汽车底盘构造与维修教才Word文档格式.docx

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作用：

是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。

组成：

离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。

2．行驶系

是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。

车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向车轮和驱动车轮）和轮胎、悬架（前悬架和后悬架）等。

3．转向系

是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。

转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。

4．制动系

根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。

制动器和制动传动机构等。

1-1-3电气设备

汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。

其中蓄电池和发电机为电源设备，

汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。

两个电源：

蓄电池和发电机这两个电源协调供电。

低压直流：

电源电压采用6V、12V、24V三种，其中以12V、24V居多，且都采用直流供电。

并联单线、负极搭铁：

1-1-4车身

车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客和装载货物。

车身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境，因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能。

实践教学

目的：

1．对汽车有总体感性认识，了解汽车各个系统在汽车中位置。

2．增加学生对学习汽车专业课程的兴趣，热爱汽车专业。

教学准备：

1．轿车，包括前驱、后驱、手动挡及自动挡各一辆。

2．货车一辆。

3．举升器1～3个。

方法步骤：

1．静态观察汽车，汽车要放在举升器上，能让学生看到汽车的底部。

汽车怠速运转，让学生感受汽车动感。

2．如条件允许，让学生试乘。

或让学生坐进驾驶室，亲身体会。

1-2汽车行驶原理、编号原则

1-2-1汽车行驶原理

一、汽车驱动力

定义：

汽车行驶时外界对汽车施加的推动力，以Ft表示。

（解释）：

当汽车行驶时，发动机的输出转矩Me，通过传动系传给驱动车轮，此时作用于驱动车轮上的转矩Mt便产生一个对地面的圆周力F0，根据作用力与反作用力原理，地面也对驱动轮产生一个反作用力Ft，Ft即是驱动汽车的驱动力。

其大小为：

Ft=

式中：

Mt——作用于驱动轮上的转矩，N·

m

r——车轮半径m；

当驱动力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。

汽车在行驶中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。

二、汽车的行驶阻力

1．滚动阻力

由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的能量损失，以Ff表示。

2．空气阻力

汽车行驶时，空气作用力在汽车行驶方向的分力，以Fw表示。

3．上坡阻力

汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力，以Fi表示。

4．加速阻力

汽车在加速行驶时，其质量加速运动时的惯性力，以Fj表示。

结论：

总阻力等于上述各项阻力之和，即：

∑F=Ff＋Fw＋Fi＋Fj

三、汽车行驶的驱动力与行驶阻力的平衡关系

1．汽车匀速行驶状态：

当总阻力∑F等于驱动力Ft时，∑F=Ff＋Fw＋Fi=Ft

2．汽车加速行驶状态：

当总阻力∑F小于驱动力Ft时，∑F=Ff＋Fw＋Fi<

Ft

3．汽车减速以至停车：

当总阻力∑F大于驱动力Ft时，∑F=Ff＋Fw＋Fi>

四、汽车滑转

1．附着作用

在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。

2．附着力

由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值，以FΦ表示。

汽车不发生滑转条件：

驱动力小于附着力，即Ft<

FΦ

[结论]汽车行驶驱动于附着条件：

Ff＋Fw＋Fi<

=Ft<

=FΦ

1-2-2编号规则

一、国产汽车产品的编号规则

国家标准《汽车产品型号编制规则》（GB/T9417—1988）规定了编制各类汽车产品型号的术语。

编号由四部分组成。

部分：

企业名称代号

车辆类型代号

主参数代号

产品代号

[例1]：

TJ7130天津夏利轿车1.3L排量

[例2]：

EQ1090二汽货车，总质量9t

二、进口汽车的编号

进口轿车的编号（以丰田为例）由车型编号和规格编号两部分组成（如图1-5所示。

各部分字母（数字）代表的内容分别是：

图1-5

a代表发动机类型编号。

b代表底盘类型编号。

c代表系列数。

系列数用2～3位数字表示。

如Corolla牌轿车，用K系列发动机时，系列数为KE70，而改用A系列发动机时，系列数为AE80等。

d代表转向盘的位置编号。

L为左置转向盘，R为右置转向盘。

e代表车身类型编号。

G为旅行车，不标时为普通轿车。

f代表车型名称编号。

与底盘类型编号相同。

g代表车身类型编号。

h代表变速器编号。

i为车辆级别编号。

j为发动机（燃油系技术特点）类型编号。

k为补充代码。

三、汽车英文缩写字母

我们在阅读汽车资料的时候，常会遇到一些国际上通用的专业英文缩写。

作为专业的汽车维修人员。

了解它们的含义是必要的。

1-3汽车维修基础知识、基本方法

1-3-1汽车维修基础知识

一、常用工具及量具

1．常用工具

（1）螺丝刀分为标准、重级和十字型。

（2）钳子分为钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳。

（3）扳手分为开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和扭力扳手。

扭力扳手

（4）手锤分为硬手锤和软手锤。

2．常用量具

（1）游标卡尺

（2）厚薄规（塞尺、间隙规）

（3）千分尺

（4）百分表

（5）轮胎气压表

二、汽车维修设备

1．汽车维修基本设备

（1）地沟

建造费用低，安全可靠，不需要专门进行维护。

（2）举升器

（3）修理工艺设备

汽车修理工艺设备主要有镗缸机、磨缸机、磨气门机、磨气门座机、制动鼓搪鼓机和气门座铰刀等。

（4）检查调整设备

汽车检查调整设备主要有发动机功率测试仪、、气门密封试验仪、汽油泵与喷油器试验台、机油泵修试台、弹簧试验仪、磁力探伤器、万能电气试验台、仪表与灯具修试台、制动阀与气室修试台、前轮定位测试仪、转向盘转动量与转矩检验仪、前灯光束检验仪和制动试验仪等。

（5）拆装紧固设备

2．维修机具

（1）台虎钳

（2）压力机

（3）砂轮

（４）钻削设备

三、汽车维修基础知识

1．零件、组件及总成

零件是汽车最基本的组成单元，如：

汽缸体、活塞等。

组件是由苦干个零件或台件组装成一体，如活塞连杆组、气门组件等。

总成是由若干零件、合件或组件装合成一体，如化油器、变速器等。

2．汽车故障及其原因

汽车零件的技术状况，在工作一定时间后会发生变化，当这种变化超出了允许的技术范围，而影响其工作性能时，即称为故障。

汽车产生故障的原因：

1）零件配合关系的破坏

2）零件间相互位置关系的破坏

3）零件、机构问相互协调性关系的破坏

4）零件间连接松动和脱开

5）零件缺陷

6）使用、调整不当

3．汽车维修制度

（1）汽车维护

日常维护：

清洁、补给和安全视检

一级维护：

清洁、润滑、紧固，检查制动

二级维护：

清洁、润滑、紧固，拆检轮胎，进行轮胎换位

（2）汽车修理

　1）汽车修理分类

　　a.汽车大修

b.总成大修

c.汽车小修

d.零件修理

　2）汽车大修送修标志

　3）总成大修送修标志

1-3-2汽车维修基本方法

1．就车修理法：

指汽车在修理过程中，对车上的零件、组合件及总成不互换，除更换报废的零件外，原车的零件、组合件及总成经修复后，仍装回原车。

2．总成互换修理法：

是指汽车在修理过程中，除对车架（或带车身）进行修复外，其余需修的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先修好的或新件换装。

1．熟悉各种汽车维修常用工具、量具及设备。

2．能正确选择各种常用工具、量具及设备。

3．能基本正确使用、操作常用工具、量具及设备。

1．常用工具、量具各4套。

2．废旧发动机缸体、缸盖若干。

1．认识常用工具，根据所选择缸体或缸盖紧固件具体情况，由学生选择工具。

2．能正确使用工具拆卸螺栓、螺母。

3．认识常用量具，能正确选择使用场合。

4．以缸体或缸盖作为被测件，进行简单测量，能正确读取数据。

5．能认识常用汽车维修设备，操作举升器升降。

本章小结

（1）汽车是由发动机、底盘、电器设备和车身及附属设备四大部分组成。

（2）汽车行驶中受外力有：

驱动力和行驶阻力。

行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。

（3）汽车行驶驱动与附着条件是：

驱动力大于等于行驶阻力小于等于附着力

（4）常用汽车维修工具、量具正确使用方法。

第2章　汽车传动系

1．了解传动系功用、组成与分类。

2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。

3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。

4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。

1．传动系功用。

2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。

3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。

传动系概述

一、传动系的功用

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。

（一）传动系类型与组成

按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。

1．机械式传动系

离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。

（图2-1）

图2-1

动力传递路线：

发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。

2．液力机械式传动系

液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。

特点：

液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。

（教材图2-2）为液力机械变速器结构示意图。

（二）传动系功用

不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。

1．实现汽车的减速增扭和变速

2．实现汽车的倒车

3．必要时中断动力传递

4．差速作用

二、传动系布置