预应力管桩施工技术交底书概述Word格式.docx

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技术交底内容：

1、目的

明确预应力管桩施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力管桩的施工。

2、工程概况

2.1PHC管桩工程概况

民旺村跨省道221特大桥位于荆州市公安县藕池镇，起讫里程为DK1311+017.45-DK1321+834.51，全长10817.06m。

该桥设计225#-238#、244#-246#、282#-287#、308#-328#墩共计44个桥墩桩基为PHC打入管桩，桩径1m，总长16410m（其中直桩88根3282m，斜桩352根13128m，斜桩横、纵向坡度10:

1，角度约为6°

），管桩采用AB型桩。

管桩穿越第四系全新统冲积层，桩尖进入持力层4m，持力层承载力180KPa，打入桩设计主力[P]=3000KN-3300KN，P=2900KN-3200KN。

2.2工程地质

民旺村跨省道221特大桥管桩范围内工程地质主要为第四系人工填土及冲积覆盖层，0.5-3.0m为素填土；

3-14m为粉质粘土，黄褐色，灰绿色，硬塑，断面见少量铁锰质结核及灰白色条带，局部夹少量粉土团块。

14-24m为粉质粘土，呈灰褐色，软塑，断面见少量铁锰质结核，局部夹少量粉土团块，含有少量腐殖质；

24-32m为细砂，呈灰褐色，深灰色，中密，饱和，主要颗粒成份为石英、长石和云母，级配差，砂质不纯，约有10-15%黏性土，约含少量的中粗纱。

地层具体描述为：

①1软塑粉质粘土，黄褐色，断面见少量铁锰质结核，局部夹少量粉土团块，含有少量腐殖质，呈层状状产出。

②淤泥质粉质粘土，灰褐色，深灰色，含大量腐殖质及植物根系，具腥臭味，局部夹粉土薄层，下付粉细砂，呈层状产出。

③2稍密饱和粉砂，灰褐色，稍密，饱和，主要颗粒成份为石英、长石和云母，级配差，砂质不纯，约有15-25%黏性土充填，约含少量的细中砂，呈透镜体状产出。

④3稍密饱和细砂，灰褐色，深灰色，中密，饱和，主要颗粒成份为石英、长石和云母，级配差，砂质不纯，约有10-15%黏性土，约含少量的中粗砂，呈层状产出。

2.3地震烈度

根据国家质量监督局颁发的1：

400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，沿线地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度，本区地震动反应谱特征周期是0.35s。

2.4水文地质条件

本桥区地处长江中游冲积平原区，地势平坦，鱼塘、良田、沟渠众多，同时，整个公安县均处于荆江分洪区中，水文条件复杂，地表水发育。

2.5交通运输情况

管桩通过长江水运至公安码头，通过221省道及工区1#便道、4#便道运输至施工墩台。

2.6施工用水、电条件

（1）地下水可作为一般生产用水，施工可就近取水。

（2）施工用电在施工墩台处配备250KW发电机一台，作为施工电源。

3施工安排

3.1试桩总结情况

前期根据设计图纸和试桩方案，现场试桩相关工序于2016年6月12日完成，试桩总结及专家评审于2016年7月17日完成，根据试桩总结及专家评审意见，管段内所有管桩可根据试桩工艺及参数展开施工。

同时结合设计更正通知单要求，后续工程桩施工情况按以下要求执行：

（1）管桩综合接地按照“管桩顶填芯的钢筋笼等同于钻孔桩钢筋笼”的原则执行；

（2）所有工程桩管桩采用开口桩尖；

（3）管桩施工完毕后，直桩均须进行高应变检测，同一墩台直桩检测合格后，斜桩全部采用低应变检测。

3.2施工方法

根据试桩总结情况，工程桩施工采用打击贯入桩的施工方法。

施工前，平整场地，并按照设计布置桩位进行测量定位。

管桩及桩尖采用外购成品桩。

3.3施工设备配置

（1）管桩配置

根据试桩总结，管桩采用建华管桩，型号为（PHC1000AB130）,管桩外径为1000mm，壁厚130mm，桩身混凝土强度等级C80，开口桩尖在厂家购置，与管桩配套使用。

同时结合设计图及规范要求，各墩台管桩配桩情况统计见下表：

PHC管桩统计表

墩号

设计长度

根数

配桩情况

第一节长度

第二节长度

第三节长度

315

28

10

17

12

16

13

283

30

14

15

284

314

317

319

320

321

322

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328

282

31

285

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286

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287

33

9

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35

310

311

312

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225

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244

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316

325

238

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308

318

38

（2）打桩设备配置

根据试桩总结，施工现场打桩设备采用全步履式160型筒式柴油打桩机，锤头配置16T，根据现场工期安排情况，高峰时期采用2台打桩机进行管桩施工。

（3）其他施工设备配置

吊车1台、250KW发电机1台、电焊机2台、水准仪和全站仪各2台、震动检测仪2台、皮尺、3m直尺、锤球绳若干。

4施工工艺流程

4.1预应力管桩施工工艺

预应力砼管桩的施工工艺及流程如下：

4.2测量放样

施工前，利用全站仪和钢卷尺引测桩基轴线。

角桩轴线坐标及标高水准点设于不受施工影响的范围，并在施工中经常复测。

轴线和桩位放样经复核无误后方可施工。

由于斜桩有一定的倾角，且设计桩顶标高与自然地面标高有一定的差值，使得设计桩顶位置与打入时的位置上下不在一条铅垂线上，根据自然地面的标高与设计桩顶的高差以及桩的倾斜角计算出斜桩施打位置的偏移量，沿着斜桩的倾斜方向向前或向后移动一定的距离，确定管桩地面打入点位。

H1为原地面标高

H2为设计桩顶标高

L为施打位置的偏移量

α为桩的倾斜角度

L=Htgα=（H1-H2）tgα

设计图纸坐标（x0，y0）

实际施打坐标（x，y）

斜桩方位角α

向前移动（向斜桩坐标方位角方向移动）

X=x0+Lcosα

Y=y0+Lsinα

向后移动（向斜桩坐标方位角反向移动）

X=x0-Lcosα

Y=y0-Lsinα

对斜桩的桩位控制之外，还要控制好倾斜方向。

根据施工图纸确定倾斜方向，倾斜方向反向设置一点，距施打桩位向后15m，将两点用白灰洒线，保证灰线在桩机的正中。

在施工中定期做好检查，定位点需要移动时，先检查其准确性，并做好测量记录。

同时，认真做好每根桩基的测量放样记录，并及时提请监理复核，复核手续及时、完善，经监理复核通过后再施打。

斜桩控制措施

4.3材料进场

运输过程中，支点必须满足两点法的位置（支点距离桩端0.207L）处，并垫以楔形木，防止滚动，保证层与层间垫木与桩端的距离相等。

运输车辆底层设置垫枕，并保持同一平面。

预制桩平板运输示意图

预应力管桩采用平板车运输到施工现场后，项目部组织人员进行预应力管桩进场验收，验收包括预应力管桩出厂合格证及管桩技术性能资料（产品说明书）。

不合格产品严禁进入施工现场。

验收合格后报监理工程师进行检验。

施工前应再次逐根检查，检查包括：

预应力管桩表面粘皮和麻面局部粘皮和麻面累计面积不大于桩身总计表面积的0.5%，其深度不得大于10mm。

允许作有效的修补桩身合缝漏浆合缝漏浆深度小于主筋保护层厚度，每处漏浆长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10%，或对称漏浆的搭接长度不大于100mm，允许作有效的修补局部磕损磕损深度不大于10mm，每处面积不大于50cm²

允许作有效的修补内外表面露筋不允许表面裂缝不允许出现环向或纵向裂缝，但龟裂、水纹及浮浆层裂纹不在此限端面平整度管桩端面混凝土及主筋镦头不得高出端板平面断头、脱头不允许。

但当预应力主筋采用钢丝且其断丝数量不大于钢丝总数的3%时，允许使用桩套箍（钢裙板）凹陷，凹陷深度不得大于10mm，每处面积不大于25cm²

内表面混凝土坍落不允许桩接头及桩套箍（钢裙板）与混凝土结合处漏浆漏浆深度小于主筋保护层厚度，漏浆长度不大于周长的1/4，允许作有效修补。

4.4材料堆放

预应力高强混凝土管桩在堆放时，应考虑自重和支点设置变化可能在桩体内产生影响桩身质量的大小不等的内力。

要求堆放管桩的场地必须平整、坚实，并应有排水措施；

底层管桩均应按设计要求设置垫木，并挡以楔形木防止滚动。

管桩堆放层数不得超过