发动机实训心得体会Word文档格式.docx
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汽油机工作原理
1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点（即点火提前角）位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
4、排气行程当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束六缸机气门间隙调整
1.调整方法：
以6缸直列式发动机为例。
首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸-VI缸以外的所有气门调至规定间隙；
然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。
对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号）即可，如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸，8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸，12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、VII缸等。
对于奇数缸发动机（例如5缸发动机），调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙；
然后摇转曲轴1周使Ⅰ缸至排气行程上止点，再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。
2.调整原理：
发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当I缸处于压缩上止点时，I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调；
V缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调。
3.气门间隙检查调整注意事项
1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
2、调整时应注意温度影响：
气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。
4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
5、调整前注意检查摇臂头工作面。
发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
实习就这样结束了，我学到的还有什么呢？
我想不仅仅是这些了。
最后，感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。
《汽车发动机综合实训》
项目技术报告
院
系：
班
级：
姓
名：
学
号：
指导教师：
交通工程学院汽装1511赵泽海1501300117朱彩云
提交日期：
2016年12月23日
南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
概要
通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。
熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。
为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。
充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
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概要...2
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施........4
1.1完成汽车发动机拆装对技术人员的要求.41.2汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器41.3汽车发动机拆装注意事项..7第二章汽车发动机配气机构的检修9
2.1发动机配气机构的组成及作用....9
2.2发动机配气机构的拆装及检修..102.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项142.4正时皮带调整的步骤及注意事项.142.5发动机进气门和排气门的拆装和检测....22第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修.233.1发动机曲柄连杆机构的组成及作用.......233.2发动机气缸磨损的检测.243.2.1检测方法与步骤.........24项目任务总结..27致谢.28参考文献29
3南京工业职业技术学院
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施
1.1完成汽车发动机拆装对技术人员的要求
1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。
3.具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4.具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
5.会查询专业技术信息。
6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。
7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
9.掌握正时带的拆装方法。
10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。
11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。
12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理13.懂得检测发动机维修质量
1.2汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器
汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有：
1：
扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手和滤清器把手）。
梅花扳手
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2：
起子（螺丝刀）一字起子，十字起子
3：
手锤（钳工锤）
5南京工业职业技术学院
4：
钳（尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳）
鲤鱼钳
5:
拉力器
6：
衬套、轴承、火花塞套筒、
7：
厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢
厚薄规图片
6
8：
活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳9：
点火正时灯
10：
气缸压力表、真空表等
气缸压力表11：
密封器、安装器、顶拔器
1.3汽车发动机拆装注意事项
发动机拆时应注意以下事项：
（1）拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
（2）拆装下来的螺栓，螺母，垫片灯要根据其所在的位置和作用，拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
7南京工业职业技术学院
（3）对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
（4）拆装某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞等都有专门的工具。
（5）当不拆开曲轴箱时，拆装默写细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手挡住，防止其掉入曲轴箱内。
（6）有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切记野蛮拆卸。
（7）将化油器从发动机拆下时，要将化油器水平放置，放置里面的燃油溢出。
（1）注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
（2）对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。
（3）安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
（4）注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
（5）有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与曲轴箱盖之间。
（6）安装的过程中如果被卡住了，不要敲下去，应该拿出来仔细检查，
对于正确的安装来说，一旦位置正确了，是很容易下去，不会被卡住的。
（7）曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱内。
可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。
（8）在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。
（9）最后，安装完毕后要将每个螺栓都拧紧，有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。
发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。
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第二章汽车发动机配气机构的检修
2.1发动机配气机构的组成及作用
主要包括气门组（进气门，排气门，气门导管，弹簧座，锁片，气门座圈等）。
气门传动组（凸轮轴，液压挺住，正时齿形带轮等）
发动机配气机构简图
9南京工业职业技术学院
作用：
是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气即使从气缸排出。
2.2发动机配气机构的拆装及检修
配气机构的拆卸顺序：
（1）拆下缸盖上部所有附件；
（2）拆下加机油口盖；
（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；
（4）取下气门罩盖压条；
（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；
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（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；
（7）拆下机油反射罩；
（8）取下半圆塞；
（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；
（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；
（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；
（12）拆下凸轮轴；
（13）取下液压挺杆总成；
（14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；
（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；
（16）用专用工具
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