减速器箱体的加工工艺设计(本科机械高分毕业论文)Word文件下载.doc
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减速器是通过齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数改变为所需要的回转数，并获到较大转矩的一种用来传递动力的机构。
在减速器中起着支持和固定轴组件的减速器箱体，对于保证轴组件运转精度、润滑及密封的可靠都起着重要作用。
因此减速器箱体的加工工艺的不断完善对于减速器的使用有着很重要的作用。
本文进行了对减速器箱体的加工工艺的设计。
要对减速器箱体的加工工艺进行细致全面的设计，必须通过制造毛坯采用的形式、选择定位基准、拟定减速器零件加工的工艺路线、通过确定机械生产加工的余量、工序尺寸及制造毛坯的尺寸，以及确定减速器的切削用量及加工的基本工时等方面来设计。
通过对减速器箱体加工工艺分析设计，提高减速器箱体制造的加工的工艺的水平，促进减速器箱体制造产业的进步。
关键词：
减速器；
加工工艺；
箱体
Abstract
Thereduceristhespeedconverterthroughthegear,themotor（motor）ofthenumberofrotationtothenumberoftherequiredrotation,andwasakindoflargetorqueusedtotransferpowermechanism.Reducerboxinthereducerplaysasupportandfixedaxiscomponents,ensuretheshaftassemblyoperationaccuracy,goodlubricationandreliablesealingandotherimportantrole.Sotheprocessofthereducerboxofthecontinuousimprovementoftheuseofthereducerhasaveryimportantrole.
Thedesignoftheprocessingtechnologyforthereducerboxiscarriedoutinthispaper..Determinemanufacturingtheblankform,selectthelocatingdatum,drawnupbydecelerationpartsmachiningprocess,mechanicalproductionandprocessingofthemargin,processdimensionandblankmanufacturingsizedetermine,determinethedecelerationdeviceofcuttingparametersandmachiningmanhourandsoon,toconductamorecomprehensivedesigntoreducethespeedreducerboxbodyprocessingtechnology.Throughtheanalysisanddesignofthegearboxprocessingtechnology,improvetheprocesslevelofthereducerboxmanufacturing,andpromotetheprogressofthemanufacturingindustryofthereducerbox..
Keywords:
reducer；
processingtechnology；
box
II
目录
1绪论 1
1.1课题的研究背景及意义 1
1.2减速器的研究现状 1
1.3本文的主要研究内容 2
2减速器箱体的结构和工艺分析 3
2.1箱体的结构分析 3
2.2零件加工的技术要求 4
2.3箱体的毛坯种类 4
2.4箱体的工艺性分析 5
3铸造工艺设计 6
3.1工艺分析 6
3.2工艺方案的确定 6
3.3工艺参数 7
4减速器箱体的加工工艺设计 11
4.1加工工艺的设计 11
4.1.1设计原则 11
4.1.2步骤和内容 11
4.2基准的选择 11
4.2.1工艺基准 11
4.2.2定位基准的选择 12
4.2.3表面加工方法的选择 12
4.3加工工艺路线的拟定 13
4.4加工余量的确定及工序尺寸计算 15
4.5工艺卡片（见附加页） 24
结论与展望 25
参考文献 26
致谢 27
I
1绪论
1.1课题的研究背景及意义
减速器是通过齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数改变为所需要的回转数，并获到较大转矩的一种用来传递动力的机构[1]。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器是使用最普遍的机构。
箱体质量约占减速器总质量的50%。
因此，箱体结构对减速器的工作性能、加工工艺、材料消耗、质量及成本等有很大影响。
减速器箱体的的设计工艺是否完好，对减速器运行时的加工效率和配合精度影响很大。
特别是现代工艺对减速器的要求越来越高，已经运用于各种场合，很多工业设备对其运用非常重要。
减速器应用的广泛，正好是对减速器加工生产的质量的更高要求的一个推动。
对其加工的工艺非常重要。
1.2减速器的研究现状及类型和应用
在国外，欧洲和日本的企业凭借生产的减速器使用寿命长，可靠性好较国内企业一直处于减速器制造的领先地位，他们主要是因为工作过程中应用的材料和制造加工工艺方面占据优势。
但国外的减速器，还是主要以定轴传动为主，尚未解决好体积和重量等问题。
国外的几家减速器制造的知名企业均登陆中国境内，在天津均设有其生产企业和基地，以此辐射全国的市场，他们利用了我国的廉价资源，看好中国机械工业近几年的落后现状和今后发展的市场前景，看好国内市场。
它们凭借先进的装备、超前的技术、雄厚的资金和生产大规模的优势，同国内的企业进行市场竞争，已经在高档产品方面占据了优势。
近年来，随着绿色节能的提倡，国际产业环境也向着绿色节能高效的方向发展，改变陈旧的生产模式，发展高净化、低耗能、高附加值的绿色集约型经济增长方式。
我国传统的减速器一直跟不上国际同类产品发展的趋势，主要是因为生产方式都是按照单台套设备，设计和要求也都是根据单台套设备进行设计的，这样子造成了零部件相互差异大、与其他减速器的互换性能差，从而造成生产周期长，制造成本很高。
国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主。
材料品质和加工工艺水平上还需不断改进和提高，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
目前全球的行业都在向着产业清洁、环保、低耗、高效、柔性变化发展，但是我国在这些方面还不能进行更好的适应市场的变化，主要是因为国内工业产业起步较晚，技术和设备跟不上国际要求，还需靠国外的进行生产发展。
现在的减速器正向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的特点在进行着革命性的变化。
我国信息化、节能化的生产减速器的技术还没有完全摆脱对国外技术的依赖。
不管是船舶、机车各类交通工具，建筑、生产加工中用的重型机械，还是工厂使用的加工机器以及自动化生产线上的生产设备，再到日常生活中常用的家电等等，几乎在各种各样的机械的传动系统中都可以见到减速器的存在。
减速机是降低转速，增加转矩的一种相对精密的机械。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途[2]。
按照他用来传递的介质类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器，如图1-1、1-2、1-3；
按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；
按照传递用的齿轮的类型可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；
按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
图1-1齿轮减速器图1-2蜗杆减速器图1-3行星齿轮减速器
1.3本文的主要研究内容
本文通过确定毛坯的制造形式、定位基准的选择、拟定零件加工的工艺路线、机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定、确定切削用量及基本工时等，对减速器箱体的加工工艺进行全面的设计，通过查阅机械加工工艺相关资料，制定加工工艺路线，确定加工方案，选择机床刀具，分析计算切削用量等加工参数，完成机械加工工艺说明书。
根据说明书计算所得方法和数据，填写机械加工工艺规程卡片、机械加工工艺卡片、机械加工工序卡片，并绘制对应的工序简图。
2减速器箱体的结构和工艺分析
2.1箱体的结构分析
图2-1箱体零件图
箱体为一级减速器箱体，外廓尺寸为230x104x80mm，采用分离式，分箱座，箱盖，二者采用螺栓连接，为保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件的孔是合在一起加工的，装配时它们之间采用推销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。
箱座下为油池，内装有机油，供齿轮润滑。
齿轮和轴承采用非润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察，通气塞为排放箱内的挥发气体。
拆去小盖可视察齿轮磨损情况或油污多少。
为了方便运输，箱体的两边要有四个成钩状的加强肋板。
箱体前后要对称，将两个齿轮相互啮合，放在在该对称面上，轴承和端盖要对称分布在齿轮两侧。
为了方便油池的清洗，在放油时能够清理净油，油池底部要保留有一定的斜度，并且要留有低于油池底面的放油螺塞。
2.2零件加工的技术要求
（1）箱体加工部位多为平面和孔系，其结构复杂，精度要求高加工时注意基准的选择及加紧力。
（2）箱体为铸件，铸件必须经过时效处理，以消除应力。
（3）镗孔时，为了增加杆的刚性，提高加工精度，要在可能的情况下尽量采用支撑镗削方法。
对于直径较小的孔应采用钻，扩，绞的方法加工。
（4）为提高孔加工精度，应将粗镗，半精镗，精镗分开。
（5）孔
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