24米连续梁方案设计文档格式.docx
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《钢筋机械连接技术规程》
JGJ107－2010
《铁路混凝土与砌体工程施工规》
TB10210-2001
《钢管满堂支架预压技术规程》
JG/T194—2009
《施工现场临时用电安全技术规》
JGJ46-2005
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33－2012
地方
《混凝土结构工程施工质量验收规程》
DBJ01-82-2005
《建筑工程资料管理规程》
DB11/T695-2009
《市市政工程施工安全操作规程》
DBJ01-56-2001
《市政基础设施工程资料管理规程》
DBJ01-71-2003
《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》
DB11/T583-2008
（4）主要标准
《混凝土强度检验评定标准》
GB/T50107-2010
《城市轨道交通工程项目建设标准》
建标104-2008
《滚轧直螺纹钢筋连接接头》
JGJ163-2004
地方
《城市轨道交通工程质量验收标准土建工程》
DB11/T311.1-2005
《城市轨道交通工程质量验收标准土建工程附件验收表格》
《市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》
DBJ01-72-2003
《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》
DBJ01-83-2003
《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》
QGD-005-2005
（5）城建建团、中低速磁悬浮（西段）建设项目经理部相关管理文件及标准
（6）设计交底及答疑文件
1.2编制原则
1.遵循施工工艺流程，合理安排工序的原则。
2.遵循精心组织、安全第一、经济合理的原则。
2编制围
上石区间15～19孔（DK4+430.77～DK4+526.717），21-24（DK4+586.717～DK4+658.717）孔预应力砼连续梁。
3工程概况
3.1工程概况
上岸村站-石龙站区间场地位于永定河冲积地貌单元，地层具冲洪积的特征。
本段15号墩～19号墩，21号墩-24号墩设计为Y型实体桥墩，墩身高度8.5～9m，上部结构设计为预应力混凝土连续梁，梁体采用单箱单室等截面梁的结构形式，梁顶宽度为12.4m，箱梁跨中底板厚度为0.28m，支点处侧加厚0.7m,箱梁腹板厚跨中0.5米，支点处侧加厚1.2米，每联在边支点处，中支点处共设置5道横隔板，跨中梁高1.5米，支点处梁高1.8m，根据设计要求，采用支架法现浇施工。
3.2自然地理特征
3.2.1地形、地质、地貌
上岸村-石龙站区间场地位于永定河冲积地貌单元，地层具冲洪积的特征。
拟建上岸村-石龙站区间场地位于门头沟上岸村和桥户营村，线路自上岸村往北，至桥户营村折向东。
拟建区间场地原多为民房、大棚、耕地、现场大部分拆除，因场地穿村而过，基本无交通要道分布，局部有村中心小道。
3.2.2气象条件
线路横跨市门头沟区，地处北温带，属于大陆性半干旱季风气候，市门头沟区西部山区，与东部平原气候虽明显差异，年平均气温东部平原12.10C,西部斋堂一带10.20C.极端最高气温东部41.40C,西部37.60C，极端最低温度-22.90C，东部-19.50C，年平均风速2.7m/s的主要特点是四季分明，温差较大。
春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。
风向有明显的季节变化，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风。
门头沟区标准冻结深度为1.0m。
3.2.3地震动参数
根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），本线地震动峰值加速度0.20g。
设计地震分组为第一组，场地为II类。
地震动反应谱特征周期0.35s。
3.3工程重点及难点
1.主体结构需满足100年使用期的要求，对结构物的混凝土耐久性要求高。
2.本段连续梁单次浇注砼方量大，拉工艺复杂，施工难度大。
3.连续梁线性不易控制。
4.现浇支架的地基基础加固处理至关重要，必须采取可靠措施，确保加固处理后的地基强度满足支架承载力及稳定性要求。
4施工总体部署
4.1施工组织
4.1.1组织机构
项目部成立现场施工领导小组负责施工安全措施落实、组织召开现场施工协调会，负责施工现场的组织协调工作，检查施工前的施工准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度。
组织机构见图4-1。
4.1.2施工队伍安排
上层管理以项目部为主，对施工现场提供资金、物资、技术等保障，同时对施工的安全、质量、进度全面监控。
本段桥梁属于二分部施工围，现场施工以分部经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保。
根据现场实际情况，拟安排两个现浇梁工班。
一个拉工班、一个基础处理工班、一个支架工班、一个杂工班，共计6个工班投入本段施工。
图4-1施工组织机构图
4.1.3劳力、机械配备
劳力配备情况见表4-1，机械设备配备情况见表4-2。
表4-1劳力配备计划安排表
序号
工种
人数（人）
备注
1
吊车司机
4
材料运输
2
钢筋工
30
结构物钢筋加工、安装
3
混凝土工
20
结构物及现浇梁混凝土施工
模板工
15
模板安装、加固
5
专职安全员、防护员
安全防护
6
电焊工
钢筋焊接、支架焊接
7
电工
施工用电保障
8
架子工
支架搭设
9
挖掘机司机
地基处理
10
自卸车司机
11
输送车司机
混凝土运输
12
泵车司机
混凝土浇筑
13
杂工
道路维修、文明施工等
14
拉工
预应力拉压浆
合计
147
备注：
施工过程中根据实际情况适当增减。
表4-2机械设备配备计划表
机械名称
规格、型号
单位
数量
备注
吊车
25t
台
支架搭设、运输钢筋
挖掘机
PC220
基坑开挖
自卸车
北方奔驰
弃方外运
混凝土输送车
10m3
混凝土泵车
60m3/h
电焊机
BX-500
钢筋焊接
手拉葫芦
HS-622
个
模板调节
千斤顶
10t
钢筋弯曲机
GW32
钢筋加工
钢筋切断机
GTJ4/14
插入式振动棒
ZH-50
平板振捣器
ZFD110
发电机
400KW
施工用电
变压器
315KVA
台
真空压浆泵
PCF5015N
孔道压浆
16
混凝土搅拌站
2HZS120
套
混凝土拌合
17
现浇梁模板
定型钢模
孔
现浇梁施工
18
拉设备
500t
预应力拉
4.2临时设施规划
4.2.1临时工程规划
施工场地建立完善的排水系统，不得随意排放。
施工队驻地为石龙路站。
本工点围有多个电网分布，施工用电就近接入地方电源，安装315KVA的变压器，满足现场用电需要。
本段附近有水源，施工用水采用接入现场的自来水。
4.2.2运输便道规划
由于现浇梁工程量大，多个作业面同时作业，所以对施工便道的要求较高。
为满足施工要求，在现浇梁单侧均设置施工便道，其中右侧为双车道，车道宽度8m。
4.3工期安排
根据现场实际情况，拟分一个循环完成本段现浇梁施工，计划2014年5月22日开始施工，2014年7月22日全部完成。
其施工顺序如下：
地基处理→支架搭设及预压→绑扎钢筋及预应力安装→浇筑砼→拉及压浆→支架拆除→桥面附属施工
5施工方案
5.1.临时围挡与交通疏解
5.1.1围挡方案
根据施工要求及需要，现浇梁施工时对施工区域采用彩钢板进行围挡。
临时围挡采用1.8m高的彩钢板，立柱间距为2.5m，每孔之间留一进出口。
5.1.2施工现场安全防护
1.施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入封闭区域。
2.在支架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。
所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。
5.2现浇梁施工方案
根据现场地质条件，本段现浇连续箱梁15～19和21～24孔采用碗扣式满堂支架，一联连续梁同时施工。
侧模采用定型钢模板；
模采用12mm厚竹胶板做面板，10×
10方木做骨架，碗扣件做支撑；
底模采用大块钢模板或12mm的厚竹胶板。
模板在加工场制作完毕后运至施工现场进行安装。
整联连续梁混凝土一次性浇筑完成，浇筑时从两端向中间对称浇筑。
5.2.1施工工艺流程
现浇连续梁施工工艺流程详见图5-2。
图5-2现浇连续梁施工工艺流程
5.2.2支架体系设计及施工
5.2.2.1支架设计
1.15～19、21～24孔现浇梁支架设计
（1）支架的结构形式
本段现浇梁是24m连续梁，采用碗扣式满堂支架施工，其支架的布置形式详见附图，碗扣支架平面、纵断面、横断面布置图。
（2）支架受力计算
15～19、21～24孔现浇连续梁碗扣支架受力计算见附件:
上石区间现浇梁碗扣支架计算书。
5.2.2.2支架体系施工
1.碗扣式支架施工
（1）地基处理：
提前一个月在梁满堂支架基础围两侧挖50×
60cm的纵向排水沟，用M7.5砂浆抹平。
每孔现浇梁支架基础下，用挖掘机将非原状土按宽14m（根据土层的密实度与承载力进行调整，处理后地基承载力不小于220kPa）予以全部挖除，采用砂卵石进行换填，尤其是承台、泥浆池周围的淤泥、回填土、软土全部挖除后，换填透水性碎石土，粒径不大于7cm，每层填筑50cm，承台部位用震动打夯机夯实，其余用18—20T振动压路机碾压密实。
每层碾压密实后，并用触探法对地基进行承载力实验（需出具试验检测报告），实验合格后方可进行下一层基础的填筑。
换填完毕后用挖掘机对场地进行平整，并设置双向横坡，坡度控制在0.5％围，便于及时排除雨水。
碾压密实，表面平整无明显轮迹，然后浇筑20cm厚C20混凝土，底板围加厚至30cm，顺桥向每5米设置一道横向伸缩缝，砼表面从中线设置0.5％的双向横坡。
如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底座支垫平整。
满堂支架混凝土基础顶面标高要求高于原
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