理论驾驶员教练员课件简易完成PPT课件下载推荐.ppt

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第一阶段：

掌握道路交通法律，法规及道路交通信号的规定。

第二阶段：

掌握车辆使用的相关规定和知识。

第三阶段：

掌握车辆通行规则。

第四阶段：

了解道路交通事故的原因及预防措施。

学时安排：

C1C2C3C4B2A1B1A2A3DEF86609686909853理论每天不超过6学时，实操不超过4学时。

3、教学日志的作用和分类,教学日志作用

（1）学员的作用：

了解所要学习的项目、内容和学时，应达到的学习目标，监督教练员的教学行为。

（2）教练员的作用：

规范教学行为。

（3）培训机管理人员作用：

全面检查、客观评价、系统考核教练员的教学过程和教学效果。

（4）驾培行业管理人员作用：

有效地监督，检查驾校的培训质量并作为考核驾校的重要依据。

教学日志分类

（1）C1C2/C3C4驾驶培训教学日志。

（2）A1/A3驾驶培训教学日志。

（3）A2/B2驾驶培训教学日志。

（4）D、E、F驾驶培训教学日志。

4、教学日志的内容,在各类教学日志中包含有培训机构的名称，学员姓名、车型、阶段学时、学员签字、教练员评价与签字及阶段考核意见等相关内容。

教学日志.doc,5、教学日志的使用与管理,培训机构：

负责教学日志的发放审核、存档和管理。

教练员：

每一次教学前领取教学日志，在教学学过程中如实真写各项内容并让学签字确认，本次教学完成后交回教学日志。

考核人员：

在每个阶段考核前领取教学日志，完成考核后交回。

驾培行业管理人员：

在签署培训记录、考核驾校培训质量时检查教学日志。

综合讲评,本次课主要学习了驾驶员培训教学大纲。

通过学习：

1、要知道自己所学车型的教学目标，四个教学阶段的教学内容、理实学时安排和阶段目标。

2、要熟悉教学日志并学会填写,第二课道路交通安全法律、法规及相关规定,教学目的,通过交通法规的学习，培养学员的安全意识。

规范驾驶员的驾驶行为，减少事故发生。

教育学员自觉遵守道路交通秩序，提高通行率。

构造安全与和谐的交通社会,重点,机动车驾驶员的有关规定道路通行规定交通事故处理法律责任难点如何把文字的规定转变为自觉的行为,教学内容,1、中华人民共和国道路交通安全法的制订及颁布自2004年5月1日起施行修订版自2008年5月1日起施行中华人民共和国国境内的车辆驾驶员、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守中华人民共和国道路交通安全法。

2、机动车的管理,机动车登记制度登记的类型：

注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记、注销登记。

登记的目的：

杜绝盗抢、走私、私自拼装，及时追缉逃逸车辆和刑侦破案等。

尚未登记的机动车，临时上路，需挂临牌。

号牌的使用机动车上牌表明来源的合法性、技术的安全性、单车的识别性，右上角粘贴检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

车辆前后车牌不得污损。

货车、挂车车厢后部应喷涂3倍以上放大号牌,机动车安全技术检验制度,注册登记安全技术检验：

新机动车申请登记时的安全技术检验（经国家机动车产品管理部门依据机动车安全国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，获得检验合格证的，免于安全技术检验）。

定期安全技术检验（又称年检）：

是对已经领取正式号牌和行驶证上道路行驶的车辆定期检验。

期限规定如下：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；

超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；

超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；

超过6年的，每年检验1次；

超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；

超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

机动车报废制度,已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人应申请报废注销登记，并向机动车回收企业交售机动车。

机动车丢失，机动车所有人应当向车辆管理所申请注销登记。

.MyDocuments机动车报废年限和检验次数一览表.doc,3、驾驶员的管理,驾驶证的使用,与准驾车型相符驾车时应携带驾驶证违章记分制度违章记分分值（12、6、3、2、1五种）实习期一年驾驶证有效期分为6年、10年和长期有效期期满前90日内必须申请换证,驾驶员的要求,遵纪守法，文明驾驶驾驶证丢失、损毁、过期或被扣不得驾驶车辆扣分超过12分的不得驾驶饮酒、过度疲劳状况下不得驾驶上路前对机动车做好安全检视，不得驾驶有安全隐患的车辆,4、道路交通信号,交通信号灯（1.交通信号灯：

红、黄、绿灯；

绿色箭头灯、红色叉形灯；

2.车道信号灯：

3.人行横道灯：

绿灯、红灯。

）交通标志交通标线交通警察的指挥.MyDocuments警告标志.doc,5、道路通行规定,1、右侧通行机动车、非机动车均靠右行驶2、分道通行.MyDocuments分道行驶原则.doc3、速度规定.MyDocuments$车速规定.doc4、超车规定5、会车规定,掉头规定倒车规定交叉路口规定停车规定超车规定装载规定,6、道路交通事故现场处理,道路交通违法行为法律责任行政强制措施按照保护现场、抢救伤员立即报警、避免继发事故的原则道路交通事故责任道路交通事故赔偿,7、法律责任,道路交通违法行为法律责任行政责任：

警告、罚款、暂扣或者吊销驾驶证、拘留民事责任：

民事赔偿刑事责任：

构成犯罪由司法机关处理行政强制措施扣留车辆；

扣留驾驶证；

拖移机动车；

检查酒精、精神药品、麻醉药品含量；

收缴非法牌证；

装置及拼装或报废的机动车；

法律法规规定的其他强制行政措施。

综合讲评,本次课主要学习了有关道路交通安全法规及相关规定，非常重要重点是驾驶员管理、交通信号及标志标线、道路通行的相关规定，事故现场处置及交通违法处罚措施课后要多复习练习，重点内容要牢记。

第三课、交通安全心理与安全意识,教学目的：

安全意识的薄弱是事故的主要原因，通过本次课学习，培养学员的安全心理和安全意识教学重点：

交通风险的认识和交通安全意识的培养；

教学难点：

交通安全意识的培养,教学内容,1、不同交通条件下的风险特征平面交叉路口铁路道口人行横道学校附近隧道弯道上下坡,驾驶员事故风险变化规律,学员新手驾驶员初步熟练驾驶员谨慎小心胆大侵略型、冒险型、炫耀型的易发生事故,交通安全意识的影响因素,社会责任感驾驶职业道德驾驶技能遵章守法意识各种道路条件安全知识运用,影响安全行车的因素,情绪精神压力疲劳驾驶注意力不集中饮酒和服用药物交通冲突的控制和礼让,安全驾驶操作方法,谨慎的驾驶态度态度决定行为谨慎的驾驶行为注意力集中、观察仔细、预见性驾驶、礼让他人文明行车、规范操作,综合讲评,安全驾驶教育是驾驶培训的重要内容平时的训练中注重安全意识的培养多看安全驾驶教学及事故案例录像，分析交通事故的成因,第四课车辆结构与安全性能,教学目的了解和掌握车辆的结构和性能；

正确合理的操作使用汽车；

经常保持汽车良好的技术状况。

重点1主、被动安全系统的结构、作用和使用要求2车辆的制动性能和操纵稳定性对行车安全的影响难点安全系统的构造、原理,教学内容,1.主动安全系统的结构及功用ABS系统功用：

在任何路面紧急制动时，能自动控制和调节制动器摩擦力矩，防止车轮抱死;

产生最大制动力；

防止侧滑和跑偏,ABS系统组成：

图10-3ABS系统组成与结构图,ABS系统控制原理在汽车以大于或等于20公里/小时车速运行过程中，驾驶员踩下制动踏板紧急制动时，ABS系统的控制单元（ABSECU）接收到制动灯开关接通信号，由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号，送到ABS控制单元计算出每个车轮的线速度和车速进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率判断车轮是否有抱死的趋势。

ABS工作过程可以分为建压阶段、保压阶段、降压阶段和升压阶段。

图10-4ABS液压泵电动机,建压阶段：

（如图10-5所示）制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。

此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器识别出车轮有抱死的倾向为止。

图10-5建压阶段状态示意图,保压阶段：

（如图10-6所示）ABS电子控制单元通过转速传感器得到的信号识别出车轮有抱死的倾向时，即向液压控制单元发出控制信号关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭，使制动器中的压力保持不变。

图10-6保压阶段状态示意图,降压阶段：

（如图10-7所示）在制动压力保持不变后，控制单元还不断检测车轮转速信号，若判断出车轮仍有抱死倾向时，ABS电子控制单元立即向液压控制单元发出控制信号打开常闭阀，起动液压泵工作，制动液从制动器经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板微量顶起，车轮抱死程度降低，车轮转速开始上升。

图10-7降压阶段状态示意图,增压状态（如图10-8所示）为了取得最佳的制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。

随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。

图10-8增压阶段状态示意图,电子制动力分配（EBD）,使用电子制动力分配功能可免装比例阀及减载阀。

在车轮部分制动时，电子制动力分配（EBD）功能就起作用，转弯时尤其如此，转速传感器将按时发出4个车轮的转速信号，电子控制单元根据这些信号计算车轮的转速。

如果后轮滑移率大于某个设定值，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使后轮制动力降低，以保证后轮不会先于前轮抱死。

同传统的制动力分配方式（用比例阀）相比，电子制动力分配（EBD）功能保证了较高的车轮附着力以及合理的制动力分配。

同时，电子制动力分配（EBD）并没有增加新的硬件，而是通过软件来实现了制动力的合理分配，降低了成本。

当ABS起作用时，电子制动力分配系统（EBD）即停止工作。

EBD的升压及保压与ABS工作过程完全一样，但降压控制则不同。

当后轮有抱死倾向时，后轮的常开阀关闭，常闭阀打开，车轮压力降低，与ABS不同的是：

此时液压泵不工作，降压所排放出的制动液暂时存放在低压蓄能器中。

ASR系统的功用及构造,防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

ABS与ASR的主要区别：

ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。

2.被动安全系统的结构及功用,安全气囊（SRS）组成：

由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

功用：

传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；

气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在（50-90）L。

同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。

安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

第五课特殊环境安全行车方法,教学目的1分析特殊环境下在视线、地面附着力道路复杂性等方面对安全行车的影响2教育学员掌握这些交通特点，采用正确的驾驶方法确保行