大连地铁2号线一期工程试运营筹备综合报告Word下载.docx
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2.9.3供电系统 21
2.9.4信号系统 23
2.9.5通信系统 24
2.9.6自动售检票系统 25
2.9.7BAS、FAS系统 25
2.9.8通风空调 25
2.9.9给排水及消防系统 26
2.9.10电梯和自动扶梯 27
2.9.11安全门系统 27
2.9.12低压配电及动力照明 28
2.9.13人防门及防淹门 28
2.9.14控制中心 29
3人员基本情况 30
3.1组织机构 30
3.2人员准备 32
3.3人员培训 32
3.4上岗取证 34
4运营组织基本条件 36
4.1规章制度 36
4.2行车组织 37
4.2.1客流预测 37
4.2.2车辆配属方案 38
4.2.3运行图主要参数 38
4.2.4行车组织架构 39
4.3客运组织 42
4.3.1客运组织架构及人员分工 42
4.3.2车站客运组织 43
4.3.3票务组织 44
4.3.4客运服务 48
4.3.5运营宣传 49
4.4维修组织 49
4.4.1自动售检票设备检修 49
4.4.2车站机电设备检修 50
4.4.3列车检修 51
4.4.4供电设备检修 51
4.4.5土建专业检修 52
4.4.6信号系统检修 53
4.4.7通信系统检修 53
4.4.8BAS、FAS系统检修 54
4.5地面公交衔接 54
5应急与演练 55
5.1应急预案 55
5.2应急演练 55
5.3设备故障应急抢险机制 57
5.3.1应急抢险指挥体系 57
5.3.2应急救援队伍和物资 58
5.3.3应急抢险处理流程 59
5.3.4应急响应程序 59
6需进一步完成的工作 61
6.1问题及对策 61
6.2结束语 62
7附件 63
III
1.工程概况
1.1运营单位资质
大连地铁运营有限公司于2011年9月取得大连市工商管理部门批准的经营许可，承担大连市地铁1号线、2号线的运营管理任务。
1.2工程基本情况
大连地铁2号线一期工程于2009年7月25日正式开工建设，2015年1月一期工程开通试运行。
地铁2号线一期工程正线全长24.54KM，均为地下线，线路沿张前路、红旗中路、黄河路、中山路、人民路敷设，连接港湾广场、中山广场、胜利广场、人民广场、西安路、交通大学、师范大学、马栏广场等客流集散地，并将湾家、辛寨子等发展中的城市区域串联起来。
线路横跨甘井子区、沙河口区、西岗区、中山区，形成贯穿城市东西向的交通中轴线。
本线共设车站20座，分别为辛寨子站、机场站、虹港路站、虹锦路站、红旗西路站、湾家站、马栏广场站、辽师站、交通大学站、西安路站、联合路站、人民广场站、一二九街站、青泥洼桥站、友好广场站、中山广场站、港湾广场站、会议中心站、东港站、东海站，其中岛式站台车站17座，侧式站台车站3座。
车辆段设在张前路与明珠路交叉口的东南侧，并设有综合维修中心及培训中心。
控制中心设在桧柏路与迎金路交叉口的西北侧，将与建设中1号线合用。
主变电所设在张前路和中华广场，共2座。
正线供电方式采用DC1500V钢性接触网系统，车辆段及出入段线采用DC1500V柔性接触网系统，设置2座主变电所，1座电源开闭所，7座牵引降压混合变电所，13座降压变电所，列车采用北车集团大连机车厂B型车6节编组，四动两拖，最高速度80KM/H，正线采用基于无线通信的CBTC移动闭塞信号系统，车辆段信号设备采用国产计算机联锁设备。
运营公司重要时间节点：
2015年1月1日，运营公司供电部门接管张前路主变电站、中华广场主变电站；
2015年1月15日，运营公司供电部门进驻地铁2号线车站变电所。
2015年1月23日，运营公司各生产部门进驻2号线各车站综控室和站长室。
2015年1月25日，运营公司进驻张前路车辆段；
2015年2月10日，运营公司进驻控制中心，2月22日接管试运行行车组织。
2015年3月31日，运营公司完成风、水、电设备设施交接，4月1日完成设备系统交接。
1.3开通试运营范围
本次开通试运营范围为2号线全部车站（东海站-辛寨子站）、区间、张前路车辆段、全线变电所，线路全长24.54KM，平均站间距1.175KM，最大站间距为2.833KM（辛寨子站-机场站），最小站间距为0.535KM（友好广场站-中山广场站）。
根据《城市轨道交通试运营基本条件》要求，每座车站已开通至少2个不同方向的出入口，同时与运营和安全直接有关系的车站设备和系统调试完成且验收合格，具备确保运营安全的信号、通信设备及相应的技术措施。
本次开通试运营范围的车站和机电系统设备均满足相关验收要求。
表1-1车站具体信息表
序号
站名
中心里程
车站型式
站台类型
车站特征
换乘线路
1
东海站
DK0+398.273
地下二层站台
侧式
终点站
2
东港站
DK1+674.011
中间站
3
会议中心站
DK3+010.800
4
港湾广场站
DK4+436.493
岛式
5
中山广场站
DK5+975.669
6
友好广场站
DK6+511.478
7
青泥洼桥站
DK7+255.129
8
一二九街站
DK8+194.435
9
人民广场站
DK9+289.268
10
联合路站
DK10+599.055
DK10+657.055
11
西安路站
DK11+787.403
地下三层站台
换乘站
1号线
12
交通大学站
DK13+551.593
13
辽师站
DK14+323.433
14
马栏广场站
DK15+258.308
15
湾家站
DK16+461.649
16
红旗西路站
DK17+336.63
17
虹锦路站
DK19+616.729
18
虹港路站
DK20+609.441
19
机场站
DK21+485.993
20
辛寨子站
DK24+291.564
图1-1大连地铁2号线一期工程线路走向
图1-2大连地铁2号线一期工程线路示意图
70
图1-3张前路车辆段平面图
2运营接管情况
根据运营介入轨道交通工程建设的相关要求，大连地铁运营公司作为工程的运营接管方，全面介入本工程的各项接管工作，随着2号线土建及机电设备安装调试的逐步完工，运营方工作重点也由参与建设逐渐转移到开通试运营工作筹备。
运营公司已接管车辆段、控制中心、轨行区、各车站及各系统设备，为人员培训、设备功能完善、优化管理模式、开展综合联调、实施试运行及应急演练等各项工作的开展提供平台。
2.1工程介入
运营公司本着提前介入的精神，制定了详细的工程介入方案，分批派遣专业人员在变电所、控制中心、车站及车辆基地等现场踏勘入驻条件，并与建设单位共同制定列车上线调试等相关工作方案。
各专业通过参与工程建设、设备调试等介入工作，一方面通过实地考察影响运营安全、效率和质量方面的问题，从完善运营功能角度提出意见和建议，跟进、整改相关工程问题，消除安全隐患；
另一方面锻炼和培训运营筹备人员，使之提前了解工程现场，熟悉设备性能特点，掌握各类设备系统运行操作，并根据现场实际，制定或完善相关规章文本以及演练方案等，为后续进驻和接管做好准备。
2.2接管情况概述
为实现本工程开通试运营的目标，落实人员培训与储备，为开通试运营前的联调联试与试运行演练创造条件，运营公司成立“三权接管领导小组”，下设11个专业接管小组和7个业务接管小组。
专业接管小组由变电专业组、接触网专业组、线路结构专业组、房建专业组、通信专业组、信号专业组、机电专业组、BAS/FAS专业组、AFC专业组、车辆设备专业组、车辆专业组组成；
7个业务接管小组由消防专业接管小组、服务设施接管小组、综合业务接管小组、物资管理设备（备品备件）接管小组、资料档案接管小组、车站属地管理权接管小组、调度指挥权接管小组。
三权接管具体执行情况如下：
2015年1月25日，运营公司完成张前路车辆段的接管工作；
2015年2月22日，运营公司完成控制中心、全线大部分综控室的接管工作，接管正线调度指挥权；
截止2015年3月31日，运营公司完成全线车站、车辆段设备设施的接管工作。
（见附件一大连地铁2号线一期工程交接备忘录）
2.3接管范围
1）车站：
全线20座车站；
2）车辆基地：
张前路车辆段；
3）主变电所：
张前路主变电所、中华广场主变电所；
4）控制中心：
桧柏路控制中心；
5）区间线路范围：
正线及辅助线上行：
DK0+000～DK24+700；
正线及辅助线下行：
2.4备品备件及专用工器具移交
为满足试运营的需要，建设方与运营公司在物资准备方面，根据统筹安排、精心准备、多方联动的措施，制定好各类采购、移交制度，分专业组织了备品备件和工器具采购、移交工作，涉及车辆、供电、线路、通号、机电等专业。
经过各部门的通力合作，各专业备品备件、工器具基本准备到位。
1）备品备件
截止目前，各专业备品备件共计到位XXX项，共计XXX件。
其中，车辆专业XXX项，共计XXX件；
供电专业XXX项，共计XXX件；
线路专业XXX项，共计XXX件；
通信信号专业XXX项，共计XXX件；
机电专业XXX项，共计XXX件。
根据备品备件到货计划，未到位的备品备件将在试运营前基本到位。
2）工器具
各专业工器具共计到位XXX项，共计XXX件。
未到位的工器具将在试运营前基本到位。
（见附件二备品备件及工器具接收清单）
2.5技术资料移交
为保障试运营工作的顺利开展，运营公司积极地接收来自规划和建设部门的各专业施工图纸和维修手册、操作手册、说明书等技术资料。
目前，本工程20座车站、场段、各系统设备的技术资料多数已完成交付。
施工图纸：
土建轨道系统XXX册；
机电系统XXX册；
供电系统X
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