公路改造工程工程可行性研究汇报PPT课件下载推荐.ppt

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1000电子版地图相关的国家及地方规范、规程及强制性条文,湖北省交通规划设计院,二.编制依据及研究过程,研究过程,湖北省交通规划设计院,二.编制依据及研究过程,既有道路调查,交通量调查,阳大公路路面面取芯,阳大公路面弯沉值检测,湖北省交通规划设计院,汇报内容,九.经济评价,十.实施方案,十一.土地利用评价,十二.环境影响评价,十三.节能评价,十四.社会稳定风险分析,十五.问题及建议,一.概述,二.编制依据,三.建设必要性,四.现状评价及建设条件,五.交通量预测,六.技术标准,七.建设方案,八.投资估算及资金筹措,三.建设必要性,本项目的建设是促进武汉新港古龙港口产业园开发建设的需要。

本项目的建设是提升武汉新港集疏运能力，构建综合交通运输体系的需要。

本项目的建设是改善片区交通环境，带动沿线经济社会快速发展的需要。

湖北省交通规划设计院,汇报内容,九.经济评价,十.实施方案,十一.土地利用评价,十二.环境影响评价,十三.节能评价,十四.社会稳定风险分析,十五.问题及建议,一.概述,二.编制依据,三.建设必要性,四.现状评价及建设条件,五.交通量预测,六.技术标准,七.建设方案,八.投资估算及资金筹措,四.现状评价及建设条件,规划区地块建设现状,目前古龙港口产业园规划区主要沿阳大公路、学林路、帝原路、周孟路、天翔路建设。

其中居住区以双柳街道的学林路为中心，向两侧分布配套商业和居住区。

工业企业沿天翔路和阳大公路分布，主要入驻企业有武船重工、中交二航局等，其余区域均未开发，以农田、村庄、水塘、沟渠和菜地为主。

阳,大,公,路,中交二航局,武船重工,新洲区应急疏散基地,学林路,帝元路,周孟路,天翔路,四.现状评价及建设条件,目前规划区的生产和生活交通需求由现状的学林路、帝元路、周孟路、中交路、武船路、天翔路、孙湖路、中海路、天发路、机场南路、龙口路和“村村通”等道路完成，通过这些现状道路将交通量转输至现状阳大公路，经阳大公路与武汉环城高速公路等高速公路、国道和省道相衔接。

规划区道路现状,帝元路,武船路,中交路,周孟路,学林路,阳,大,公,路,四.现状评价及建设条件,现状周孟路为市政道路，双向两车道，行车道宽度9.5m。

规划区道路现状,阳大公路,周孟路,帝元路,帝元路现为新洲区应急疏散基地内部道路。

四.现状评价及建设条件,现状学林路南为市政道路，双向两车道，行车道宽度9.5m，沥青砼路面。

行车道两侧为5m宽人行道。

道路内有少量市政管网设施，学林路与阳大公路交叉口设置有交通信号等及监控设备。

规划区道路现状,现状学林路北为非等级道路，道路宽7米，砼路面，无配套市政管网设施。

南,北,四.现状评价及建设条件,现状武船路为市政道路，行车道宽度24m，双向4车道，砼路面。

行车道两侧为23m绿化带+24m人行道。

该道路交通安全、市政配套等设施都不完善。

规划区道路现状,阳大公路,中交路,武船路,阳大公路,现状中交路为市政道路，行车道宽度10m，双向2车道，砼路面。

行车道西侧（单侧）设置3m宽绿化带，两侧设置23m人行道。

四.现状评价及建设条件,阳大公路现状,现状阳大公路为省道112，XX至大埠一级公路，道路宽25.5m，双向4车道，设计速度60km/h，沥青砼路面。

阳大公路南、北两侧路基均设置有架空电力、通信管线；

北侧距土路肩边缘0.5m处设置有道路照明设施。

四.现状评价及建设条件,现状阳大公路横幅布置,现状阳大公路横幅布置：

1.5m中央分隔带+27.5m机动车道23.75m硬路肩20.75m土路肩=25.5m。

公路北侧设置为底宽0.6m、高0.6m梯形浆砌片石排水边沟；

公路南侧设置为底宽12m、路基同高梯形排水明渠。

四.现状评价及建设条件,规划区排水设施现状,规划区现状水系图,目前规划区内没有完整的排水系统，只有天发路、中海路、涨渡湖大道以南等少数主要道路上铺设有部分排水管道，其它大部分区域没有排水管网，雨污水就近排入附加坑塘、河沟等水体。

既有阳大公路排水渠,既有阳大公路排水涵,四.现状评价及建设条件,规划区给水设施现状,古龙港口产业园区域由帝元水厂供水，帝元水厂位于帝元路靠近七龙湖，取水水源为长江，帝元水厂设计规模3万立方米/日，现状供水1.5万立方米/日，厂区占地30亩。

供水干管沿阳大公路敷设，管径DN150DN200毫米，西至龙口，东到挖沟。

阳,大,公,路,龙口,挖沟,DN150DN200mm,四.现状评价及建设条件,规划区电力设施现状,变电站电源均由西北侧110KV鄢家湖变电站供给。

目前规划区居民和企业用电均为架空线，错乱布设在整个规划区域。

阳大公路两侧均有10千伏线路，均为架空线敷设。

阳,大,公,路,110KV金鄢挖二回分支,双柳35kV变电站,挖沟110kV变电站,35KV鄢高双线,四.现状评价及建设条件,规划区通信、邮政、燃气设施现状,目前规划区内有天然气接收门站一座，位于阳大公路北侧，学林路东侧。

规划区无燃气管线，居民使用瓶装液化石油气和蜂窝煤，武船重工用气为企业自建，通过灌装车运输至企业内部。

目前规划区内通信、邮政设施均位于双柳街学林路东侧，引邾城支线，现状阳大公路南北两侧均有架空通信线路，沿阳大公路南侧有一排地下通信光缆。

现状项目区建设的道路较少，内部联系交通未成系统，其道路系统仍有待完善。

既有阳大公路在园区建设达到一定规模时，不能满足交通需求。

现状项目区排水系统不完善，排水设施不够健全，随着该区域由农业城镇向工业城市转变，城市基础设施及环境保护设施的建设未能与经济发展相协调。

现状项目区电力、电信、邮政设施配套容量较小，只能承担现状居民及本土企业供给要求，随着入驻企业的增多，无法满足供给要求，影响该区域的经济发展。

现状评价,四.现状评价及建设条件,现状项目区燃气管网尚未建设，居民在使用和供应液化石油气和蜂窝煤过程中存在一定安全隐患。

四.现状评价及建设条件,地形地貌,项目区域属长江冲湖积平原,古龙港口产业园现状地势以阳大公路为界，呈现出南高北低的态势。

大部分用地高程集中在1824米。

高程最高处为南侧边缘的堵龙干堤，高程为29.7米（吴淞高程），最低处为东北部靠近涨渡湖地区。

工程地质条件,项目区表层为第四系全新统填土层、软塑可塑状粘土、淤泥质粘土、稍密至中密状粉土及细粉砂；

第二层为密实状态卵砾石加中粗砂；

下伏基岩主要为白垩系泥质粉及砾岩组成。

四.现状评价及建设条件,地震,地震动峰值加速度为0.05g，项目区地震基本烈度为度。

本项目区地震动反应谱特征周期为0.35（S），场地类型为中硬。

一般构造物设计时可按度设防。

四.现状评价及建设条件,水文条件,项目区域主要水系有长江、倒水河、陶家大湖、七湖、涨渡湖。

四.现状评价及建设条件,制约建设方案的其他主要因素,项目区目前有兰-郑-长高压输油管道双柳段油管主线，由白云山横穿长江，沿武船重工西侧阳林路铺设至阳大公路，在阳大公路转换为两根输油管道，一根向北延伸至规划区外，一根沿阳大公路向西延伸至规划区外。

四.现状评价及建设条件,兰-郑-长高压输油管道及天然气管线,制约建设方案的其他主要因素,沿阳大路南侧主要入驻企业有武船重工、中交二航局，上述单位均以按规划用地设置了厂区围墙，厂区围墙距阳大公路南侧60m规划红线1518m。

四.现状评价及建设条件,沿线企事业单位影响,湖北省交通规划设计院,汇报内容,九.经济评价,十.实施方案,十一.土地利用评价,十二.环境影响评价,十三.节能评价,十四.社会稳定风险分析,十五.问题及建议,一.概述,二.编制依据,三.建设必要性,四.现状评价及建设条件,五.交通量预测,六.技术标准,七.建设方案,八.投资估算及资金筹措,湖北省交通规划设计院,五.交通量预测,交通量组成,趋势型交通量,土地开发新增交通量,预测方法,采用四阶段预测法,交通量预测结果,单位：

辆折算小客车/日,湖北省交通规划设计院,汇报内容,九.经济评价,十.实施方案,十一.土地利用评价,十二.环境影响评价,十三.节能评价,十四.社会稳定风险分析,十五.问题及建议,一.项目背景,二.编制依据,三.建设必要性,四.现状评价及建设条件,五.交通量预测,六.技术标准,七.建设方案,八.投资估算及资金筹措,湖北省交通规划设计院,六.技术标准,技术等级,根据市政专项规划及交通量预测结果，考虑其交通功能和对地区的影响程度确定本项目采用城市主干路标准建设。

设计速度,本项目拟采用城市主干路标准建设，根据城市道路工程设计规范（2012年），主干路的设计速度宜取60公里/小时，50公里/小时或者40公里/小时。

主要由项目功能、所在城市规模、建设条件等因素综合确定。

1.从项目功能来看，阳大公路作为古龙产业园区的一条重要干线通道，是园区对外与XX开发区及周边县市间的快速联系通道，具有一定规模的过境交通，需要保证较高的设计速度。

主路车速宜取60km/h。

2.从所在城市规模来看，古龙产业园区东西向长约16公里，南北向纵深为1.9公里至5.5公里，规划面积约为39.97平方公里，2030年规划人口约为15万人。

从城市规模角度考虑，本项目的主路设计速度宜60km/h。

3.从建设条件来看，本项目所在地区主要为平原地貌，地形条件限制较少，线性标准较高，同时现状阳大公路限速60km/h，因此本项目的主路设计速度宜60km/h。

由以上三个方面分析，推荐本项目主路设计车速为60km/h，辅路为40km/h。

湖北省交通规划设计院,六.技术标准,车道数论证,根据市政专项规划及交通量计算结果，本项目采用主干路标准建设，设计时速为60公里/小时，主路采用双向六车道，辅路为双向两车道，机非混合。

主路机动车道宽3.75m。

60公里/小时设计速度下主干路基本路段服务水平分级,参照城市道路工程设计规范（2012）所定的服务水平标准，以计算V/C作为评价标准，确定各路段的服务水平等级。

项目饱和度和服务水平分析,本项目各特征年服务水平,通过对预测结果的分析，本项目各特征年服务水平：

2018年，一级；

2025年，二级；

2030