高速公路设计工作总结报告Word文档下载推荐.docx

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设计工作总结

XXXXXXXXXXXXX设计院

二〇一一年十月

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1-2"

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一、概述PAGEREF_Toc302727754\h1

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1.1、任务来源及依据PAGEREF_Toc302727755\h1

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1.2、沿线自然地理环境PAGEREF_Toc302727756\h2

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1.3、工程规模PAGEREF_Toc302727757\h4

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1.4、主要技术指标运用情况PAGEREF_Toc302727758\h4

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二、设计要点PAGEREF_Toc302727759\h5

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2.1、路线设计PAGEREF_Toc302727760\h5

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2.2、路基、路面、防护、排水工程设计要点PAGEREF_Toc302727761\h6

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2.3、桥梁、涵洞及通道设计PAGEREF_Toc302727762\h19

2.4、隧道设计PAGEREF_Toc302727762\h19

2.5、立体交叉工程设计PAGEREF_Toc302727762\h19

2.6、环保、景观等工程设计PAGEREF_Toc302727762\h19

2.3、交通工程及沿线设施设计PAGEREF_Toc302727762\h19

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三、施工期间设计服务情况PAGEREF_Toc302727763\h24

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四、设计变更情况PAGEREF_Toc302727764\h25

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4.1、重大变更PAGEREF_Toc302727765\h26

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4.2、设计中存在的问题PAGEREF_Toc302727766\h29

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五、设计经验体会PAGEREF_Toc302727767\h31

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5.1、原始资料的调查务必做到详尽、准确PAGEREF_Toc302727768\h32

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5.2、路线设计标高应考虑施工引起的环境变化PAGEREF_Toc302727769\h32

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5.3、确定桥涵方案应切合实际PAGEREF_Toc302727770\h32

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5.4、桥隧相接问题PAGEREF_Toc302727771\h32

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5.5、各项变更优化手续及时办理，不要积压PAGEREF_Toc302727772\h33

5.6、设计亮点PAGEREF_Toc302727772\h33

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结束语PAGEREF_Toc302727773\h37

XXXXXXXXXXX高速公路设计总结

一、概述

XXXXXXXX高速公路（编号：

G7011）是国家高速公路网规划中的一条横向联络线，路线走向与国道316大致平行，该线东起湖北省十堰市，西至甘肃省天水市，自东向西连接了福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路，途经湖北、陕西和甘肃三省，全线规划总里程约770公里。

XXXXXXXX高速公路第EA-01合同段（以下简称“本项目”）是XXXXXXXX高速公路的重要路段，也是陕西省规划的“三纵四横五辐射”高速公路网的组成部分，是陕南汉江经济带的公路运输大动脉，在全省干线公路网中具有特殊的地位和作用。

该项目的实施对于完善国家和陕西省高速公路网，充分发挥高速公路网的整体效益，对加快中西部地区经济发展，特别是陕南汉江流域经济发展，有效改善陕南地区的交通条件和经济发展环境，促进陕西省经济全面、协调、健康发展均具有积极的促进作用。

同时，对加强与周边省、市的联系、加快区域旅游资源开发及促进旅游业发展也具有十分重要的意义。

1.1、任务来源及依据

我院中标承担第EA-01合同段（工可桩号：

K0+000～K72+000，主线高速公路工可长70.97km）主体工程及全线（工可桩号：

K0+000～K127+000，主线高速公路工可长125.97km）安全设施标志、标线的勘察设计工作，EA-01合同段为本项目的总体设计单位。

主要设计依据有：

1）陕西省高速公路建设集团公司发布的第EA-01合同段“中标通知书”；

2）XXXXXXXXXXXXX设计院编制的《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境XXXXXXXX高速公路工程可行性研究报告》；

3）国家发展和改革委员会《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境XXXXXXXX高速公路可行性研究报告专家组咨询评估意见》；

4）交通部有关规范、规定、标准等；

5）《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境XXXXXXXX高速公路EA-01合同段初步设计》；

6）省交通厅关于《十天线陕西境XXXXXXXX高速公路鄂陕界至安康东段初步设计审查意见》（2008.12）；

7）陕西省交通厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等；

9）《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）；

10）陕西省交通厅和高速建设集团公司（业主）针对本项目的有关文件及指示精神。

11）XXXXXXXXXXXXX设计院编制的《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境XXXXXXXX高速公路勘察设计大纲》；

12）中交第二公路勘察设计研究院有限公司关于本项目咨询意见；

13）湖北省、陕西省两省交通厅《鄂陕两省省际衔接方案及有关问题的协议》；

14）XXXXXXXXXXXXX设计院下达的项目任务书。

1.2、沿线自然地理环境

本项目位于大巴山北麓山地，境内以少土多石的中－低山区为主，海拔一般在220—1500米之间，地势总体呈南高北低，西高东低，近东西向山脉与河谷相间的地貌特征。

总体属大巴山北麓中山地貌单元，区内山势陡峻巍峨，河谷切割较深，山边坡陡峻，相对比高大于500米；

沿线河谷总体较窄，以“V”型河谷为主，“U”型宽谷少量，属中一深切割区。

东段富家河（湖北境）、红石河、白石河、冷水河河谷主流段较开阔，以“U”型河谷为主，河曲发育，宽谷处多发育多级冲积阶地，两侧山势相对较陡，相对比高小于500米，属中度切割区。

根据其切割深度可划分为中山地貌和低中山地貌。

本项目属北亚热带湿润大陆季风气候，受地势影响，全区气候差异比较大，垂直变化明显。

平均最低气温3.5℃，平均最高气温27.6℃。

区内年平均降水量在450～1200毫米之间，降水的总趋势是东南向西北递减，降水等值线呈东西向。

暴雨多集中在7～9月，夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。

夏季往往有区域性的大风、冰雹。

项目所在区域地表水流均属长江流域，汉江中游水系，路线主要沿红石河、白石河、韩昌河、冷水河、朱家河及大金河布设。

白石河为汉江一级支流，其较大支流有红石河、厚子河与韩昌河；

冷水河为汉江一级支流，其支流有朱家河；

大金河为旬河二级支流，其支流有小金河。

其余沿线支沟、支流规模较小，多呈树枝状排列。

项目区地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期（s）为0.40，对应地震基本烈度为Ⅵ度。

1.3、工程规模

主要工程数量

1.4、主要技术指标运用情况

主要技术指标表

二、设计要点

2.1、路线设计

施工图路线线位在初步设计推荐方案的基础上，以初设审核意见为指导，对平、纵、横进行反复优化后确定。

路线布设依据交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路线设计规范》（JTJD20－2006），汲取我院近年来山区高速公路勘察设计的经验，在满足高速公路安全、快速、舒适、环保要求的前提下，结合地形、地物、环保等多种因素，按照少拆迁、少占良田、少破坏植被的设计思想，选择合理的设线位置，掌握适度的路线平纵面技术指标，使路线平纵面指标均衡、线形连续，严格控制路堑边坡高度，配合农田基本建设与城镇规划，使路线与环境和景观相协调。

2.1.1、路线方案选择

1、A3方案：

路线走向与K方案大致相同，路线自K17+000黑龙村四组连续设5座短隧道至纸坊坪，后利用K19公里纸坊村四组处改河河湾做高填路基以消化弃方。

与K方案相比，A3方案减少1座短隧道，路线长度缩短110米，路线平、纵指标均衡，虽拆迁数量高于K方案，但总投资减少1240万。

综合比较，施工图阶段本路段采用A3方案。

2、A6方案：

K方案路线经土泉设长安岭隧道（隧道长2230米）至李四沟，再上行火石沟穿越白河、旬阳两县交界的金岭子梁（隧道长1270米）至小金河。

因为火石沟沟底纵坡较大，金岭子梁隧道进口高程较高，造成李四沟桥梁高度达40余米，长安岭隧道纵坡2.2%，金岭子梁隧道进口最大纵坡3.05％，纵面线形不甚理想。

因此，初设阶段布设了增长金岭子梁隧道长度，降低隧道口高程，改善纵面指标的A6方案与之比较。

A6方案金岭子梁隧道长度增加360米，建安费增加1125万，但消除了两隧道之间3.5%的大纵坡。

综合比较，施工图阶段本路段采用A6方案。

3、K29+400桃园中心小学南侧路线方案：

初设地勘调绘，本路段坡面为滑坡体，因滑坡影响尚不明确，初设在此路段制定了清除滑坡的路堑方案。

最大边坡高度55米，弃方11万立方米，且路线距桃园中心小学较近，社会影响、环境影响较差。

根据初勘钻孔验证，此滑坡范围不大，平均厚度6米左右，滑体总方量约5万立方米，治理难度较小。

因此，施工图阶段在此段落左移线位30～50米，先在滑坡前缘设抗滑墙固脚，再设隧道通过山体。

虽造价较路堑方案有所增加，但减少了弃方、噪声对沿线群众的影响，体现了以人为本的设计思想。

4、K34～K40马鞍子梁隧道进出口弃方处置方案：

马鞍子梁隧道长度4930米，弃渣量近100万方，隧道进、出口沟道