在电池的另一端，氧气或空气通过阴极扩散层到达阴极催化层，在阴极催化层的作用下，氧与氢离子和电子反应生成水，阴极反应为：
O2+4H+4e=2H2O
（2）
阴极反应使阴极缺少电子而带正电，结果在阴阳极间产生电压，在阴阳极间接通外电路，就可以向负载输出电能。
总的化学反应如下：
2H2+O2=2H2O（3）
（阴极与阳极：
在电化学中，失去电子的反应叫氧化，得到电子的反应叫还原。
产生氧化反应的电极是阳极，产生还原反应的电极是阴极。
对电池而言，阴极是电的正极，阳极是电的负极。
）
2、水的电解
将水电解产生氢气和氧气，与燃料电池中氢气和氧气反应生成水互为逆过程。
水电解装置同样因电解质的不同而各异，碱性溶液和质子交换膜是最好的电解质。
若以质子交换膜为电解质，可在图1右边电极接电源正极形成电解的阳极，在其上产生氧化反应2H2O=O2+4H+4e。
左边电极接电源负极形成电解的阴极，阳极产生的氢离子通过质子交换膜到达阴极后，产生还原反应2H+2e=H2O即在右边电极析出氧，左边电极析出氢。
作燃料电池或作电解器的电极在制造上通常有些差别，燃料电池的电极应利于气体吸纳，而电解器需要尽快排出气体。
燃料电池阴极产生的水应随时排出，以免阻塞气体通道，而电解器的阳极必须被水淹没。
3、太阳能电池
太阳能电池利用半导体P-N结受光照射时的光伏效应发电，太阳能电池的基本结构就是一个大面积平面P-N结，图2为P-N结示意图。
P型半导体中有相当数量的空穴，几乎没有自由电子。
N型半导体中有相当数量的自由电子，几乎没有空穴。
当两种半导体结合在一起形成P-N结时，N区的电子（带负电）向P区扩散，P区的空穴（带正电）向N区扩散，在P-N结附近形成空间电荷区与势垒电场。
势垒电场会使载流子向扩散的反方向作漂移运动，最终扩散与漂移达到平衡，使流过P-N结的净电流为零。
在空间电荷区内，P区的空穴被来自N区的电子复合，N区的电子被来自P区的空穴复合，使该区内几乎没有能导电的载流子，又称为结区或耗尽区。
当光电池受光照射时，部分电子被激发而产生电子一空穴对，在结区激发的电子和空穴分别被势垒电场推向N区和P区，使N区有过量的电子而带负电，P区有过量的空穴而带正电，P-N结两端形成电压，这就是光伏效应，若将P-N结两端接入外电路，就可向负载输出电能。
三、实验仪器
仪器的构成如图3所示。
图3燃料电池综合实验仪
质子交换膜必需含有足够的水分，才能保证质子的传导。
但水含量又不能过高，否则电极被水淹没，水阻塞气体通道，燃料不能传导到质子交换膜参与反应。
如何保持良好的水平衡关系是燃料电池设计的重要课题。
为保持水平衡，我们的电池正常工作时排水口打开，在电解电流不变时，燃料供应量是恒定的。
若负载选择不当，电池输出电流太小，未参加反应的气体从排水口泄漏，燃料利用率及效率都低。
在适当选择负载时，燃料利用率约为90%。
气水塔为电解池提供纯水（2次蒸馏水），可分别储存电解池产生的氢气和氧气，为燃料电池提供燃料气体。
每个气水塔都是上下两层结构，上下层之间通过插入下层的连通管连接，下层顶部有一输气管连接到燃料电池。
初始时，下层近似充满水，电解池工作时，产生的气体会汇聚在下层顶部，通过输气管输出。
若关闭输气管开关，气体产生的压力会使水从下层进入上层，而将气体储存在下层的顶部，通过管壁上的刻度可知储存气体的体积。
两个气水塔之间还有一个水连通管，加水时打开使两塔水位平衡，实验时切记关闭该连通管。
风扇作为定性观察时的负载，可变负载作为定量测量时的负载。
测试仪面板如图4所示。
测试仪可测量电流，电压。
若不用太阳能电池作电解池的电源，可从测试仪供电输出端口向电解池供电。
实验前需预热15分钟。
图4燃料电池测试仪前面板示意图
如图4所示为燃料电池实验仪系统的测试仪前面板图。
区域l——电流表部分：
作为一个独立的电流表使用。
其中：
两个档位：
2A档和200mA档，可通过电流档位切换开关选择合适的电流档位测量电流。
两个测量通道：
电流测量I和电流测量II。
通过电流测量切换键可以同时测量两条通道的电流。
区域2——电压表部分：
做为一个独立的电压表使用。
共有两个档位：
20V档和2V档，可通过电压档位切换开关选择合适的电压档位测量电压。
区域3——恒流源部分：
为燃料电池的电解池部分提供一个从0~350mA的可变恒流源。
四、实验内容与步骤：
1、质子交换膜电解池的特性测量
理论分析表明，若不考虑电解器的能量损失，在电解器上加1.48伏电压就可使水分解为氢气和氧气，实际由于各种损失，输入电压高于1.6伏电解器才开始工作。
电解器的效率为：
η=×
100%（4）
输入电压较低时虽然能量利用率较高，但电流小，电解的速率低，通常使电解器输入电压在2伏左右。
根据法拉第电解定律，电解生成物的量与输入电量成正比。
在标准状态下（温度为零℃，电解器产生的氢气保持在1个大气压），设电解电流为I，经过时间t生产的氢气体积（氧气体积为氢气体积的一半）的理论值为：
V=×
22.4升（5）
式中F=eN=9.65×
10库仑/摩尔为法拉第常数，e=1.602×
10库仑为电子电量，N=6.022×
10为阿伏伽德罗常数，It/2F为产生的氢分子的摩尔（克分子）数，22.4升为标淮状态下气体的摩尔体积。
若实验时摄氏温度为T，所在地区气压为P，根据理想气体状态方程，可对（5）式作修正：
V=（6）
式中P0为标准大气压。
自然环境中，大气压受各种因素的影响，如温度和海拔高度等，其中海拔对大气压的影响最为明显，由国家标准GB4797.2-2005可查到，海拔每升高1000米，大气压下降约10%。
由于水的分子量为18，且每克水的体积为lcm，故电解池消耗的水的体积为：
V=（7）
应当指出，（6）,（7）式的计算对燃料电池同样适用，只是其中的I代表燃料电池输出电流，V氢气代表燃料消耗量，V水代表电池中水的生成量。
确认气水塔水位在水位上限与下限之间。
将测试仪的电压源输出端串连电流表后接入电解池，将电压表并联到电解池两端。
将气水塔输气管止水夹关闭，调节恒流源输出到最大（旋钮顺时针旋转到底），让电解池迅速的产生气体。
当气水塔下层的气体低于最低刻度线的时候，打开气水塔输气管止水夹，排出气水塔下层的空气。
如此反复2～3次后，气水塔下层的空气基本排尽，剩下的就足纯净的氢气和氧气了。
根据表l中的电解池输入电流大小，调节恒流源的输出电流，待电解池输出气体稳定后（约1分钟），关闭气水塔输气管。
测量输入电流，电压及产生一定体积的气体的时间，记入表1中。
由（6）式计算氢气产生量的理论值。
与氢气产生量的测量值比较。
若不管输入电压与电流大小，氢气产生量只与电量成正比，且测量值与理论值接近，即验证了法拉第定律。
2、燃料电池输出特性的测量
在一定的温度与气体压力下，改变负载电阻的大小，测量燃料电池的输出电压与输出电流之间的关系，如图5所示。
电化学家将其称为极化特性曲线，习惯用电压作纵坐标，电流作横坐标。
理论分析表明，如果燃料的所有能量都被转换成电能，则理想电动势为1.48伏。
实际燃料的能量不可能全部转换成电能，例如总有一部分能量转换成热能，少量的燃料分子或电子穿过质子交换膜形成内部短路电流等，故燃料电池的开路电压低于理想电动势。
随着电流从零增大，输出电压有一段下降较快，主要是因为电极表面的反应速度有限，有电流输出时，电极表面的带电状态改变，驱动电子输出阳极或输入阴极时，产生的部分电压会被损耗掉，这一段被称为电化学极化区。
输出电压的线性下降区的电压降，主要是电子通过电极材料及各种连接部件，离子通过电解质的阻力引起的，这种电压降与电流成比例，所以被称为欧姆极化区。
输出电流过大时，燃料供应不足，电极表面的反应物浓度下降；
使输出电压迅速降低，而输出电流基本不再增加，这一段被称为浓差极化区。
综合考虑燃料的利用率（恒流供应燃料时可表示为燃料电池电流与电解电流之比）及输出电压与理想电动势的差异，燃料电池的效率为：
η=×
100%=×
100%（8）
某一输出电流时燃料电池的输出功率相当于图5中虚线围出的矩形区，在使用燃料电池时，应根据伏安特性曲线，选择适当的负载匹配，使效率与输出功率达到最大。
实验时让电解池输入电流保持在
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