大学毕设论文杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计Word格式文档下载.docx

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（7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）

（8）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）

（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

（10）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）

（11）《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）

（12）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）

（13）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

（14）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）

（15）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（16）《道路工程制图标准》（GB50162-92）

（17）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

（18）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）

（19）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）

（20）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

（21）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

第二章工程概况

一、工程概况

（一）工程概况

1．杭州至千岛湖高速公路第四合同段起点桩号为K12+150，终点桩号为K13+850，设有特大桥1座，跨径组合为24*25+5*50+68+2*120+68+3*50+3*25+3*50+3*25米，桥梁起讫点桩号为K12+141～K13+817，主桥中心桩号为K13+179，全桥长1679.5米。

业主单位：

杭州杭千高速公路发展有限公司。

设计单位：

中国公路工程咨询监理总公司。

监理单位：

山东省交通工程监理咨询公司。

施工单位：

山东省路桥集团有限公司。

2．任务依据

（1）中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研究报告及补充报告》；

（2）浙江省计函[2003]4、5、6、120号《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研究报告及补充报告的复函》；

（3）中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段初步设计文件及补充材料》；

（4）浙江设计[2003]96、97、98、188号《关于杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程初步设计文件及补充材料的复函》；

（5）浙江省河口海岸研究所编制的《富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算》（2003.6）；

（6）浙江省河口海岸研究所编制的《杭千高速公路东洲路堤方案对富春江泄洪的影响分析》（2003.6）；

（7）中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段公路定测暂行规定》；

（8）中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段施工图设计原则》；

（9）杭千发[2003]019号《关于“关于杭千高速公路东洲岛至中埠段施工图设计有关问题的报告”的回复函》；

（10）杭千发[2002]025号《关于杭千高速公路袁浦至中埠段设计标准的确认函》；

（11）国家现行的有关标准、规范、规程、规定等。

（二）设计技术标准

1．设计行车速度

120km/h

2．设计荷载

计算荷载：

汽车—超20级

验算荷载：

挂车—120级

3．设计洪水频率：

1/300

4．通航等级：

Ⅳ级。

要求单线净宽不得小于45米，净高不小于8米。

现设两个通航孔，每孔净宽100米，净高9米。

5．地震基本烈度：

6度，按7度设防。

6．桥面宽度，双向6车道。

全宽33.5米，分上下行两幅单幅桥面行车道净宽15.25米，外侧混凝土防护栏宽0.5米，内侧波形梁护栏宽0.75米，左右幅，桥净距0.5米。

7．偶然荷载：

桥墩受船舶撞击力，按内河Ⅳ级航道要求验算，顺桥向300kN，横桥向400kN。

8．设计基本风压按《全国基本风压区分布图》取W0=500Pa

二、工程简介

（一）主要工程项目

1．主桥

1．1主桥桥型：

主桥横跨富春江，孔跨布置为68+2*120+68米预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。

1．2主桥上部构造

主桥分上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室，竖直腹板断面，箱顶面宽为16.35m，底面宽为8.5m，翼缘板悬臂长度：

内侧4.0m，外侧3.85m，翼缘板端部厚20cm，根部厚75cm，顶板厚度28-75cm，底板厚度32-70cm，腹板厚度55-70cm，箱梁顶面向外侧斜2%的单向横坡，是由内、外腹板高差形成，但箱梁底板横向保持水平。

变截面主梁墩顶支座处梁轴中心高度为6.5m，各跨跨端和边跨现浇段梁中心高度2.6m，箱梁纵向高度从根部向跨中按二次抛物线性变化。

主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构，顶板、底板纵向预应力束为高强低松弛钢绞线，配合大吨位群锚锚具（OVM15-19，OVM15-22）双向张拉；

顶板横向预应力束采用上述同类型的钢绞线，配以扁锚体系（BM15-3）及扁平型波纹管成孔，单向交替张拉与锚固，沿桥纵向50cm间距布设。

每腹板内布设双排精轧罗纹预应力粗钢筋，沿桥纵向50cm间距布设。

为防止收缩裂纹，在桥墩中心两侧各13m范围内的箱梁底板和腹板内外侧设置φ6焊接钢筋网，网距10*10cm，保护层不得小于1.5cm。

1．3主桥下部构造及基础

主桥的中心墩、次边墩和过渡墩墩身均为薄壁空心墩，除中心墩与主梁固结为一体外，其它墩均为铰接。

中心墩、次边墩壁厚：

横桥向为1.0m，纵桥向为0.8m，墩高10-11m，墩身横断面外轮廓尺寸均为8.5*4.0m。

过渡墩壁厚：

横桥间和纵桥间均为0.5m，墩高14米，墩身横断面外轮廓尺寸为8.5*3.0m。

主桥的5个墩均采用高桩承台群桩基础。

各墩桩基均为直径2.0m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。

中心墩、次边墩桩基各为3排共9根基桩组成，桩长60m。

每个承台平面尺寸为13.7*13.7m，厚度4.0m。

过渡墩桩基各为2排共6根基桩组成，桩长50m和55m，每个承台平面尺寸为8.45*13.7m，厚度3.0m。

为防止收缩裂纹，在桥墩表面（承台以上3.0m范围内）设置φ6焊接钢筋网，网距10*10cm，保护层不得小于3cm。

1．4其他构造：

1．4．1桥面铺装：

厚20cm，上层厚10cm为沥青砼，下层10cm为50号防水砼，中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。

1．4．2伸缩缝

主桥伸缩缝在两过渡墩顶设置位移量为240mm的大位移伸缩缝。

1．4．3支座

主桥采用GPZ系列盆式支座。

2．引桥

2．1引桥桥型

采用先简支后连续的预应力砼50米T梁和25米T梁，东洲岛侧引桥跨径组合为20*25+5*50m，大源侧引桥跨径组合为3*50+3*25+3*50+3*25m。

2．2引桥上部构造

半幅桥横向设置8片T梁，梁间距2.1m，预制梁宽1.7m，横向接缝宽0.4m。

50米T梁梁高2.6m，为便于预制架设，预制梁厂采用48.80m一种；

25米T梁梁高1.75m，预制梁长采用24.1m，曲线段不同长度通过现浇段调整。

50米T梁位于直线和缓和曲线段上，可通过调整边梁翼缘长度形成曲线型。

预制梁横坡采用2%一种，位于缓和曲线超高段时通过调整铺装形成设计横坡。

纵坡通过梁底预埋钢板形成。

2．3引桥下部构造及基础

引桥下部结构采用柱式墩台接钻孔灌注桩基础单幅桥采用三柱式，仅在桩顶设一道系梁，高墩的稳定和墩顶位移通过适当增大墩径实现。

桥台采用桩接盖梁式，台后填土压力通过设置反压护道抵消。

2．4其它构造

2．4．1桥面铺装

引桥桥面铺装厚20cm，上层厚10cm为沥青混凝土，下层厚10cm为50号防水混凝土，中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。

2．4．2伸缩缝

引桥在两桥台处设置位移量为80mm的伸缩缝，其余简支墩处设置160mm伸缩缝。

2．4．3支座

50米T梁采用GPZ（KZ）系列盆式支座，25米T梁采用GJZ系列板式支座。

3．路基填筑工程

本合同段路基土石方工程包括清理表土134m3；

路基挖方7254.6m3；

路基填方3044.1m3；

土工布2272m2；

钢板1361.2kg；

植被防护403m2；

14#镀锌铁丝网1514kg。

3．1路基填方

本合同段内填方路基边坡高度小于8m时，边坡取1：

1.5。

边坡高度超过8m时，上部采取1：

1.5，下部边坡取1：

1.75。

填方高度大于20m时，边坡上部8m取1：

1.5，以下每12m变坡，坡度依次取1：

1.75、1:

2，每两级边坡间设2m宽平台。

当边坡高度超过10m时，按每10m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置40×

40厘米的矩形排水沟。

3．2路基挖方

路基挖方：

在土质及强风化、全风化岩石路段，边坡坡度一般按1:

0.75～1:

1设计，微风化、弱风化岩石边坡按1:

0.3～1:

0.5设计。

3．3特殊路段

为减少桥头的不均匀沉降，在填方大于3m的桥头路基设多层土工隔栅并填筑宕渣。

4．排水工程

本合同段横跨富春江，沟渠纵横，合同终点附近为低山丘陵区，地形起伏较大。

排水设施主要为边沟、排水沟、截水沟和急流槽。

4．1边沟

在挖方路段及填方高度小于60厘米的路段设置与路线边坡一致并不小于千分之5的边沟，边沟断面60*60（土质路段采用梯形，石质路段采用矩形断面），用浆砌片石加固，由排水沟或急流槽引至桥涵下或天然沟内。

4．2截水沟

挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处，填方路段较高一侧山坡坡脚不小于2m处设置截水沟，断面为80*100厘米矩形或梯形，用10厘米水泥混凝土预制板加固，由排水沟或急流槽将沟水引至桥涵下或天然沟内。

4．3排水沟

在路基两侧设置底宽0.6米、高1.0米、边坡1：

1的梯形排水沟，采用厚10厘米的水泥混凝土预制板加固。

地表纵坡较小时，采用培土、变截面排水沟的方法，使排水沟的沟底纵坡大于0.3%。

为防止农田灌溉水进入路基范围，在排水沟外侧设置顶宽为0.5米的挡土埝。

4．4急流槽

边沟、排水沟和截水沟出水口纵坡较大，在路侧设置急流槽。

5．防护工程

5．1填方路段

（1）三维网垫植草

土质填方路基不大于3.0米的边坡采用三维网垫植草防护，既可防雨水冲刷边坡，又起到了美化路容的作用。

（2）草护坡

土质边坡高度大于3.0米时采用框格植草防护，框格内植草。

5．2挖方路段

本合同段基岩以凝灰岩和砂岩为主，呈厚层状，产状70°

左右，岩体完整，路堑开挖时采用光面微型爆破，对岩体扰动小，坡南平整，本项目路堑边坡采用TBS植草防护，不但保护稳定边坡也美化环境。

（二）主要材料

1．混凝土