某二级公路施工组织设计方案Word文档格式.docx
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第2节路基施工28
第3节路面工程48
第4节桥梁工程施工50
第5节涵洞工程施工85
第七章施工进度计划101
第1节施工安排的原则及说明101
第2节施工工期104
第3节施工总进度计划105
第4节劳动力需求计划107
第八章工程创优目标及质量保证措施108
第1节工程创优目标108
第2节质量保证体系和实施细则108
第3节季节性施工技术保证措施111
第4节工程质量保证措施112
第九章工期保证措施116
第1节保证工期的组织措施116
第2节保证工期的技术措施117
第十章施工安全与文明施工保证措施118
第1节施工安全技术保证措施118
第2节环境保护和文明施工126
第3节加强党风廉政建设127
第一章
概述
第1节编制依据
⑴某二级公路土建工程（NO.3）招标文件及补遗书。
⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
⑶现行公路工程的相关规范及广西自治区有关的建设文件。
⑷工地现场考察情况。
第2节工程概况
某二级公路工程，起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道2025线在K23+715处的相交点，沿思（恩）洛（阳）公路至洛阳后，经古宾、都川，终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。
路线起止里程为K0+000～K56+376，全长54.06685km。
全线路基宽8.5m，两侧设浆砌片石路缘石各0.5m，路面宽7.5m为满铺沥青混合料路面。
本标段为第**合同段，起讫里程K34+000～K47+000，全长13.0km。
本标段除K35+800～K36+000、K40+850～K41+700、K42+100～K42+450、K46+300～K47+200四段为改线外，其余地段路线均利用原有公路进行改造。
本项目按山岭重丘区二级公路设计，计算行车速度40km/h，设计荷载为汽车-20级设计，挂车-100验算。
纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按1/100的洪水频率设计，路基小桥涵按1/50的洪水频率设计。
本标段设平曲线44个，最大平曲线半径为R=900m，最小曲线半径为R=60m；
设竖曲线44个，最大纵坡8%，最小凸形曲线半径为R=980m，最小凹形竖曲线半径为R=1000m。
第3节自然条件
本线所经地区为自然区划V3区，属亚热带山地气候。
气候温和，雨量充沛，年平均气温21.4℃，平均最低气温15.8℃，平均最高气温25.7℃，平均降雨量1370mm，多集中在5～8月，每年9月至次年4月为旱季。
地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在190～480m之间，部分山坡植被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要种植水稻及经济作物。
本路线跨越的河流主要为环江河、三江河及小支流。
本工程线路所经地区地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。
地层岩性属石灰系及泥盘系，有岩关阶、东岭岩组、榴江组及大塘阶等。
岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、泥岩等，东岗岩组有灰炭夹泥岩，局部夹中基性熔岩。
榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、白云岩等。
大塘阶主要为灰岩，局部夹砂岩、页岩及锰矿层。
全线裸露岩石主要以砂岩、泥岩及灰岩为主。
覆盖层主要为亚粘土。
路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。
经过水田、洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面软土及塑状粘土层，一般采用清淤换填处理，并在坡脚处设置排水沟即可。
根据广西地震记载及《中国地震烈度区划图》划分，路线范围内为小于6度区，不考虑设防，中小桥梁上构设简易设防措施。
第4节交通条件
本工程为旧路改造工程，沿路线有一条地方铁路，在K36+200处紧靠都川火车站，施工机械和材料可通过公路或铁路直运到工地现场。
第5节工程特点
⑴本工程为旧路改造，原路平均昼夜车流量为800车次，施工中必须确保原路交通畅通，维持原有交通的车流量不变。
旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔200～300m设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；
经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险、疏散，做好与业主、交通部门的联系。
⑵本工程靠近地方铁路，并与铁路两次交叉，在K39+500处设一平交道，在K46+495m处设一座1-16m何顿铁路立交桥。
施工中必须保证铁路行车安全，施工车辆通过铁路道口时，严格遵守铁路有关规定。
公跨铁立交桥临近铁路的部位、项目施工时应尽量利用列车间隙时间进行作业。
⑶本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。
第6节主要工程数量
本标段主要工程数量详见表1.6.1所示（按招标文件汇总归类）。
主要工程数量表表1.6.1
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
一
路基工程
km
1
清理场地
m2
138863
2
路基挖土方
m3
192349
3
路基挖石方
100224
4
挖除非适用材料（含淤泥）
10017
5
利用土方填筑
119876
6
利用石方填筑
49331
7
借土填方
2552
二
路面工程
石灰粉煤灰调平层Ⅰ
22
级配碎石调平层Ⅱ
315
塘渣调平层Ⅲ
1031
石灰粉煤灰稳定碎石基层
29558
级配碎石底基层
19812
级配碎石基层
94
下封层（厚10mm）
100992
主要工程数量表
续表1.6.1
三
桥涵工程
中桥
m/座
95/1
小桥
77.5/3
钢筋砼圆管涵
m
131
钢筋砼盖板涵
577
四
排水及防护
田路分界墙
1356
浆砌片石挡土墙
5803
铺草皮
M2
90194
排水工程
16274
第二章施工组织机构和管理目标
第1节施工组织机构
在集团公司的统一组织和协调管理下，成立***公司集团有限公司广西某二级公路工程项目经理部。
项目经理由多年从事类似工程并且熟悉广西自治区建筑市场环境的人员担任。
要管理人员由近年参加广州地区高速公路、南宁市政工程、黎南复线的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。
拟为本合同工程设立的组织机构见“投标书附表-表1”。
第2节管理目标
⑴工程质量目标：
分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。
⑵施工安全目标：
无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。
⑶文明施工目标：
尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：
①旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通；
②靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定；
施工区与铁路之间设临时隔离带；
③将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至最小程度；
④妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境保护。
⑷工期目标：
根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前20天完成。
第3节项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署
项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。
全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。
下设4个作业队，每队配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。
项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。
项目经理部及各项目队主要人员配置表表2.3.1
项目经理部
综合作业一队
综合作业二队
综合作业三队
路基作业队
项目经理
副经理
总工程师
测量工程师
计量支付工程师
结构工程师
道路工程师
材料试验工程师
测量工
质检工程师
质检员
安检员
财务
物资设备部
材料员
卫生员
其它管理人员
钢筋工
8
10
木工
12
石工
15
20
架子工
装吊工
砼工
各种司机
28
防护员
普工（其它）
55
66
61
30
合计
27
111
141
127
64
各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。
各作业队驻地布署和生产任务量划分表
表2.3.2
作业队名称
驻地
生产任务
K35+650
K34+000～K39+600段小桥1座、圆涵1座、盖板涵15座以及路基附属工程
K41+400
K39+600～K42+600段中桥1座、小桥1座、圆涵1座、盖板涵18座以及路基附属工程
K44+900
K42+600～K47+000段中桥1座、圆涵4座、盖板涵15座以及路基附属工程
K43+400
全线路基土石方、软基处理、路面（底）基层
第三章主要施工机械设备和材料的配备与供应
第1节主要机械
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