抓好校区安全教学心得体会Word下载.docx

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加强交通安全教育已到了刻不容缓的地步。

交通事故频繁发生引起了学校、社会及政府的高度重视。

年国务院7个部委联合发文，从年起，每年三月的最后一个星期一定为“全国中小学生安全教育日”，开展一系列安全教育活动，专家们还编写了中学生安全知识、北京市民安全知识手册；

同时，建议在大学开设安全科学技术选修课，举办安全科技文化讲座。

　　一、学校交通安全教育的现状分析

　　近几年来，随着我国改革开放的不断深入，我国经济蒸蒸日上，城市建设日新月异，人们的生活水平明显提高。

马路上，车辆、人流快速增长，交通十分繁忙。

从交通事故发生的统计来看，它已成为人类非自然死亡的“头号杀手”。

　　几年来，我国的公共交通设施有了明显的改观。

就上海而言，建有立交桥、人行天桥、人行地下通道，还有地铁、杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥以及过江隧道、内环线和外环线高架道路。

城市交通问题有所缓解，外出旅行也便利了许多。

由此，老师、学生对交通安全也开始松懈了。

　　从学校的地理位置看，学校多数设在道路边上，有的学校设在窄小的小弄堂里。

这样，放学时，接送的家长、车辆把窄小的小弄堂挤得满满的，道路拥挤不堪。

有的学生上学、回家要横穿几条马路，转乘几辆车。

学生的交通安全就成了学校的突出问题。

　　从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分。

再则，发生交通事故通常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任。

　　因此，学校对交通安全教育重视往往不够，教师对学生的交通安全教育也不进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。

造成中小学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶员不遵守交通法规、车辆机件性能不符合安全要求外，学校领导忽视交通安全，学校内部安全制度不健全，学校在交通安全教育方面没有相应的教材，中小学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频繁发生的重要原因之一。

诚然，编印学校交通安全教育课本，落实国家教委关于加强交通安全教育成了学校教育的当务之急。

为此，我校从年起积极探索交通安全教育的实践和研究，学生的日常行为得到了规范，学生交通安全的自我保护能力得到了提高，学生遵纪守法的观念有了进一步增强，做一个合格的“小公民”成了学生的自觉行动。

　　二、学校交通安全教育的对策和措施

　　1、烧好交通安全教育的“第一炉灶”

　　从学生一日作息时间看，除去睡眠时间以外，学生一天在课堂消耗的时间，约占他们生活时间的二分之一。

在这个长长的时间里，他们的认知、情感、性格、意志时时都在发展和变化着，学生的交通安全教育知识一般都在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。

　　在课堂教学中渗透

　　课堂教学是教育的主渠道，这并非是某个领导或教师决定的，这是规律。

课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分。

对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。

因此，要在课堂教学中渗透。

　　⑵在教材延伸中渗透

　　教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用。

显然，课题中蕴含着交通法规和交通安全教育内容。

由于教师教书不忘交通法规的渗透，将教材得以延伸，学生在无意中接受了交通法规、交通安全知识。

又如：

二年级第二学期有一道应用题：

南浦大桥上有小轿车48辆，大客车27辆。

小轿车比大客车多多少辆?

教师在学生解答了这道题后，教师引伸到：

在大桥上，小轿车和大客车都可在自己的机动车辆道上行驶，如果没有划分大、小型机动车辆道，在确保安全的前提下，小轿车可以超大型客车，大型客车要予以礼让。

这样，学生在学会计算的同时，又学到了有关交通安全知识，延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。

　　⑶在主学科中强化

　　小学生交通安全教育途径多种多样，但我们认为1—5年级思品课和六年级思想政治课是学生接受交通法规知识最主要的途径。

“两课”内容决不是德育目标的简单堆砌，而是一门具有丰富教学内容和隐性教育因素的独立的主学科。

因此“两课”教师也要熟悉大纲，钻研教材，也要把握知识点和能力点，使交通安全知识得到有效的强化。

在教学中，要不断转变观念，改变脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以学生为本”，发挥学生的主体作用。

形式可采用适合学生生理和心理特点的教学方法，如：

课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念。

　　2、构建交通安全教育高架主体交叉桥。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

“你听你忘记了，你看你记住了，你做你学会了’，一句中国寓言，一条外国谚语，说的都是一个道理，实践出真知。

我们以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，说教太多，实践太少。

因此，学校要重视社会实践，勇于探索，不断求实创新。

要积极开展“以实践为主的自主性教育”的活动，让学生通过身临其境来体验、感悟。

如果认识的主体不能进入状态，那么体验将会大打折扣，还学生以主体地位，推动学生在社会实践中自我认识、自我体验、自我感悟、自我教育，充分发挥学生的自主性，这才是实现能自觉遵守交通法规的根本动力。

21世纪来临之际，中共中央明确提出了素质教育“要以培养学生创新精神和实践为重点”。

其原因何在?

就因为社会实践具有全面育人的功能，社会实践是一座交通安全教育的主体交叉桥。

　　⑴在活动课中渗透

　　结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。

有一位辅导员在组织少先队举行《安全骑车》中队主题活动时，辅导员让队员自己设计活动方案，分头收集资料，汇报交流，整个过程都由队员们自己完成。

通过这个活动，队员们既巩固了已学到的交通安全知识，又能进一步规范自己的行为；

并体现了队员的主体作用和自我教育的功能，受到队员们的热烈欢迎。

针对六年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，班主任利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一安全骑自行车常识之一》。

在活动课上学生亲眼目睹了不满12周岁的少年儿童在马路上骑自行车发生的车祸，给少年儿童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法规骑自行车的危害。

在活动课上同学们认识了有关骑自行车安全的零部件，亲自动手检修自行车，模拟十字路口指挥交通，规范骑车行为等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。

　　⑵在争章活动中渗透

　　雏鹰争章活动是少先队达到江泽民提出的“五自”要求的载体。

为了确保学校交通安全切实有效，大队部积极开展雏鹰争章活动，并增设一枚交通安全章。

队员们自己设计奖章的图案，自己制定争章要求：

会做“交通安全手势操，识别十个以上道路交通标志，自己开展活动，提高防范能力，自己考核评比发奖章。

通过一系列活动，队员们对《中华人民共和国道路交通管理条例》等法规有了进一步的了解，为走上社会做一个遵守交通规则的合格公民奠定了扎实的基础。

　　⑶投身社会大课堂

　　社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用。

双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会。

减负以后，为学生走上社会提供了更多的发展空间，少先队可不失时机地推出“雏鹰在飞翔”“新世纪我能行”活动。

这样，社区居委、少先队领导的以“雏鹰假日小队”为载体的交通安全宣传队定期活跃在十字路口，宣传交通安全知识。

队员们将不分年级，不分学校，自愿结合，自己组建小队，自己推选小队长，自己命名小队名，自己聘请小队辅导员，开展活动。

他们可以聘请学校教师、居委会阿姨、家长为小队辅导员，也可聘请交通民警叔叔为他们的辅导员，为他们讲授交通安全知识等。

队员们在十字路口宣传交通安全，规劝行人遵守“七不规范”和交通法规，还进行社会调查。

例如：

有一个酷狗小队，他们在路口测量一分钟通过十字路口的车辆，非机动车辆有221辆，机动车132辆。

1分钟内竟有这么多车辆通过，令队员们瞠目结舌。

通过实地调查考察，队员们再次认识到遵守交通安全的重要性，面对民警叔叔不辞辛苦地指挥交通产生了由衷的敬意。

雏鹰假日小队活动是队员自主自动自我发展的有效载体，是学校教育的延伸，使学校交通安全教育得到进一步深化。

　　⑷到实践的熔炉里锤炼

　　交通安全教育是学校抓学生行为规范的一个落脚点。

学校可从抓学生放学路队为抓手，建立学校“交通安全服务队”，由学生自己管理自己，自己约束自己。

交通安全服务队在放学前6分钟在小队长的带领下，胸佩标志，手执小旗，到各个岗位指挥各班路队，确保行走安全。

当路牌面对学生时，就暗示学生队伍整齐，安静守纪，路牌面向岗位上的交通安全服务队人员时，表示路队准备出发，请求发出通行信号。

由此，学生队伍井然有序，整个校园安然无噪，达到了自我规范、自我训练、自我教育、自我服务的目的。

　　3、“三块联动”的“交响乐章”

　　完美的教育应由学校、家庭、社会三方面共同构建，在联动的作用下，才能提高学校教育的整体效益，学校交通安全教育也不例外。

在交通安全教育活动中，我们要坚持学校、家庭、社会三位一体，建立“三结合”教育网络，同步联动，形成合力。

学校、家庭、社会三者联动，可使学校的交通安全教育开展更有成效。

　　学校设立交通安全教育领导机构，形成管理网络．

　　为了保证学校交通安全教育正常有序进行，学校应建立校交通安全教育领导小组，由校长、书记任组长，行政人员和年级组长等成员组成，形成了校长室、教导处、总务处、少先队大队部、年级组、学科组等不同层面的管理网络，使学校交通安全教育在纵向和横向形成合力。

　　建立一支学校交通安全教育师资队伍。

　　学校可聘请班主任、交通民警担任学校交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，以提高学生遵守交通法规的自觉性，规范学生的交通行为，并形成制度。

另外，通过教师形象渗透交通安全行为。

“其身正，不令而行”、“亲其师，信其道”、“身教重于言教”教师的举止言行，神态气质甚至习性，无不作为信息传导于学生的脑海，给学生留下深深的烙印。

　　学校在规范教师的行为、树立教师良好形象的同时，渗透交通安全的意识，规定教师在校内做到：

　　1、教师进出校门，必须下车推行；

　　2、按指定地点停放车辆；

　　3、平时行走、上下楼梯靠右走等。

教师严于律已，率先垂范，有利于学生模仿、自我教育、自我约束、自我发展，形成良好行为习惯。

　　自编教材，使交通安全知识系统化。

　　学校可根据低、中、高不同年级学生的年龄特点，有侧重地选择交通安全教育内容，编写交通安全教育教材，将其纳入思想品德课、思想政治课教学之中。

如：

可选择“学会走路”作为低年级交通安全教育的主要强化内容；

“马路上指挥员”、“安全过马路”作为中年级交通安全教育主要强化内容；

“注意避让转弯车辆”、“骑自行车