助理物流师考试重点题型分析辅导_精品文档Word下载.doc
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3）企业与供应商要明确双方的责任，并各自向对方负责，使双方明确共同的利益所在，并为此而团结一致，以达到双赢的目的。
供应链合作关系发展的主要特征就是从以产品/物流为核心转向以集成/合作为核心。
在集成/合作逻辑思想指导下，供应商和制造商把他们的相互的需求和技术集成在一起，以实现为制造商提供最有用产品的共同目标。
因此，供应商与制造商的交换不仅仅是物质上的交换，还包括一系列可见和不可见的服务
物流结点的功能及作用
1.衔接功能
物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。
在物流未成系统化之前，不同线路的衔接有很大困难，例如轮船的大量输送线和短途汽车的小量输送线，两者输送形态、输送装备都不相同，再加上运量的巨大差异，所以往往只能在两者之间有长时间的中断后再逐渐实现转换，这就使两者不能贯通。
物流结点利用各种技术的、管理的方法可以有效地起到衔接作用，将中断转化为通畅。
物流结点的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有：
（1）通过转换运输方式衔接不同运输手段;
（2）通过加工，衔接干线物流及配送物流;
（3）通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流;
（4）通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为一体。
2.信息功能
物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用，也是复杂物流储单元能联结成有机整体的重要保证。
在现代物流系统中，每一个结点都是物流信息的一个点，若干个这种类型的信息点和物流系统的信息中心结合起来，便成了指挥、管理、调度整个物流系统的信息网络，这是一个物流系统建立的前提条件。
3.管理功能
物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。
整个物流系统的运转的有序化和正常化，整个物流系统的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现的情况。
适合第三方物流中心的物流配送解决方案
物流配送解决方案：
适用业态：
第三方物流中心、大型配送中心
管理模式：
配送是对顾客服务的最后一环，如何迅速而准确的配送，是企业在经营方面必须解决的重要问题。
配送属于连锁业态，是根据分店的请货需求或分店库存和销售状况自动向分店进行货物分配，现代物流作为流通领域的一个重要环节，随着市场经济的发展，已越来越被人们所重视。
当今的流通领域已将高科技广泛应用于配送中心，配送中心做为流通中的一个中转站，货物通过它进行分拣、存取、再次加工、分配、包装、再次运输。
系统设计思想：
在系统集成了国际上最先进的零售管理思想及商业理念，并结合中国商业特色，利用软件工程的方法、采用构件构架技术进行开发，可以根据具体企业的
个性化的需求进行构件的多种组合、无缝连接，提高了系统的开发效率、保证了开发质量。
JB-CMIS物流配送版立足于配送中心即可以作为第三方物流独力运行，也可以接入相关系统中，完善整个企业系统的物流运行。
一个独立的物流中心，一方面要保障其配送管理操作和相关资料维护，更重要的是对库房的多角度、多方面的管理、对配送运作更全面的设置。
配送是一个中转型送货过程，是一个中转型组配过程，配送中心扮演一个对所有商品适时、适质、适量的供应的角色。
实现商品订货、配送、销售、结算?
quot;
一单到底"
、帐务处理的自
动化、以加快企业物流和资金流的流转速度和流通周期，同时通过商品在流通过程中的流通表现，为企业决策经营者提供分析和决策的依据，实现及时和准确的量化管理。
系统特点：
SW物流配送版提供一套完整的库存配送功能，根据接收分店配货需求信息、分店销售情况及分店库存确定配货需求、分店库存上下限确定配送方案；
根
据配送需求、总部现有库存、厂商与商品关系确定生成物流中心配送方案或厂商配送方案确定什么商品、多少数量、从何处配送、配往何处。
然后自动生成配送单，对制单、出库在途、配货回执进行控制。
配货需求在供应及采购方面考虑了供应商档案管理、商品项目管理、供应商报价单控制、采购订单
程序、自动采购程序；
在销售及服务考虑了客户资料处理、报单管理、销售订单准备工作、客户服务、销售订单管理、发票处理、付款管理；
在运输计划和组织方面考虑了车辆的分配、路线的选择、在途货物监控；
在仓库管理上考虑了进货管理、出货管理、提货程序管理、包装运作、库内设备运营管理、库内安全管理、库内摆放管理；
在商品的管理上涉及到对配送商品的加工管理，完成对库存商品入库、拣货、出库、退货、配送、盘点、报损、移仓、
质期的报警等相关操作。
在物流中心业务管理中含括了配送业务的全部物流过程，从而保证企业的资金流、物流、信息流的集中高效、统一调配。
而且
可以灵活方便地与其它MIS系统进行有效的无缝连接。
物流成本管理有办法可依
1、明确物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。
一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：
（1）
通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；
（2）
对各个物流相关部门进行比较和评价；
（3）
依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；
（4）
通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
2、掌握物流成本管理方法
准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种。
比较分析。
①横向比较：
把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流
（
有时包括流通加工和配送
）
等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。
如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；
②纵向比较：
把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么？
假若增加的是无效物流费，则立即改正；
③计划与实际比较：
把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？
这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
综合评价。
比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；
二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；
三可以起仓库作用，防盗、防火。
但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。
由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。
那么，利用集装箱运输是好还是坏呢
？
就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。
分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。
即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。
排除法。
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，英文简称
ABM（ActivieyBased
Management）
.其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；
另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。
其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。
如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
责任划分。
在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门，是物流部门还是销售部门。
客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。
以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。
假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。
这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。
分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
配送的一般流程及要素
1.配送功能要素
（1）备货。
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。
备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（2）储存。
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。
这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。
由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
（3）分拣及配货。
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。
分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。
有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
（4）配装。
在单个用户配送数量不能达到车辆的
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