大学生汽车厂实习周记大全Word文档格式.docx

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在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

　　这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。

在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。

在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

　　通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。

在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。

我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

　　最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。

必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

　　体会：

这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。

还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

　　经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。

总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

　　首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

　　这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。

我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。

或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。

然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。

但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

　　这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：

先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。

而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。

配用合适的套筒扳手拆装火花塞。

注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

拆装火花塞，应该拆一个装一个。

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。

没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。

若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。

最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。

放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。

以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。

更换火花塞最好在冷车的状态下进行。

　　这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

　　经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。

本周的主要工作还是不断的学习油;

水;

电;

底盘部件的保养和更换。

并能很好的掌握操作要领和操作技巧。

在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

　　这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。

　　我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。

　　在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。

　　在汽车维修方面维修规定有主要的六点：

（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;

（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;

（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;

（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;

（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具;

（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。

然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：

更换机油、齿轮油（手动变速器）;

更换机油、检查变速器油（自动变速器）;

.更换机油滤清器;

.清洁空气滤清器;

检查方向、制动有无异常;

检查各种液位，并视情况按规定标准补充;

检查各安全紧固件并调整;

排除用户反应的其他故障。

　　发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。

同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。

此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。

另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。

汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。

因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。

此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。

定期进行四轮定位。

汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。

对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。

工作中就显得轻松多了。

　　在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：

宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。

储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。

宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。

另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。

这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。

　　首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。

　　第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：

将车辆停放在水平的路面上。

拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。

则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。

这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。

等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。

如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

　　第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。

如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

　　最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。

　　在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。

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