中铁宝桥钢梁临汾洰河桥施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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钢主梁采用纵横梁体系，分为5种类型35个节段，标准节段长12.8m，每间隔3.2m设置1道横梁和挑梁。
钢主梁主要由主纵梁、横梁、挑梁、次纵梁等部分组成。
主纵梁节段之间、主纵梁与横梁、横梁与次纵梁均采用焊接连接。
主体材质为Q345qE钢材，主纵梁腹板钢板性能级别为Z25，最大节段重约225t。
图1.2-1钢主梁标准段结构示意（焊钉未示）
图1.2-2塔处钢主梁结构示意（焊钉未示）
图1.2-3钢混结合段钢主梁结构示意（焊钉未示）
2.1主纵梁
⑴标准主纵梁
标准主纵梁采用箱型截面，由顶板、底板、腹板、隔板、锚箱、接头板组成。
节段高2.72m，长12.8m，两腹板间距4.5m，最大重量约51.5t。
主纵梁底板水平设置，顶板设置单向2%横坡。
图1.2-4标准主纵梁结构简图
⑵塔处主纵梁
节段高2.72m，长18.4m，两腹板间距7m，最大重量约119.9t。
图1.2-5塔处主纵梁结构简图
2.2横梁
2.2.1标准横梁
标准横梁采用“工字形”截面，由上盖板、下盖板、腹板组成，横梁全宽28.9mm，高3.065m，设置单向2%横坡，横梁与主纵梁采用焊接连接。
图1.2-6钢横梁结构示意图
2.2.2塔处横梁
主塔处横梁采用箱形截面，由底板、顶板、腹板及横隔板组合而成，横梁长28.9m，宽3m，高3.065m，设置单向2%横坡，横梁与主纵梁采用焊接连接。
图1.2-7钢横梁结构简图（主塔处）
2.2.3钢混结合段横梁
钢混结合段横梁采用箱形截面，由底板、顶板、腹板及横隔板组合而成，横梁长28.9m，宽5.6m，高3.065m，设置单向2%横坡，横梁与主纵梁采用焊接连接。
图1.2-8钢混结合段横梁结构简图
2.3次纵梁
为便于混凝土湿接缝的施工，减小桥面板尺寸，在每两道横梁之间设置5道次纵梁。
次纵梁采用“工字形”截面，次纵梁两端与横梁采用焊接连接。
图1.2-9次纵梁结构简图
2.4挑梁单元
挑梁单元与主纵梁采用焊接连接。
吊点挑梁单元由顶板、底板、腹板、加劲板组成。
图1.2-10挑梁结构简图
第二节施工部署及资源配置
1.公司简介
我公司作为专业钢梁钢结构制造的骨干企业，拥有钢结构专业承包一级资质，通过了美国、欧盟钢结构协会认证；
在同行业中率先取得了质量、职业安全、环境、测量和CMA计量等管理体系认证。
在桥梁建设方面，先后获得国家科技进步奖一等奖、二等奖、国家优质工程金奖、建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程大奖、国际大奖等60余项国家级及国际奖项，20项发明专利、40余项实用新型专利及多项省部级工法。
我公司有卓越的业绩、深厚的造桥理念、雄厚的技术实力和高素质的员工队伍。
公司承制了100多座大型跨江、跨海钢桥梁，10多座组合结构桥梁。
众多大型桥梁项目的承制，使得我公司在钢桥梁制造加工方面达到了国内领先、国际先进水平。
公司拥有多个钢结构生产基地，年生产钢梁钢结构40万吨以上。
根据优势资源原则，拟选择距离临汾较近的钢结构制造基地完成本项目的制造任务。
2.施工部署
临汾洰河大桥钢梁制造具有工程量大、节段种类多等工程特点。
根据本桥地理位置、工程特点及招标文件的要求，为保证产品质量，确保工期要求，充分利用公司现有资源，组合梁拟定在中铁宝桥集团有限公司本部钢结构车间加工制作，并运往桥位施工现场，现场主要进行整体试拼装、接口连接及最后一道面漆涂装。
图2.2-1总体施工部署
具体工作部署见表2.2-1。
表2.2-1临汾洰河大桥钢梁制造工作部署
序号
项目
场地
主要工作内容
1
①主纵梁块体
②钢横梁
③次纵梁单元
④挑梁单元
⑤边纵梁单元
中铁宝桥本部
钢结构车间
各类节段或单元的制作
①下料
②加工
③（折弯）
④组装
⑤焊接、无损检测
⑥修整
2
除锈、涂装
①除锈
②涂装
3
部件或杆件运输
宝鸡→桥位
1构件防护
2绑扎、定位
3运输至桥位
4
钢主梁吊装单元制作及预拼装
桥位拼装场地
①主纵梁组焊
②钢横梁组焊
③钢主梁预拼装
④补涂装
⑤场内转运
5
桥位施工
桥位现场
①节段连接施工
②补涂装及最后一道面漆涂装
4桥位附属件施工
3.现场规划及建设
3.1场地布置
根据施工部署，桥位需建设一个钢主梁拼装场地，结合洰河大桥桥位周边场地的实际情况，拟在大桥南岸西侧的区域设置拼装场地，规划场地使用面积27亩，其中成品存放区约9亩，用以保证在架设过程中拥有足够的备用梁段。
计划在拼装场地进行钢主梁主纵梁、横梁的整体组焊及预拼装，同时用于工厂来料的临时存放，以满足桥位架设的要求，拼装场地规划位置如图2.3-1。
图2.3-1拼装场地规划位置
3.2拼装场地工艺布局
本项目拼装场地建设总面积27亩，包括来料存放区、钢主梁拼装区、吊装单元存放区、备用场地、运输通道等。
①板单元临时存放区：
本区域设置在拼装场地的西侧，面积约6亩，用于存放主纵梁块体、横梁块体等构件。
为满足存放要求，本区域要求地基承载力≥10t/m2,地基基础夯实后，铺设碎石碾压整平。
构件存放时地面铺设型钢，将构件垫起，以免雨水浸。
②钢主梁拼装区：
钢主梁拼装区设置在拼装场地的中部，长94m，宽47m，面积约6.6亩，用于主纵梁、横梁的整体组焊，以及钢主梁的总体预拼装。
为满足拼装要求，在主纵梁下方设置混凝土条形基础，拼装胎架为型钢制作而成的框架结构，胎架长80m，宽40m。
预拼装采用“5+1模式”一次可预拼5个钢主梁节段。
配置80t门式起重机2台，门吊跨度为45m,单侧悬臂不小于6m，门吊轨道长128m。
各类零部件的吊运、组装均通过门式起重机完成。
③成品存放区：
本区域设置在拼装场地的东侧，面积约9亩。
用于存放主纵梁、横梁、次纵梁、边纵梁、挑梁等构件。
为满足存放要求，本区域要求地基承载力≥12t/m2,地基基础夯实后，铺设碎石碾压整平后局部硬化。
构件存放时地面铺设型钢（间距5m），将构件垫起，以免雨水浸。
5运输通道：
运输通道为混凝土地面，承载力≥15t/m2。
图2.3-2钢主梁拼装区工艺布局图
3.3场地建设技术要求
①存放区主要进行各类单元件的存放，地基承载力要求不低于10t/m2。
②吊装单元整体组焊及预拼装配置两台80吨门式起重机。
地基基础要求较高，轨道下方需制作条形基础，轨道间距满足预拼装要求。
③成品存放区主要进行各类吊装单元的存放，地基承载力要求不低于12t/m2。
场内平整后，对表面进行局部硬化，厚度不低于200mm。
4.施工组织机构设置
4.1项目领导小组及成员
健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证，公司建立临汾洰河大桥项目部施工组织机构（图2.4-1），以保证本项目钢结构制造项目各项目标的实现，保持管理体系的有效运行，全面满足合同的要求。
为了满足生产指挥和协调的需要，公司抽调富有经验的精兵强将组成临汾洰河大桥项目经理部，保证组织施工时科学管理，文明施工，确保工程质量。
图2.4-1临汾洰河大桥项目经理部组织机构框图
4.2各部、室职责分工
项目部将依托公司的五部一室对施工过程进行管理。
生产安全部：
根据公司和业主及总包的要求，负责本合同段生产的组织，计划的编制、落实、督促、协调、检查和考核，负责生产外协合同的签订，负责安全管理体系的建立、落实、督促、检查和考核。
物资保障部：
负责本合同段钢材、检修车、缆吊系统、索鞍等的采购、保管、发放等管理及采购合同的签订。
技术部：
负责本合同段施工方案制定，各类施工文件的编制及技术交底，测量放样和施工过程控制，施工计划的审核等。
质量管理部：
负责本合同段质量计划的制定，并执行本计划落实过程中的所有相关质量检查工作。
设备基建部：
根据现场工艺布局，负责现场基建设计、施工管理、合同签订、工程预决算，负责现场设备调拨、购置、安装、调试及管理。
办公室、财务：
负责合同管理、计划、统计工作；
以及本合同段的成本管理及日常财务工作。
负责现场文明施工管理、宣传报道、项目部的日常管理、党务工会日常工作。
4.3施工工段配置
本标段拟配置施工工段6个，分工如下:
投料工段：
负责原材料的接收、仓储、保管及发放工作，负责钢板辊平、放样、配料及配套下料等工作，负责本工段人员的管理及分配。
钢结构制造工段：
负责各类板单元、节段及杆件的组装、焊接、修整等制造工作，负责本工段人员的管理及分配。
钢结构总拼工段：
负责钢主梁的试装工作，负责本工段人员的管理及分配。
运输工段：
负责钢结构的厂内倒运、包装、装车、公路运输及桥位交接等工作，负责本工段人员的管理及分配。
桥位工段：
负责现场安装过程中的配合、工地连接、报验，负责本工段人员的管理及分配。
涂装工段：
负责钢结构的公司内及桥位涂装及报检工作，负责本工段人员的管理及分配。
5.工装准备
本项目节段精度要求高、焊缝密集，制造难度大，为了保证制造质量、确保制造精度，需在编制切实可行的工艺方案的基础上，设计制作必要的工装来进行控制。
工装设计流程见图2.5-1。
图2.5-1工装设计流程
本工程拟投入工装如表2.5-1。
表2.5-1钢结构制造专用工装明细表
名称
功能
数量
备注
主纵梁组装胎架
主纵梁组装、焊接
2组
横梁组装平台
横梁修整平台
横梁修整
杆件划线平台
杆件划线
1组
6
锚箱组焊平台
锚箱组焊
7
小纵梁组焊平台
小纵梁组装、焊
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