富春山居图水上实景游桐庐旅游码头工程实施性施工组织设计文档格式.docx
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附表三工程管理曲线图
附表四生产周期图
附表五
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电需求计划表
附表九合同用款估算表
第一章、总则
一、编制依据：
1、施工招标文件、设计图等相关资料。
2、《港口工程桩基规范》JTS167-202012
《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011
《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011
《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010
《高桩码头设计与施工规范》JTS167-2010
港口工程行业其它相关规范、标准。
3、现场踏勘和对当地材资源，水电路等的实际调查情况。
4、本企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。
二、编制原则：
1、遵循招标文件条款的原则，严格按招标文件的规定，做到统一标准、规范编制施工组织文字说明及附图表。
2、遵循设计文件和规范规程，验收评定标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求。
执行现行技术规范规程。
专用条款规定及质量验收评定标准，正确科学组织施工。
确保工程的质量进度。
3、坚持实事求是，一切以实际出发的原则。
制定施工方案中，根据本公司的施工能力，技术水平和经济实力，科学合理组织安排，平行流水作业。
确保优质、安全高效，按期完成该工程项目建设。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，以专业队为基本形式充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体化的目的。
第二章、总体施工组织布置及规划
一、工程概况
本工程项目位于**市桐庐县城老城区东门口原东门头老码头位置，即富春江和分水江交汇处，分水江右岸，紧邻桐君广场和宋都东门新天地项目，东门海事所码头东北侧，距离上游桐君山南桥约70m。
本工程建设规模为改建20m客船泊位2个，可供2艘20m客船同时停泊或1艘40m客船单独停泊，码头总长73m。
主要内容为码头水工结构和码头上景观建筑部分，以栈桥接岸为分界点，包括码头平台、栈桥、景观廊道、景观亭和码头上的水电、消防、照明灯。
该工程的泊位墩基础砼灌注桩位于水中，常水时水位：
约4.56-4.95m.
1、结构形式
高桩梁板式码头结构形式，下部桩基采用φ1000mm和φ800mm灌注桩基础、桩帽与系梁连接、水平梁与踏步连接，上部为立柱、横梁、纵梁、面板构成。
后部接岸方式用接二座栈桥。
桩基采用φ1000mm灌注桩，24根桩长18m，φ800mm灌注桩，18根桩长16m。
桩基持力层位于5层卵石层，桩基施工以标高控制为主，桩端进入持力层不小于2.0D（D为桩径）泊位总长为73m，宽9m。
泊位桩基灌注桩设两个端头为3排、其它设为4排，高桩码头灌注桩计42棵。
桩帽33个；
系梁46榀；
立柱30棵；
横梁11榀；
纵梁34片；
码头面板76块。
2、自然条件
2.1水文站及径流情况
分水江是桐庐县境内主要河流，系钱塘江干流的中游江段。
根据富春江庐茨埠站和1969年以后富春江电站和流量资料统计，平均流量952m3／S，径流在年际变化较大，最大年平均流量1710m3/S，（1954年）实测最大洪峰流量为29000m3/S（1955年）最小流量仅15.4m3/S梅汛期径流量占全年的70％左右。
2.2水位
历史最高水位：
14.99m（85年国家高程基准，下同）
50年一遇洪水位：
14.60m；
10年一遇洪水位：
13.11m；
5年一遇洪水位：
12.31m。
2.3气象条件
本工程项目位于**市桐庐县城老城区东门口原东门头老码头位置，地处北亚热带季风季候。
其气候特征为：
四季分明，日照充足，降水充沛。
一年四季光、温、水基本同步增减，配合良好，
气候资源丰富。
根据桐庐气象站提供的多年实测气象资料统计：
（1）降水
桐庐地区多年平均降雨量1525mm，年平均雨日161天。
年平均降水量为1525
毫米，年际间差异较大，1月～6月逐月递增，7月～8月起逐月递减，年最大降雨量1948mm，年最小降雨量1110mm，3月～9月雨量均在130毫米以上，
最多的6月为梅雨期，降水集中，月平均雨量248毫米。
（2）气温
多年平均气温16.5℃，历年最高气温41.7℃，历年最低气温-9.5℃，7月气温量高，平均气温30.3℃，1月气温量低，平均气温4.5℃，日平均气温低于0℃的全年气温天数为10天，日平均气温向于35℃的全年平均日数为15天。
（3）灾害性天气
桐庐每年都会出现灾害性天气，影响比较严重的有：
涝、旱、风、雷、雹、
雪、冰冻等。
3、工程地质
本工程地质参考附近桐庐东门海事所码头地勘资料，根据《桐庐东门海事所码头工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（浙江省化工工程地质勘察院2014.04），工程位置岩土层分布自上而下依次为：
第1-0层素填土：
灰褐色，松散~稍密，稍湿。
主要成分为粉质粘土，含少量碎石。
最大层厚4.0m.分布于河堤两岸。
第2层：
淤泥质粉质粘土：
灰色，流朔，饱和。
干强度中等，中等韧性，摇振反应无，切面光滑，含有机质及腐殖质，局部含少量薄层状粉土。
最大层厚1.62m，分布于河床两侧。
第3层：
细砂：
灰褐色，中密，饱和。
要矿物成分为石英，长石。
含少量云母碎屑。
层定埋深0.70~0.80m，局部分布。
第4层：
灰色，流塑，夹粉砂，干强度中等，低韧性，摇振反应无，稍有光泽。
含少量有机质。
层顶埋深2.20~4.00m，层厚1.40~7.90m，广泛分布于河堤两侧。
第5层：
卵石：
灰黄色，中密，饱和，20mm-60mm的颗粒含量约为50%，大于60mm的含量约占15%，颗粒呈圆形、亚圆形，级配一般，母岩成分主要为凝灰岩。
含有5%左右粘性土，其余为砂质充填。
第6-1层：
中等风化砂岩：
青灰色，砂质结构，块状构造。
节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状。
质量目标：
合格工程；
工期目标：
183天；
安全目标：
确保无安全事故发生。
工程施工技术、验收按现行交通部现行《设计规范》、《水运工程混凝土施工规范》、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及相关文件。
本工程计划工期：
6个月，缺陷责任期为24个月。
计划开工日期：
2016年8月28日，完工日期：
2017年2月27日。
二、施工组织机构
根据本工程施工特点，本着精简高效、功能匹配的原则，在现场设立工程施工项目部，为保质保量地按期完成任务，在工程中实施项目法管理，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，建立健全相应职能机构，全面履行合同。
项目部直属公司领导，现场项目部作为工程专职负责的一个集体机构，以项目经理为主体的责任制责权部门。
在施工过程中，公司主管经理将可根据本工程的需要，在技术人员、职工、机械设备、资金等方面，在必须补充和提供的情况下作出决策，并在全公司范围内调动，以确保本工程的质量、安全、进度等各方面得以保证。
三、施工人员组成
1、我公司将安排项目经理1名，项目总工1名，测量负责人1名，质量检验工程师1名，试验负责人1名，安全生产负责人1名，合同负责人1名，技术员2名，水工质检员1名，安全员2名，材料员1名，资料员1名，实验员1名，财务科1名，机务科1名，办公室人员2名等共19人组成项目部管理人员班子。
具体施工由55名具有上岗证施工人员实施（包括特种工、机械工、技术工、民工）。
2、施工动员
我公司接到中标通知后，马上进行施工前动员，主要内容是：
（1）、介绍本标段工程基本情况和建设意义。
（2）、讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项。
（3）、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全、环保意识。
（4）、强调本标段高起点，高速度、高标准建设的具体要求。
（5）、做好设备上场准备工作。
施工动员逐级进行，普及率达95%以上，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
2、人员、物资、设备上场计划
人员、设备将主要分二批进场。
第一批进场时间为：
在接到中标通知书后组织主要人员如项目经理部成员、行政、测量、试验、内业等技术人员及生活办公；
第二批进场时间为：
人员和设备将在第一批进场后10天内进场。
人员进场计划
职能部门
人数（个）
动员周期（天）
准备期间的主要工作
项目经理部
1
5
组织机构建设、与各主管部门接洽、总体指挥前期准备工作
总工程师室
2
审核、批准砼配合比设计，施工技术方案、技术交底文件、各项计划、全面质量管理小组的组建
工程技术科
科室建设、设计文件交接、制定施工技术方案、编制技术交底文件，组织施工队伍进场
计划合同科
科室建设，总体计划、合同文件评审、与业主、监理处主管部门接洽、标后预算
质检科
科室建设、测量组工作，组建质量自检小组，编制质检计划与方案
材料科
科室建设，原材料调查，供应商确定
机务科
机械设备调度、编制并实施维修保养计划，负责车辆、施工机械的安全操作
财务科
科室建设，办理各项财务手续，组建成本核算小组
安全科
3
安全科室建设，确保工程施工期间的安全
综合办公室
科室建设、制定文明、安全生产制度、与当地协调指挥部接洽
试验室
试验室建设、原材料取样（试验外委）
其他人员
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