主桥拱肋拼装施工技术方案Word下载.docx

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　　一、主桥概况

　　佛山东平大桥位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。

设计等级为城市主干道Ⅰ级，总长，桥宽。

主桥采用连续梁－钢箱拱协作体系结构，主桥长578m，跨径组合为++300++，主孔跨径300m，主拱肋为净失跨比1/、拱轴系数为的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高，桥面以下拱肋截面高～，宽；

拱顶段主、副拱肋合并，截面高～，肋宽；

拱肋均采用箱形截面。

主拱肋每隔两个吊杆间距设一道异型管式横撑。

　　主桥施工采用分两岸，先在低支架上按照设计线形将半跨拱肋分节段拼装成整体，同时在主拱肋拱脚位置处设置活动铰，然后利用设置在主拱肋前端的提升塔架，通过塔顶的液压同步千斤顶和钢铰线进行主拱肋的竖直提升转体，边跨拱肋按设计高程拼装。

主拱肋竖转到位后合龙副拱肋和系杆箱，使半跨主拱和边拱连接成整体。

最后通过设置在拱座位置的上、下转盘及中心转轴，结合液压同步千斤顶张拉分别进行两岸半拱的整体平转，平转到位后在适当的温度下进行两岸主拱肋合龙。

主拱肋竖转重量约为3000t，转体角为25°

，平转角度北岸为°

，南岸为180°

，平转重量约为14000t。

　　二、施工精度要求

　　1、拱肋节段工厂组装后的尺寸允许偏差：

（1）、拱肋箱型截面端部不平度　　Δ≤±

（2）、钢箱宽度误差　　Δ≤±

3mm（3）、吊杆组合误差　　Δ/L≤±

1/1000（4）、吊杆中心距误差　　Δ≤±

5mm（5）、板件局部翘曲　　Δ≤±

2mm（6）、截面高度偏差　　+3mm，-1mm（7）、节段断面扭曲偏差　　Δ≤1mm/m

　　节段最大不超过　　5mm

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　　（8）、拱肋断面对角线差　　Δ≤4mm（9）、拱肋节段轴线竖向偏差　　Δ≤±

3mm　　横向偏差　　Δ≤±

3mm　　弧长偏差　　Δ≤±

10mm2、在工地组拼半跨拱肋的允许偏差：

（1）、节段间接缝错边量　　拱肋箱形弦杆Δ≤2mm

（2）、两岸拱轴线横向偏差　　Δ≤±

20mm（3）、两岸拱轴线竖向偏差　　-6≤Δ≤+25mm3、栓孔直径精度误差：

（1）、栓孔直径允许偏差　　+

（2）、相邻栓孔间距允许偏差　　+

　　（3）、构件两端孔群中心距允许偏差　　L≤11m：

±

　　L>

11m：

±

　　（4）、孔群中心线与构件轴线允许偏差　　±

　　三、主跨拱肋施工

　　1、基本情况

　　主拱肋分节段在支架上现拼，具体包括主拱肋Z1~Z7，副拱肋F1、F2、F3，第二段系杆箱X2，立柱L9~L13、L16，拱肋横撑ZC1~ZC5、FC1、FC2。

构件最大吊高约32m，拱肋最大节段重量132t，三片拱肋的宽度为。

　　2、主跨施工流程

　　⑴、两岸同时进行下部基础、承台及上、下转盘施工，在进行承台及上、下转盘施工的同时两岸进行龙门基础、轨道、龙门桁架的拼装和龙门的调试、钢管桩支架施工；

　　⑵、进行拱肋Z0施工，安装竖转铰；

　　⑶、在已搭设好的施工支架上利用龙门吊装主拱肋Z1~Z7及其横撑，吊装完毕后将Z1~Z7节段焊接成整体；

　　⑷、竖向吊塔的拼装以及竖转起吊系统的安装与调试；

⑸、吊装拼装上立柱、副拱肋F3及其横撑；

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　　⑹、观察天气情况，做好竖转准备，将1/2主跨整体竖转到位；

⑺、调整拱肋线形，完成主跨和边跨副拱及系杆箱的合龙；

　　⑻、拼装完成后进行边跨施工支架落架，准备在边跨施加平转平衡重，形成平转体系。

　　主墩基桩施工上、下转盘施工龙门轨道及其基础施工，拼装龙门及搭设现拼支架拱肋Z0施工安装竖转铰Z1~Z7及其横撑拼装竖向吊塔第一节拼装安装上立柱及副拱肋及其横撑竖转起吊系统安装与调试了解天气情况进行竖转主跨竖转到位，调整拱肋线形及应力监测，线形调整到位后进行副拱及系杆箱合龙边跨拱肋进行支架落架施加平衡重，形成平转体系

　　3、主要施工步骤

　　⑴、搭设拱肋现拼支架、拼装龙门吊和铺设龙门轨道以及拼装竖转吊塔；

⑵、拼装顺序见施工流程；

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　　⑶、拱肋各节段运到龙门吊点；

⑷、利用龙门吊纵移拱肋结构到位；

　　⑸、利用龙门提升横移拱肋结构至支架上落位，并精调、焊接。

4、主跨支架搭设⑴支架钢管桩

　　主跨现拼支架采用φ600mm×

8mm的钢管桩，支架基础采用φ500×

125AB型预应力混凝土管桩基础，除支架Z1和Z8为两根钢管桩一组，其余Z2～Z7均为4根承载力钢管桩一组。

支架Z1、Z8钢管桩承载力钢管桩间距位，从支架顶以下开始设置横向平联，每隔4～8m设置平联，平联采用φ245mm×

6mm的小钢管；

支架Z2～Z7承载力钢管桩横拼装拱轴线间距为，顺拼装拱轴线间距为，并从支架顶以下开始设置平联联连接成整体来共同抵抗水平力和保证支架的整体稳定性，平联采用φ245mm×

6mm的小钢管，每隔4～8m设置一道，同时在同一水平面上设置斜撑，斜撑交叉设置，每一水平面设置一根。

　　禅城岸一侧主拱拱肋拼装场位于Z3号墩东侧、防洪大堤南侧，拱肋拼装支架落在岸上，其中编号为N1、N2的钢管桩部分落在承台上，落在承台上的钢管桩采用与在承台上预埋件进行焊接连接，落在岸上的采用管桩基础，管桩直接采用D62柴油锤振打施工，管桩到位后，在其上面进行承台施工，承台尺寸为×

×

承台之间采用系梁进行连接。

　　顺德岸一侧主拱拱肋拼装场位于Z4号墩南侧、跨越防洪大堤，有一部分落在防洪大堤及其边坡上，其中编号为N1的钢管桩落在承台上，落在承台上的钢管桩采用与在承台上预埋件进行焊接连接，落在防洪大堤上的支架采用φ800mm钻孔桩，按端承摩擦桩进行设计受力，钻孔桩基础上接φ600mm×

8mm钢管，落在其它地方的钢管桩基础直接采用φ500×

125AB型预应力混凝土管桩基础，管桩直接采用D62柴油锤振打施工，管桩到位后，在其上面进行承台施工，承台尺寸为×

　　⑵承重梁

　　每组钢管支架的承载力钢管顶经过桩顶牛腿系统处理后放置承重梁，桩顶牛腿系统为在桩顶设置牛腿，其钢板为A3钢，厚度为14mm；

除钢管桩编号为N9、

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　　N10、N13及N14上的承重梁采用3I36a外，其余均采用345a，其中中间一根承重梁为第二类，长为，当拱肋调整到位后在拱肋侧向中部与第二类承重梁端部焊接2[20a槽钢斜撑，保证拱肋在没有横撑连接前的稳定性；

两边为第一类，长。

　　⑶锲形块

　　承重梁上放置锲形块，锲形块采用14mm和8mm厚的钢板焊接加工，锲形块共有14类，每一类锲形块分成两个半块，每半块平面尺寸为35cm×

50cm，顶面做成异形，能够与拱肋下缘完全吻合，在锲形块的两侧焊接两个拱肋侧向定位挡板，用于拱肋的定位，拱肋调节到位后把锲形块和拱肋焊接以固定拱肋，侧向挡板为30cm×

30cm的三角形钢板架。

　　⑷工作平台

　　主跨拱肋拼装支架除Z1和Z8不设置拼装工作外，其余都设置工作平台，工作平台设置在从拱肋拼装接头下缘线处。

拼装工作平台采用贝雷做承重梁，型钢做分配梁，分配梁上铺设木板，工作平台四周焊接栏杆和挂安