AFC监理实施细则详解Word格式文档下载.docx
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5．监理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8
5．安全、文明施工监理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10
本次改造工程内容包括大连站、金家街、后盐站、大连湾站、金石滩站、开发区站自动检票机的增加及半自动售票机的更换，以及由于增加、更换设备造成的既有AFC系统网络设备及软件的扩容改造。
1.环境条件：
海拔高度：
不超过200m。
相对湿度:
最湿月平均湿度不超过90％，月平均温度不大于35℃降水量:
年平均降水量：
658.7mm
最大日平均降水量：
171.1mm
最大积雪深度：
37cm
风向及风速:
冬季风向以北风、西北风为主，夏季以南、东南风为主
30年一遇最大风速：
31m/s
大连地区有旱涝、暴雨、冰雹、大风、寒潮、雾害、雷电、等气象灾害发生。
2.现场条件
大连市快轨3号线起于大连火车站，止于金石滩站，全长48.858km，
共12个车站，一座海湾车辆段和一座泉水控制中心的设备安装。
计算机系统设置于泉水的控制中心大楼内。
车站表
序号
车站名
站中心里程
断链
站间距
站台型式
1
设计起点
K0+000.000
108.000
2
火车站站
K0+108.000
高架一岛两侧
2176.905
2493.905
3
香炉礁站
K0+425.000
高架侧式
4399.868
4
金家街站
K4+816.000
8.864
高架
侧式
0.004
4269.000
5
泉水站
K9+085.000
地面
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快轨3号线AFC系统在控制中心设有AFC线路中心计算机系统、在各车站AFC机房内均设有车站计算机系统，由于本次改造增加及更换了终端设备，因此本工程需对中心计算机系统及改造车站的车站计算机系统进行软件升级，并扩容既有的网络设备。
既有快轨3号线AFC系统终端设备数量如下表所示：
车站
入站门式自动检票机
入站三杆式自动检票机
出站门式自动检票机
出站三杆式自动检票机
自动售
票机
半自动售票机
验票机
大连站
8
9
7
6
香炉礁
金家街
泉水
后盐
大连湾
金马街
开发区
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保税区
双D港
小窑湾
13
10
金石滩
合计
45
48
21
20
12
本工程控制中心、各车站AFC机房内均设有AFC系统电源，由于本
次改造增加了终端设备，因此需对AFC系统的电源进行扩容。
本工程控制中心、各车站AFC机房内均设有接地体。
本工程新增
AFC系统设备可直接接入设在AFC机房内的弱电接地端子排。
本工程主要终端设备数量
增加入站闸
机
增加出站闸
更换入站闸
更换出站闸机
更换半自动售
建设单位与施工安装单位的工程承包合同
《建设工程监理规范》GB50319-2000；
《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
2010）；
建设事业集成电路（IC）卡应用技术》（CJ/T166－2006）；
电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；
计算机软件开发规范》（GB8566-88）；
计算机软件产品开发文件编制指南》（GB8567-88）；
计算机软件需求说明编制指南》（GB9385-1988）；
建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）；
综合布线系统工程设计规范》（GB50311-2007）；
低压配电设计规范》（GB50054-95）；
职业安全健康管理体系审核规范》（GB/T28001-2001）；
交流电气装置的接地》（DL/T621-97）
3.1范围：
大连快轨3号线工程监理范围，承包商相对应的施工合同范围内自动售检票统工程的施工监理，包括（AFC）工程的设备性能、系统组成、系统功能、系统接口、供货范围、项目管理、质量控制、硬件施工安装、线缆敷设、软件调试、测试和验收等相关配套工程。
3.2特点：
城市轨道交通是非常复杂的系统。
AFC系统开通后增加了自助服务
功能，一是在原有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助
购票，并可减少排队等候时间。
二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。
三是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，方便乘客。
主要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。
终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。
车票有单程票、储值票、特殊票。
城市轨道交通自动售检票，设备材料性能要求高、地铁的设计使用寿命长，使用频率高，设备磨损率大，所以所采用的材料必须是耐腐蚀，耐磨损，高可靠性的
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3.3难点：
快轨3号线，不是新建工程，是在既有线上改建和扩建，是已经运
营的项目。
因此，不确定因素多、隐患多、所处环境复杂、随机发生的事件多，随时有可能面临突发问题。
确保不危及乘客安全和既有设备正常工作，确保工期要求，难度极大。
城市轨道自动售检票工程系统、控制点多，在设备及系统完成后，均要进行深度全面的调试工作，以达到尽可能早发现存在问题的目的，因此调试工作量相当大，质量要求高。
工期紧、任务重。
3.4监理工作目标
根据建设单位的监理委托要求,遵循“严格、公正、科学、求实”的监理宗旨,通过目标规划、动态监控和风险管理,认真履行《监理合同》采取全过程、全方位监理,通过与建设单位、施工单位及工程建设有关的单位密切合作，努力实现以下目标:
3.4.1投资:
严格工程计量、控制变更、减少索赔、优化施工方案、力争控制在设计概算以内
3.4.2
所监理的工程达
100%,优良率达到
质量：
贯彻“百年大计、质量第一”的方针到国家和现行的工程质量验收标准。
工程合格率达到90%以上，并保证全线工程质量达到优良标准。
3.4.3进度:
积极配合有关各方，按调整后的工期及进度总目标进行控制,保证建设单位对工期的目标控制要求。
工程施工具体开工时间以业主、总监理工程师签发的开工令为准。
3.4.4安全生产及文明施工:
高度重视安全生产，落实安全职责，无重大伤亡事故,争创文明工地、安全达标工地。
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3.4.5安装现场环境保护:
符合国家和有关建设工地环境保护的法律、法规要求，营造良好施工环境。
3.4.6合同管理:
熟悉并全面掌握《施工合同》、《监理合同》、《工程设备供货合同》、《安装合同》、《设计合同》,自觉履行《监理合同》，监督施工单位和生产厂家等单位全面履行《施工合同》和《工程设备供货合同》。
3.4.7信息管理:
信息管理微机化,工程标准数据化，监理行为文字化，归档资料真实化，及时上报下达工程建设的各类信息，为工程的顺利进展提供保证。
3.4.8协调关系:
严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、加强沟通、相互协助,公正、公平的协调好建设、设计、施工各方的关系。
4．监理工作流程和质量控制点
质量控制要点
4.1．审核施工单位编制的乙供材料技术规格书，并报设计单位审查通过后报建设指挥部、监理项目部。
4.2．审核乙供材料中标电缆生产厂家的资質和业绩，审核施工单位同其签定的供货合同中技术协议部分，确认生产周期和供货时间，同时督促施工单位对电缆生产实行产品监造，检查和存档电缆型式试验报告复印件及出厂试验报告。
4.3电缆进场应进行检查。
电缆表面不应有压扁、绞拧和护层断裂等机械损伤。
电力电缆及控制电缆的规格、型号、长度及电压等级等主要指标要符合设计要求。
乙供设备必须与合同承诺一直，厂家必须提供设备出场合格证、每台设备检测报告、安全生产许可等相关质量证明文件。
材料、设备技术参数必须满足设计要求。
4.4.AFC终端设备出厂验收是控制AFC设备质量的关键。
批量生产的设备应与批准的样机一致。
在出厂验收过程中，监理工程师应检查设备的硬件配置、机械尺寸、设备外观、内部毛刺打磨、综合布线、线缆标识、设备标识等是否满足样机要求；
在承建单位提供合格的自检报告基础上，对设备进行加电测试，包括电气安全测试和基本功能测试。
对于AFC终端设备来说，防电磁辐射、接地电阻、绝缘电阻、抗高压电、泄漏电流、硬币接收器及纸币接收器的识别性能等都应该在出厂验收过程中进行检
4.5.在管槽预埋施工前，监理工程师应督促相关单位提前做好测量放线工作。
在施工过程中经常会遇到车站站厅层结构标高存在误差，为
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保证装修完成面的标高，AFC系统地面线槽预埋高度及装修垫层、沙浆厚度经常会被压缩。
误差较大的，土建结构施工方甚至在站厅层结构板上进行剔凿，以保证AFC地面线槽的预埋高度不影响车站后续精装修施工；
如站厅结构板剔凿后仍不能满足标高要求的，需降低AFC地面线槽高度来完成地面线槽的预埋工作。
所以做好测量放线工作，发现问题及时与相关单位协调解决，能够避免后续大量返工工作。
4.6.在地面线槽预埋施工中，监理工程师应重点检查线槽与线槽、线槽与出线盒连接处的防水措施是否满足设计要求。
只有保证线槽内无渗水，才能保证线槽内线缆施工质量及
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