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c圆形——盾构法
d马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了
④运营性质:
区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站
2、地铁车站施工方法——分类:
明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法
┃┃┃
敞口放坡基坑、有围护结构基坑┃新奥法、浅埋暗挖法
盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业
1)明挖法自身特点——
①从地表向下开挖基坑到设计标高,在由下而上建造主体结构、防水措施
②最常用的方法,优点:
作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低
③分为
a敞口放坡基坑:
Ⅰ地面空旷、周围无建筑物或距离很大
Ⅱ施工简单、速度快、噪声小、无围护结构
Ⅲ分为:
边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡
b有围护结构基坑:
Ⅰ基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用a的地方
Ⅱ工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式
2)盖挖法自身特点——
①优点:
围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、
有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全
②缺点:
砼结构的水平施工缝处理困难
③分为:
a盖挖顺作业:
一直挖到低,在从低下往上做结构体,主要依赖坚固的挡土结构
eg:
对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选
b盖挖逆作业:
向下挖一部分,周边做一部分结构体,挖到底时结构体也做完了
优点:
,一般不设内部临时支撑或锚锭
缺点:
暗挖时施工难度大、费用高
c盖挖半逆作法:
一般要设置横撑并施加预应力
其中b、cⅰ都会不可避免出现3~10mm宽的缝隙,应注意砼施工缝的处理;
ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱,而柱下基础为钢筋砼灌注桩时,需要解决2者的连接,
A一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内1.0m左右,并在钢管柱底部均匀设置几个孔,以利砼流动和加强2者的连接;
B有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H型钢加以连接
3)喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广,适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布,对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工
分为①新奥法:
a要求初期有一定柔度,以利用和充分发挥围岩的自承能力,使围岩成为支护体系的组成部分,2折共同承受形变应力
b要求初期有一定刚度,因为浅埋隧道上的地层压力
是覆盖层的全部或部分土柱重,减少地表沉陷
②浅埋暗挖法:
Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、
a以改造地质条件为前提,
b以控制地表沉降为重点,
c以格栅(或钢结构)和锚喷作为支护手段
d遵循新奥法大部分原则,按照十八字原则
(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)
Ⅱ不允许带水作业;
Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性———
对开挖面前的进行地层预加固和预处理
Ⅳ不用浅埋暗挖法地方:
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层,降水有困难或经济上现在此工法不合算的地层
开挖宽<
12m台阶开挖法
CD法
单跨隧道开挖宽12~16mCRD法
PBA法
开挖宽12~22m双侧壁导坑法
二、不同方法施工的地铁车站结构
1、明挖法施工车站结构
1)车站主要采用——
①拱形结构
②矩形框架结构:
采用最多的一种形式
2)明挖地铁车站矩形框架结构组成:
底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构
①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构,
有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设
埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站,可不设受力底板,
但铺底应满足整体道床的使用要求
②侧墙——a无水地层中:
分离式灌注桩,在保证柱间土稳定前提下——较大桩径
b有地下水中:
结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩
c地下连续墙:
深度超过10m,饱和软土、流沙地层中
③立柱——钢筋混凝土结构;
柱距6~8m;
当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设计,柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱
2、盖挖法施工车站结构
1)结构形式:
采用矩形框架结构
软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构
2)侧墙:
3)中间竖向临时支撑系统
3、喷锚暗挖法施工车站结构
单拱式、双拱式、三拱式分别对应单层、双层
2)车站的开挖断面一般为150~250㎡
二、掌握地铁区间隧道结构与施工方法
1、明挖法施工隧道——1)在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价低的它
2)结构:
矩形结构,分为:
①整体式衬砌结构浇筑:
结构整体性好,防水有保证
②预制装配式结构:
整体性差
2、喷锚暗挖法施工隧道——
1)在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用
①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层
②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比)
a、预支护与预加固方法:
小导管超前预注浆
开挖面深孔注浆
管棚超前支护
b开挖原则:
预支护、预加固一段,开挖一段;
开挖一段,支护一段;
支护一段,封闭成环一段
c、监控量测:
拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据;
其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据
拱形结构,断面形式:
单拱、双拱、多跨连拱
3)衬砌的基本类型:
复合式衬砌——
①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成
a、初期支护作用:
加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳,
且是衬砌结构中的主要承载单元
b、初期支护宜采用喷锚支护,可选用锚杆、喷砼、钢筋网、
钢支撑单一或一并使用
4)特殊地段:
①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护,不做防水隔离层、二次衬砌
②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌,不做初期支护和防水隔离层
3、盾构法施工隧道——
1)条件:
松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难
2)优点:
振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响小
3)衬砌分为——
①预制装配式:
a分钢筋砼、钢、铸铁、复合管片
b按管片螺栓手孔成型大小分为:
箱型和平板型
c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分:
柔性连接:
最长采用,分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件
刚性连接:
拼装麻烦、造价高、产生次应力
②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地层中
③挤压砼整体式衬砌ECL——
a分为:
素砼、钢筋砼、钢纤维砼—应用最多
b一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆,且对地层移动特别有效
c要用到框模,较为复杂,在渗透性较大的土层中达不到防水的要求,故应用不广。
3、高架桥梁结构与施工
1、高架桥——防止列车倾覆、设置防噪屏障;
防水、排水
2、高架桥的基本结构——1)基础:
软土地基——桩基础
2)桥墩台:
倒梯形、T形、双柱、Y形
3)上部结构:
连续梁、连续钢拱、细杆拱
①上部结构宜采用预制结构
②跨度22m以上的桥跨——采用梁款1.5m的先张法空心板梁
③箱梁适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度大的地方
4、轨道结构
1、轨道结构组成:
钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备
2、轨道结构特点:
1)车辆结构——减振、修筑声屏障
2)轨道——减震、采用无碴道床
3)钢轨与轨下基础——绝缘要求
4)正线半径小于400m的曲线地段,采用全长淬火、耐磨钢轨,
钢轨铺设前进行预弯,运营时轨道涂油
5)减振结构:
a较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段
b特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护、高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段
五、地铁车站工程施工质量检查与验收
1、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制
2、施工准备阶段质量控制:
1)由项目经理编制编制质量保证计划,实时性施工组织设计
2)编制专项方案、专家论证
3)按合同、规范、标准严格控制是施工质量
3施工过程质量控制要点:
1)依据方案、目标,选择模板支架体系,验算强度、刚度、稳定性
2)模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工,不得擅自加大间距
3)变形缝、止水带安装,必须由项目技术员、质检员验收
4、砼浇筑:
1)防水砼拌合物在运输后出现离析,必须进行二次搅拌
2)防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于2m,灌注高度超过2m时,
应采用串筒、溜槽或振动溜管下落
3)防水砼每层灌注厚度:
插入式振捣器不应大于0.3m,表面振捣器不应大于0.2m
5、养护与拆模:
1)砼终凝后及时养护,垫层不少于7d,结构砼不少于14d.
2)拆模时间:
①非承重侧墙模板,在砼强度达到2.5MPa时方可拆除;
②承重结构顶板和梁,a跨度在≤2m的砼强度达到设计强度50%
b跨度在2~8m的结构砼全度达到设计强度75%
c跨度在>
8m结构砼强度达到设计强度100%
方可拆除.
6、施工缝处继续灌注混凝土应符合:
1)已灌混凝土强度:
水平施工缝不应低于1.2MPa
3、垂直施工缝不应低于2.5MPa
4、2)已灌混凝土表面必须凿毛,清理干净后粘贴遇水膨胀胶条
7、后浇带施工应符合:
1)位置应设于受力和变形较小处,宽度宜为0.8~1.0m
2)后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行
3)浇砼施工前,2侧应凿毛,清理干净,保持湿润,刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
4)后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑,配比经试验确定
5)后浇砼养护期不少于28d
明挖基坑施工(选择、案例—重点复习)
先来梳理一下脉络
(图大家将就看一下)
1、深基坑支护结构与变形控制
1、基坑工程是地面向下挖一个地下空间,基坑4周设垂直的挡土围护结构,围护结构式在基底插入一定深度的板(桩)墙结构,而支撑结构为了减少围护结构的变形,控制墙体的弯矩;
分为内撑和外锚
2、围护结构——1)包括:
板墙、围檩、附件等
板墙:
承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力,并将此压力传递到支撑
3深基坑围护结构类型——
类型
止水
深度与特点
桩板式墙板式
差
地下水位高、坑壁不稳的地方不适合
工字钢桩适用于黏性土、砂性土、颗粒不大于100mm的砂卵石地层,噪声大