竣工施工总结模板Word文档下载推荐.docx

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1、工程简介

天津港南港路拓宽改造二期工程项目位于天津港南疆港区,是进出南疆港枢纽干道改造工程,起点为南一路,终点为南10号泊位东边界,全长4.831公里。

全线共分三段:

南一路至南三路为第一段（AK0+046～AK0+880）,长0.834公里,以现状路中线作为设计路中线,维持现状不变,进行路面改造施工。

南三路至南疆立交桥为第二段,为旧路改造拓宽段,其中南三路至南五路（AK0+880～AK1+500）段,长0.62公里,维持现状道路北边线不变,向南侧拓宽7.5米,变双向四车道为为双向六车道;

南五路至南七路（AK1+500～AK2+430）段长0.930公里,维持现状道路北边线不变,向南侧拓宽12.75米,变双向四车道为为双向六车道加焦炭码头专用进港车道;

南七路至南疆立交桥段,维持现状道路北边线不变,向南拓宽12.25米（即新建C线）。

南疆立交桥至南10号泊位东边界为第三段,此段为混凝土路面板替换段,长1.374km。

主要工程包括:

道路、给水、雨水、照明、电力线改造、通信线路改造、交通工程等。

2、主要技术指标

（1）道路等级:

主干道

（2）设计行车速度:

60km/h

（3）路面标准轴载:

BZZ－100KN标准轴载

（4）横坡:

车行道1.5％

（5）车道宽度:

3.75米

（6）最小平曲线半径:

256.173米

（7）最大纵坡:

0.235％,最小凹曲线半径:

17094.017米,最小凸曲线半径:

30188.679米

3、道路工程结构设计情况

（1）、原路面下路基处理和路面结构层形式（非加宽部分）

路基处理层:

总厚度125cm,从上至下依次是,15cm碎石灰土（50％碎石＋50％的10％石灰土）＋20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm碎石垫层＋50cm渣石。

路面结构层:

总厚度76cm,从上至下依次是,4cmSMA－13＋8cmSUP－20＋8cmSUP－25＋防裂土工布＋18cm水泥稳定碎石＋20cmC30水泥混凝土板＋18cm水泥稳定碎石。

（2）、新建拓宽部分路基处理和路面结构层形式

总厚度140cm,从上至下依次是,20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm10％石灰土＋30cm碎石垫层＋50cm渣石。

总厚度91cm,从上至下依次是,4cmSMA－13＋8cmSUP－20＋8cmSUP－25＋防裂土工布＋18cm水泥稳定碎石＋20cmC30水泥混凝土板＋18cm水泥稳定碎石＋15cm石灰粉煤灰土。

4、完成的主要工程数量

本工程主要完成工程量是:

拆除道路侧石9662m、拆除混凝土路面21031m3、拆除路面基层60802m3、挖土方202551m3、地基下换填渣石68995m3、10%石灰土（40cm）7m2、10%石灰土（60cm）27392m2、固化石灰土5850m2、碎石垫层23973m3、聚丙烯双向土工格栅105244m2、碎石灰土7m2、石灰粉煤灰土29242m2、水泥稳定碎石（二层）105244m2、C30水泥混凝土板105244m2、防裂土工布105244m2、沥青混凝土（粗粒）19870m2、沥青混凝土（中粒）21386m2、沥青混凝土（细粒）10693m2、安装侧石14610m、完成设施带铺设m2、破碎路面板替换C30水泥混凝土板5800m2。

交通工程、给水工程、雨水工程、通信线路改造、电力照明工程均按设计要求完成。

5、开竣工日期

本工程合同工期为4月10日至8月30日,分成南北半幅两次施工,实际开工时间为4月10日,实际完工时间为8月28日。

6、合同执行情况

各分项工程均按期完工,施工质量、施工进度、安全生产和文明施工、工程计量支付、工程变更等均严格按合同文件执行。

7、单位介绍

业主:

天津港（集团）有限公司天津港港务设施管理中心

代建单位:

天津港建设公司

设计单位:

天津市市政工程设计研究院

监理单位:

天津港工程监理咨询有限公司

中交一公局第六工程有限公司

二、施工组织机构

为了对工程进行卓有成效的施工组织管理,接到中标通知书后,我单位立即组建了中交一公局第六工程有限公司天津港南港路拓宽改造二期工程项目经理部。

项目经理部的职能是依照合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证质量目标、进度指标、安全生产指标的完成,加强项目内部管理,节约能源和资源,实现项目的创优增效目标。

对外负责与业主、代建单位、监理工程师、设计单位和各有关部门保持联系并建立良好关系,保证有一个良好的施工环境;

对内统一指挥工程施工,协调各部门的关系,实行高效运转,严格控制工程成本和工程质量,保证工地文明施工。

项目经理部下设”五部,二室”和五个工程队。

工程部:

施工、技术、质检（内监）、测设、计量、竣工资料、计划、统计、预算、定额、工程结算、变更、索赔、企管等。

机械部:

机械管理、调度、维修、保养节能。

材料部:

物资采购、运输、保管、贮存、控制发放等。

劳资财务部:

劳动力调配、工资和绩效考核、财务会计成本核算。

安保部:

负责施工工地的施工安全、财产保卫。

办公室:

文书、档案、行政、后勤、党群工作、安全。

试验室:

提供各种配合比、原材料进场检验,施工质量控制,竣工时的各种检验。

我单位中心实验室已经取得交通部有关的资质等级认证,有能力承担工程中所需的各种常规检测试验要求。

第一工程队:

负责道路工程的施工。

第二工程队:

负责给排水工程的施工。

第三工程队:

负责电力工程的施工。

第四工程队:

负责通信工程施工。

第五工程队:

负责交通工程的施工及交通维护。

三、质量评定

本工程单位工程质量评定结果:

天津港南港路拓宽改造二期工程质量评定表

单位工程

分部工程

分项工程

名称

分部工程合格率（％）

评

定

等

级

合格率

（％）

符合偏差要求率（％）

评定等级

100

合格

道路路基

挖土方

92.4

换填渣石

92.7

碎石垫层

93

土工格栅

94.1

道路垫层及基层

石灰土

90.8

石灰粉煤灰土

91.6

碎石灰土

92.8

水泥稳定碎石

94.5

C30砼面板

95

道路面层

沥青混凝土面板

95.8

水泥砼面板

96.5

附属设施

侧缘石

94

设施带石灰土

90.5

设施带石灰粉煤灰土

设施带砼方砖

93.7

排水工程

开槽

92.1

管道基础及管节安装

93.6

检查井

93.4

收水井

92

回填

给水工程

90

92.5

闸阀井、水表井、排泥井

电力工程

92.6

箱式变电站基础

高杆灯基础

91.1

路灯基础

91.7

管线敷设

人孔井

94.2

通信工程

91.5

管道砼包封

92.3

90.6

交通工程

标志

标线

四、施工进度管理

1、工程进度完成情况

道路工程:

道路南半幅施工于7月18日完成,7月20日进行中间交工并开放交通;

8月28日完成全部道路工程施工。

雨水工程:

于5月30日完成。

给水工程:

于5月20日完成。

通信、照明、电力工程:

于8月28日完成。

交通工程:

2、、进度控制措施

（1）、科学的编制总体施工计划和分部分项工程施工计划

按期完成施工任务是我部的基本职责。

施工前和施工过程中,我部根据8月30日竣工的总体进度要求,科学地制定总体施工计划、分部分项工程施工计划和施工顺序,明确关键工程和节点工期,严格控制各节点工程开工、完工时间。

根据施工进度需要安排工料机,项目管理人员层层分工负责,确保工程进度控制再计划范围内。

（2）克服一切困难,充分利用有效时间

我部积极协调各方面关系,克服南北半幅施工交通组织困难、地上地下障碍物多、旧灯杆拆除时间晚、雨季施工等诸多不利因素影响,本着”赶早不赶晚”的施工态度,充分利用有效时间,确保了工程的进度。

（3）加大投入,提高进度

为了确保工程8月30日如期竣工的目标,我部不惜一切代价,加大人力、物力和财力的投入,将全线划分为四个作业段,每个作业段均单独组织人员、机械设备,提前采购各种原材料,组织平行作业和流水作业,为工程如期竣工打下坚实的物质基础。

如北半幅施工时,我项目一次引进了12台破碎锤,高峰时全线有12台挖掘机、60余辆运输车。

五、施工质量管理和技术管理

本工程各分项工程自检全部为合格工程。

我项目严格按照有关质量管理体系和各种规范标准进行施工组织和管理。

项目成立之初,就建立了以总工为首的质量管理体系。

总工程师负责全面质量管理工作,专职质检工程师和工程部协助总工程师进行质量检查、监督等工作,贯彻工序自检抽检程序。

1、加大质量管理力度:

建立健全严格的质量管理体系和质量管理制度,是企业的生存治本,是兴企之道。

根据我部以往的施工经验,质量事故往往都是一些低级的错误,都是由于管