路基填筑施工方案Word格式文档下载.docx

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7.《公路土工试验规程》JTGE40-2007

8.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

9.《安徽省阜阳至新蔡公路安徽段路基工程施工招标文件》

10.《阜阳至新蔡公路安徽段两阶段施工图设计文件》

11.《阜新高速公路路基工程（安徽段）标准化工地管理办法》

二、工程概况

阜阳至新蔡高速公路安徽段是位于南京~洛阳（G36）、上海~西安（G40）两条国家重点公路之间的另一条东西向高速公路通道，向东接合淮阜高速公路，向西接河南省化庄~新蔡高速公路，路线里程全长68.048km。

本标段起讫桩号为K1+083~K18+500，里程长度为17.417km，为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。

本工程均为借方填方，工程总量约218万立方米。

取土场取土后改造成养殖鱼塘、灌溉水塘。

为了有效利用地表腐殖土，设一处临时弃土场堆放清表、清淤土方。

施工前对原地面进行清理，清表土与本标段的清淤，清表土方集中堆放，将其用于后期取土场或路基边坡表面植被恢复。

取土坑使用后应将原清表的耕植土及时回填至取土坑边坡，厚度0.2m并适当拍实，取土坑培土后，采用植树、撒草种进行生态恢复，边坡植草采用喜水性植物防护。

三、施工环境

（1）地形地貌

项目所在地位于安徽省阜阳颍州区和阜南县，区域地貌形态单一，全线位于黄淮剥蚀的冲积平原，地势平坦开阔，其间穿越有河间洼地和部分水域，沿线村镇人口密集，人均耕地面积相对较少，填方取土相对困难，全线土质基本为亚粘土，取土深度一般3.5-4.5m，同时需掺灰改良处理。

（2）地质条件

本合同段地质条件良好，全线无不良地质。

段内第四纪发育齐全，自上而下为一套粘性与砂性土所组成的多层结构。

4、施工准备情况

取土场位于K11+170右侧，根据试验数据：

3%石灰掺量的最大干密度为1.78，最佳含水量16.2%。

主要用于K10+000~K11+000路基土方填筑。

1、施工人员及机械进场计划

（1）、项目部管理及技术人员分工一览表：

工程管理体系

序号

姓名

职务

分工

1

包银锋

项目总工程师

总体技术负责人

2

马化彬

工程部部长

技术负责人

3

刘金龙

路基工程师

现场技术负责人

4

宋聪聪

质检部长

质量检查工程师

5

丁爱平

试验室主任

试验负责人

6

汪时鼎

测量工程师

测量负责人

7

查伟

设备物资部长

机械物资供应

8

周茂任

施工队长

现场施工负责人

9

周首伟

安全管理部长

现场安全负责人

（2）、投入的机械设备见下表：

序号

设备名称

规格型号

数量

进场日期

状况

挖掘机

小松200

3台

2011.1.20

良好

夏工

1台

推土机

TY-140

2台

静压压路机

3Y18-21

振动压路机

YZ22

自卸车

东风

11辆

装载机

厦工Z50

2辆

平地机

GR180

旋拌机

100900

6台

10

旋铧犁

1LF-435

2011.2．20

11

全站仪

TC802

12

水准仪

SOKKIA

13

压实度检测工具

2套

2、施工便道修筑与施工准备工作

（1）、施工便道

施工便道选择在主线的左侧，便道修建宽度5.5m，便道修筑高于原地面30cm以上，以便排水。

（2）、施工准备

目前我部已完成了测量放样工作，施工机械、技术人员、管理人员、安全人员、操作人员均已到位，相关土工试验已经完成，分项工程施工计划及技术方案均已做好，其他分项工程开工所需具备的质量措施均已完成，施工技术交底、安全交底已经完成，并已逐级交底到位，已具备开工条件。

（3）、弃土场

本段路基设有弃土场，软基弃土、少量的清表弃土将运至弃土场。

五、施工工艺

在填筑过程中，严格按照填筑区、摊平区、碾压区、检测区划分四个区段组织流水施工，努力提高功效，确保工程质量。

1、清表及地基处理

利用推土机推除表层种植土，然后装载机、自卸车配合，装运至指定弃土场处。

路基范围之内的杂草及不良土质全部清除干净，确保质量。

2、填筑前碾压

表土清除后立即组织压路机碾压，保证下承层的压实度大于90%，经监理验收合格后实测上土前高程。

若遇到局部软弹，采用翻松晾晒至合适的含水量或掺拌一定比例的石灰进行处理，以三轮压路机重压不反弹为合格标准。

靠施工便道一侧容易积水，采取措施排除可能的积水。

3、测量放样

根据设计图纸每10米一个断面测量填方的边线，做好边桩的保护工作，并用石灰线标出填筑宽度，避免超填或欠填。

根据要求，每断面测量3-5个点，用于松铺数据的采集。

每层填筑重复此项工序。

4、上土摊平

本工程采用自卸汽车运土，运距约1.5公里，取土时严格按照分层取土的原则取土，尽量保证素土的含水量均匀一致，如遇到土质明显变化，及时通知试验室取样试验。

每车装土8.5m3,按松铺厚度27㎝计算，则每车卸料面积约为31.5m2。

在填土范围内按纵向每10m一格布洒灰线，明确司机的卸料区域，以便现场领工员方便的指挥车辆按顺序倾倒填料，有效地提高领工员的控制任务。

填筑采用纵向全断面水平填筑，填土时车辆由一侧卸料，推土机向前推进，防止车辆直接碾压路基面造成破坏。

控制填料含水量，根据试验结果，该段取土场土样最佳含水量为16.0%，检测填料的天然含水量为22.5%。

推土机推平后采用铧犁翻耕晾晒，每隔4-6小时翻晒一遍并现场检测含水量。

施工时含水量应控制在最佳含水量17.8%,可以根据天气情况实际调整。

5、摊铺

为保证成型以后的路基顺畅排水，必须根据测量数据进行挂线整平。

拟计划3层调整至2%的横坡。

按半幅19米计算，中桩填筑三层土，边桩只要填筑一层土即可。

严禁薄层贴补，保证最薄处不小于10cm。

填料晾晒后，采用推土机初平，再用平地机平整散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

严格做到不合格的路基填料全部清除路基施工现场。

6、布灰

灰土改良采用已经全部消解的熟石灰，石灰使用前5～7天消解完成，掺灰量应计算准确，掺入消石灰以相当于生石灰标准计量的石灰干质量计。

试验数据表明，按石灰土层压实厚22cm，石灰含量3%，计算出每平米所用石灰量，进行石灰撒布。

在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，再用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，然后用石灰粉沿纵向每10m一格划出石灰线，按计算的石灰用量布灰，用人工配合机械将布好的石灰均匀地铺开。

石灰撒布必须均匀，石灰中不得含有石灰块，失效石灰禁止使用。

7、灰土拌和

布灰后用旋铧犁进行翻拌二次后，再用路拌机进行拌合，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，以防在拌和层底部留有“素土”夹层，进行重复拌合三遍以上，直至拌合深度、均匀度、土块粒径满足规范及设计要求，拌合深度应达到改善土底层，并将下承层翻松1～2cm。

拌合后再次测试含灰量及含水量和均匀性。

如含灰量不满足设计要求时，重复上述步骤，直至达到设计要求。

如果含水量过小，则需要及时补充水分。

8、机械整平

混合料的含灰量、含水量达到设计及规范要求后，压路机静压一遍后用平地机精平，精平时根据已经放设的路基中、边桩挂线逐断面检查高程，此时测量松铺厚度及控制路拱、路堤宽度，控制松铺厚度不大于27cm，控制路基横坡在2%，每侧应超出路堤设计宽度30cm～50㎝。

9、碾压

首件制路基填筑以三钢轮压路机静压为主，以震动压路机震动碾压为辅。

碾压采用如下机械组合方式进行：

压路机（3Y18-21型）静压—平地机（GR180）整平—压路机（YZ22型）弱振—压路机（YZ22型）强振—压路机（3Y18-21型）静压

光轮压路机初压（静压）1遍后，采用平地机精确整平，然后用振动压路机弱振一遍。

碾压方法：

先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路基边缘上，每次重轮重叠1/2~1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。

压路机在静压过程中行驶速度为1.5km/h，在振压过程中行驶速度为2.5km/h，静压1遍，弱振1遍后振压2遍（碾压4遍）后开始检测压实度及高程，之后每压完一遍均检测压实度及高程，直至碾压至7遍达到规定的压实度为止。

压实度检测采用灌砂法。

按照规范要求随机检测。

10、填筑质量控制

1）、开始碾压前每10米一个断面，每个断面检测3个点，采用扒开土层直尺直接测量的方法，抽检实际填筑厚度，用来控制填料松铺厚度。

2）、碾压时每增加一遍要计算振动压实的沉降差，直观判定路基压实效果。

3）、采用灌砂法检测路基的压实度（实测压实度应≥93％方为合格），检测频次：

沿线路纵向每10m检验压实度1个点。

4）依次进行了压实6遍、7遍的路基填筑压实质量的检测,不足部分重新碾压。

11、在每层填筑结束后，要及时总结，注重找出各道工艺的不足，在以后施工时及时加以改进。

六、施工中常见问题

石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。

为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：

土块要充分粉碎。

控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的-1~2%范围之内，且要拌和均匀。

碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。

碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”，“先低后高”等原则。

七、工程质量保证措施

1）、熟读设计图纸、有关规范，把握分项工程重点工序，加强对重点工序的技术管理，做好施工人员的岗前培训、技术交底工作。

2）、严格进场材料检测制度，对每批次进场的石灰需做材料检测，坚持只有合格材料才能进场的原则。

3）、做好工程施工过程控制，质量检测程序应从第一道工序起连续至最后一道工序为止，确保工程质量检测不中断，保证每工序质量合格，坚持执行上一道工序合格才能进行下一道工序的原则。

4）、收集分析工程施工中各种影响质量的信息，查明造成不合格产品的直接和潜在的原因，拟定预防措施防止再次发生；

5）、遵守监理程序，尊重监理工程师意见，使工程质量处于严格的监控之中

6）、在施工前，注意收听天气预报，尽量避开雨天及大风天气施工；

做好防雨措施，提前准备防雨薄膜；

发现天气异常，尽快组织进行碾压，做封水处理；

对于遭受雨淋且无法保证质量的，做清除处理。

八、工程进度保证措施

确保分项工程施工机械的齐备与完好率，保障工程进度不受影响；

指定分