物流系统规划与设计案例分析文本Word文档格式.docx

物流系统规划与设计案例分析文本Word文档格式.docx

《物流系统规划与设计案例分析文本Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流系统规划与设计案例分析文本Word文档格式.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

从广义上讲，是包含物流过程的各个领域的信息系统；

从狭义上讲，是计算机管理系统在某一物流企业的应用。

二、背景介绍

汽车行业信息化有两个与众不同的地方。

一是复杂。

汽车是个大件，其构造复杂，零件通常有几万个，不同车型安全不一样，相同车型又有很多个性化要求，因此，从订单审核到生产计划、物料计划再到销售，这个流程相当复杂。

二是回报率高，对于汽车行业来说，如果信息化体系运作顺畅，对业务的提升帮助特别大，投入产出比较高。

无论是就降低库存而言，还是提高资金周转率，都成创造非常巨大的利润。

三、问题提出

在通用建立之初，其IT系统的关键部分主要是沿用通用全球核心公共系统标准，虽然覆盖从接订单到交货到用户的整个流程，但美中不足的是，由于通用核心，公共系统是十多年前开发的，开启语音旧、系统庞大，比起目前新兴的技术系统：

运维护成本极高。

再加上这套系统是从美国远程支持到，由于时间差等问题，通用出现问题时很难及时得到解决。

四、解决方案

为了解决这些问题，2001年11月6日，通用开始进行“用更加经济的新IT系统替代旧核心公共系统”的可行研究。

经过6个多月的测试之后最终决定，实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。

“在惠普的帮助下，历时两年多的SAPIS-AUTO（汽车行业SAP解决方案）加上APO（高级计划优化器）项目成功在金桥南厂上线，其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。

”

IS-AUTO系统运行以后，销售订单从经销商那里传送到通用之后，就会汇总到生产订单系统，然后通过生产系统制定物料需求计划，上线生产。

这个过程完全是按需制定的。

在这个过程中，用户可以随时了解到自己定的车的生产进度，并可以根据生产进度更改已有定制；

而通用，则可以还在生产线上是就知道它是卖给谁的，运输计划可以同时跟进，车一下线就可以马上运出。

“保守些计算，上了IS-AUTO系统后，我们的库存平均比以前减少了1-2天，财务运作效率至少提钱了2-3天，经销商至少可以节约两天的财务成本，因为通过这个系统，经销商可以比以前提前两天获知汽车下线信息，对他们来说大大的提高了资金的周转率。

事实上，SAPIS-AUTO系统已经成为通用汽车IT系统的神经中枢，它覆盖了通用从接订单到最后给用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、工银管理系统（e—suppysystem）工厂底层管理系统（plantfloorsytem）等形成紧密连接，其最大的特色是按需制定、柔性管理。

应用了SAPIS-AUTO系统的通用，成为国首个、全球屈指可数的成功实现了全价值链整合应用IT系统的汽车公司。

今年，通用又“逆市扩产，南部厂区投产后，年产能达到5273辆。

在与其他品牌汽车厂商的竞争中，通用采取全线覆盖的产品战略，别克、凯越、君威、凯迪拉克、赛欧等车型丰富，成为市场的领跑者。

这一切的取得，不能说不是得力其先进的IT信息系统的应用。

五、小结

与其他产品的制造不一样，汽车制造是一辆就是一个订单，所有的效益都在供应链上。

供应链的顺畅与精确，是信息系统肩负的主要任务，而通用的老系统并不能胜任这项工作，这一切都要依靠新的IS-AUTO系统来实现。

案例二

杭烟物流与送货线路优化物流案例

1杭烟物流送货服务现状

省烟草公司分公司（以下称“杭烟”）目前在城区共有６４００多家经烟零售网点，下属物流中心现有２０多辆送货面包车、１００多条送货线路。

２００２年１０月，杭烟原吴山批发部实现了访（销）送（货）分离，标志着杭烟物流真正实现“访送分离、集中配送、信息管理、定时到户”的开端，至此，物流中心在送货管理上有了集中暴露问题、全盘考虑、统筹安排的条件。

如何解决定时到户中的送货车辆调度问题，如何均衡不同送货线路的工作量，如何降低卷烟配送成本，杭烟物流核心技术立足点何在等等。

本文将围绕送货线路优化调度问题重点展开描述。

目前杭烟物流共有大小运输车２８辆，驾驶员２７人。

其中经烟户送货车２３辆，包括２０辆面包车日常送货（含大商场１辆），机动调度车３辆，负责仓储运输货车５辆。

卷烟分拣配货作业采用了两条自行研发的半自动流水线，平均分拣作业能力达到单线５０００条／小时，订单处理能力达到１２０～１３０单／小时。

杭烟物流通过功能强大的信息集成平台，实现了卷烟仓储管理、库存控制、订单处理、分拣配货、送货管理、结算交接等功能的一体化计算机信息集成，以低成本的设备投入、高效率的流程化管理，实现了从传统仓库向现代物流配送中心的转变。

２００２年１１月物流中心共计运输卷烟３７６７０件（１件等于５０条），其中经烟户送货２２６７０件（吴山访销部大商场１５８０件），仓储运输１５０００件。

按当月半日送货量最高为２８４４０条、半日经烟户送货户数最高值为６５３户统计，平均每辆车运一次需装３０件，送经烟户３５户。

２线路优化问题的难点分析

２．１ＧＩＳ问题

众所周知，车辆优化调度需要一套详尽丰富同时实时更新的地理信息系统（ＧＩＳ）支持。

杭烟车辆送货线路优化面临的最大问题是ＧＩＳ建设问题。

虽然目前杭烟物流已有一套电子地图，但从使用结果来看，该电子地图明显存在不足，不适合用于杭烟物流送货线路优化。

主要问题有两点：

一是信息量太少，许多街道没有标出，无法量化衡量，尤其是城区小街小道或者郊区线路；

二是系统更新速度太慢，维护跟不上，许多街道早在１～２年前就已经变化，或改造或新建或更名，该电子地图还是老样子。

为此，笔者走访了省测绘局地理信息中心，一家省ＧＩＳ最具权威的管理机构和技术开发中心，目前该中心为祐康配送开发了一套ＧＩＳ试验系统，如图１所示：

祐康配送ＧＩＳ具有以下几个方面的特点：

（１）信息量丰富、标注细致。

如街道宽窄按比例绘制、街道门牌号自动显示等。

（２）ＧＩＳ信息更新及时，维护管理到位。

（３）可在电子地图上自动求出任意两点间的最短经济距离（满意解），自动求出这两点间所经过的街道名称和送货先后顺序。

２．２部分车辆更新问题

（１）物流配送中心位于市区北郊皋亭坝，离市区经烟户所在地较远，物流中心由北向南“扇形”辐射６４００家经烟户，按目前运载力和工作分配，车载量偏低，逢节假日，送货量稍有增加，部分送货车必须跑２次，造成来回“跑空车”，严重加长了送货时间，降低了效率，又浪费汽油。

（２）部分车辆超龄服役，车身破旧，发动机底盘等许多零部件已磨损失灵，不仅影响杭烟物流在客户中的形象，也给送货本身带来安全隐患。

其中３辆五十铃面包车已运行８年之久，属于国家强制报废年限。

（３）部分送货车辆因本身质量、老化、油耗高、性能落后等原因，年均维修费用非常之高，与车辆自身价值相比早已不成比例，且有逐年增加态势。

其中一辆″松花江″面包车２００１年维修费用高达８２５８元。

（４）车辆容载量偏低，造成配送成本升高。

车辆优化调整系统除了要求送货线路最短，还要求车载尽可能大，尽可能满载。

目前杭烟物流送货车辆容载量普遍偏低，其中１６辆长安之星面包车容载量不到３０件。

根据以上情况杭烟计划进行运输车辆的更新配制，近期采取报废１０辆超龄服役车，换成８辆容载量５０件的面包车的措施。

可减少２辆车和２名驾驶员，同时经烟户送货面包车运载力整体增加１８％，以适应杭烟配送车辆优化调度的需要。

２．３现有送货线路划分方案的缺陷分析

（１）存在不同的访销员对应的经烟户在同一送货区域。

（２）以前所属某访销员经烟户搬迁后，为不减少总量，仍保留在原访销员辖区，给送货造成不便。

（３）部分访销员所属经烟户跨度太大，造成送货集中度降低。

要实现杭烟物流线路优化，必须打破原来按照访销线路确定送货线路的弊端，然后初步圈定优化对象围，对访销员所管经烟户的调整只是缓解矛盾的暂时阶段，因为访销员所辖经烟户的划分有销售工作的实际原因，根本的方法是进行物流部操作流程的再造，加入排单系统，从信息流程上真正实现访送分离！

２．４经烟户网点布局问题

（１）一条路（街）经烟户位置相临过密，有的经烟户一家挨着一家。

（２）有的网点位于农村，分散在很窄的巷里，只有微型面包车才能通行。

（３）有个别网点微型面包车也不能送到，送货员来回走较长距离，严重影响了送货效率。

对此杭烟抓住现存专卖体制的有利时机，利用年检和市区归划的变动，对市卷烟零售网点布局进行较大围的排查和调整。

如城郊结合部和农村可以取消小零售户，开“连锁加盟店”，而零售网点的位置最好尽可能在道路上相隔一定距离。

实践证明，零售网点的布局调整既有利于经烟户的生存和发展，也能大大节约物流的成本。

３杭烟物流线路优化调度的实施

３．１线路优化调度最终实现的目标

线路优化调度最终目标是实现物流中心操作流程改造，真正实现访送分离。

（１）目前的操作流程

目前车辆的送货清单生成完全是按照访销线路来确定的，很难从整体上优化，提高送货效率。

（２）改造后的操作流程

改造后的操作流程在零售网点布局的地理信息系统（ＧＩＳ）和决策支持系统（ＤＳＳ）作用下，根据电子排单系统，生成优化后的送货清单，改变了原有按访销线路定送货线路的缺陷，在操作流程上真正实现访送分离。

３．２ＧＩＳ开发设计

一套功能完善、使用方便、信息量丰富细致、实时反应城区交通网络变化的ＧＩＳ平台是实现杭烟物流送货线路优化的先决条件，同时为烟草的城网建设也提供了一个基础信息平台。

杭烟物流配送ＧＩＳ必须具备下述目标：

（１）电子地图的基本操作功能，包括视图的放大、缩小、平移，６４００家或主要经烟户位置的标注（打点），鼠标交互的距离和面积的量算，查询地理对象的属性信息等。

（２）经烟网络分析功能。

如经烟网点之间最短路径查询、经济距离计算、最近设施查找，辐射区域分析。

（３）提供地理信息的维护功能，包括基础地理信息和专题信息的维护，如设置修改驾驶员的信息（包括、编号、待命状态、送货区域等参数），车辆的信息（包括车型、车牌、编号、容载量、车龄、待命状态等参数）。

（４）交通道路信息设置，主要是指从物流中心到各经烟网点的道路情况，主要设置线路编号、派车时间、各街道距离（要精确到１米）、始发点、终端点等参数。

（５）对经烟网点主要设置，包括序号、名称、客户级别、联系方式等数据的设置修改。

目前杭烟上下已形成一个共识：

要想实现送货线路优化设置，必须首先有一个切实可行的ＧＩＳ应用平台。

３．３电子排单系统的开发

建立杭烟物流线路优化调度决策支持系统模型，采用先进可靠的求解算法（如节约法、遗传算法等），同时把该模型和算法融入到计算机应用软件中，输入各种限制边界条件和目标函数，最终输出每天每次每辆车的电子送货清单，改变以原批发部为轴心的与访销线路对应的送货线路模式，实现以高亭坝为中心、由北向南辐射６４００家零售网点的、工作量相对均衡的送货安排。

（１）模型和算法分析

杭烟物流线路优化打破了原来按照访销线路确定送货线路的弊端，圈定优化对象为整个城区６