盾构工作总结Word格式.docx

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通过图纸我学习并熟悉了盾构机的控制电路、通信，以及相关的各种电气设备。

在用电方面，我了解熟悉了临时用电各种规范，以及临时用电的相关操作。

通过平时的学习和工作，我对于其他电路的控制、电气设备、及一些程序的都有了更加全面的认识和了解。

随着施工的不断进展，设备的各种故障也随之出现。

在平时工作过程中，我通过图纸和自己所掌握的技能知识的相结合，通过不断的思考总结去判断故障，查找故障原因，解决处理故障，并做好相关的保养维护。

为保障设备的正常运转，施工的顺利进展尽一己之力，负好作为一名电工应尽的的责任。

在此过程中，通过不断对于盾构机上的各中控制电路故障、通信故障、变频器故障、传感器故障、各种电磁阀故障、电瓶车故障、龙门吊故障、电机故障、水泵故障、发电机故障以及其他电器设备的维修维护，不断的学习，不断的总结积累解决问题的方法，通过实践去发现自己专业技能知识的欠缺并通过学习研究弥补不足之处，不断的努力提升自身综合素质和专业技能水平。

　　随着区间的贯通，通过对两次两台盾构机过站，四次拆机、装机调试，让我对盾构机的电气系统有了更加全面细致的认识，让很多东西熟记于脑海。

以及怎样过站，关于盾体站内过站的移动过站台车的过站，或者盾体分解站外吊装过站都有了认识了解及相关经验。

通过几次换刀过程的经历，让我对换刀过程中的土仓照明保障，隧道盾构机应急照明保障以及遇到地层条件严峻时排水设备的准备保障都有了相关经验。

　　人生就是一个不断前行学习进取的过程，希望通过今后的工作和学习，能够不断的自我充实、扩展知识面、提升专业技能水平并不断的进步……

　　。

　　篇二：

盾构机工作总结

　　总结

　　今天只要学习了盾构机的盾体构造，其中，盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。

前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。

承压隔板上在不同高度处安装有四个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。

前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有22个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这22个千斤顶按上下左右被分成四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。

中盾的后边是盾尾，盾尾有12个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。

这种铰接连接可以使盾构机易于转向。

由于今天没有带相机，所以相片没有拍好。

　　相片如下：

　　（推进油缸作业控制表）

　　（中盾上的推进油缸）

　　篇三：

盾构掘进个人总结

　　个人总结

　　XX年3月1日我怀着激动的心情来到南水北调十二标，到现在已经将近一年半的时间了，在这一年多的工作中项目领导、同事们给了我莫大的支持和帮助，使我受益匪浅、感受颇深，使我在工作中不断学习、进步，逐步提高自己的各方面的素质与才能。

在工作过程中积极履行了自己的岗位职责，并注意理论与实践的结合，理论指导实践，不断提高自己的业务能力，圆满完成了各项工作任务。

　　在一年多的工作中，我先后从事测量、报送调度报表、编写交底及方案、管片厂驻场、盾构掘进值班等工作，经历了从项目进场到掘进完成的全部工序。

特别是在盾构掘进值班过程中通过理论与实践的学习，对掘进施工过程中各技术参数控制、管片选型等有系统了解。

现将一年多的工作情况总结如下：

思想：

　　在思想上严格要求自己，为项目建设尽心尽力、努力工作。

积极主动地完成领导交给的任务，并在做好本职工作地基础上，不断提高自己地业务水平；

同时自觉加强理论学习，提高个人素质。

　　工作：

　　调度报表的报送关键点一是准确，二是及时，准确说的是每份报表数据准确无误，前后闭合，真实的反映施工进度；

及时说的是调度报表要按要求及时上交，不能延误。

　　在管片厂驻场期间主要控制材料进场质量，钢筋使用有无偷工减料，钢筋笼尺寸是否满足图纸规范要求，混凝土各试验参数是否达标，管片出场检查等。

　　盾构掘进现场值班总结如下：

　　1、盾尾间隙控制

　　在掘进过程中，盾尾间隙控制是十分重要的，是保证盾构正常掘进的必要条件。

　　在盾构机掘进过程中盾尾间隙主要受盾构机姿态及趋势、管片选型、油缸行程差等因素影响，特别是在曲线段掘进过程中，盾尾间隙变化明显，应及时根据盾尾间隙来调整相应参数以保证在后续掘进过程中盾尾间隙足够。

　　在调整管片拼装不能保证盾尾间隙时应适当调整盾构机姿态，在调整过程中

　　应该保证姿态在可控范围内。

　　在盾构机即将进入曲线段时应保持曲线外弧侧间隙在30mm-40mm左右，以保证在盾构机转弯时盾尾与管片间有足够间隙。

　　2、管片选型

　　在掘进过程中，为保证盾尾间隙以及曲线段线形，合理选择转弯环极为重要。

为保证盾构机的顺利掘进，左右侧盾尾间隙都应保证在20mm以上，在曲线段应该并且明确盾构机转弯趋势，当内弧侧间隙过大时应及时连续拼装转弯环，直至内弧侧间隙变小至20mm-30mm左右，此时可以连续拼装三环标准环。

应在每环掘进过程中测量盾尾间隙，如果盾尾间隙过小应及时调整管片型号、管片拼装位置，在特殊情况下调整盾构姿态以保证顺利掘进。

　　其次应该考虑管片拼装完成后的曲线线形，确保转弯环与标准环的安装比例，以保证各型号管片数量满足要求。

　　3、掘进过程中各参数的控制

　　上部土仓土压力：

根据盾构机埋深及地质条件计算土压力，保持土压力平衡，时刻监控上部土压力，保证盾构机上部土体的稳定性。

　　注浆压力：

保证注浆量及压力以保证管片和周围土体的稳定性，为盾构机掘进提供足够的反作用力同时减少管片在反力的作用下产生的偏移量。

　　推进速度：

在掘进过程中应控制好推进速度与出渣量的协调，也以此来保证上部土仓压力。

在曲线段施工中推进速度过快会导致盾构机转弯困难，特别是小半径曲线段掘进。

同时会增加管片错台的产生和管片破损的数量以及管片偏移。

应控制掘进速度，保证转弯质量。

　　4、管片拼装

　　管片的拼装过程中应注意管片安装顺序，确保安装顺利。

管片拼装过程中注意拼装位置及与上一环的衔接，在盾尾间隙有变化的情况下应注意管片向间隙大的方向拼装。

在曲线段管片拼装过程中应注意管片的转弯趋势。

在掘进过程中注意对拼装完成管片螺栓进行紧固。

　　5、管片错台及破损

　　管片存在一个水平方向的受力，会导致管片之间发生相对位移，形成错台，另一原因是管片拼装的质量不高，应加强拼装过程中的监督及对拼装手的培训。

　　由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点，使管片破裂。

还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。

在管片易产生错台及破损地段应加强监督，并注意减小盾构机推力。

　　6、曲线段其他注意事项

　　在盾构机将要进行曲线段掘进时，将盾构机偏向轴线内弧侧。

由于盾构机进行转弯过程中由于地质条件、设备、人为，以及管片受挤压造成行程差不利姿态调整等原因造成转弯不及时，可以将盾构机提前向轴线方向偏移，以保证盾尾与管片之间有足够间隙。

　　在地质条件不好的土体中掘进，由于刀盘切削土体困难导致外弧侧没有足够空间进行转向，推力油缸压力大，可以使用超挖刀为盾体转弯提供足够的空间，降低转弯难度，特别是小半径的曲线掘进。

　　过去的一年多的时间里，要感谢各位领导给我的关怀和指导，感谢各位同事给我的支持和帮助，我深刻的认识到在以前的工作中虽然取得了一定的成绩，但离领导的要求还有很大的差距，比如：

有时考虑实情不够全面，处理问题不够细致，文件编写不够流畅，团结同事和工人不够紧密，在今后的工作中，我还要继续加强学习，戒骄戒躁，在不断的总结中成长，在不断的审视中完善，在总结和审视中脚踏实地地完成好本职工作，争取下一阶段的工作更上一个台阶。

　　xxx

　　XX年6月27日

　　篇四：

盾构施工总结

　　目录

　　目录.........................................................................1

　　1工程概况......................................................................4

　　2地质情况......................................................................4

　　3推进参数总结..................................................................4

　　全断面的推进..............................................................4

　　半断面的推进..............................................................5

　　孤石群的推进..............................................................5

　　砾质粘土的推进............................................................5

　　推进参数与地表沉降........................................................5

　　4加固区情况....................................................................5

　　DK22+220旋喷桩加固区开舱.................................................6

　　DK22+395旋喷桩加固区开舱.................................................7

　　DK22+412冲孔桩临时开舱...................................................7

　　DK22+485挖孔桩开舱...................