广东公路隧道二次衬砌施工方案Word格式.docx

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第四章主要工程项目的施工方案、施工方法4

4.1、作业准备4

4.2、台车4

4.3、钢筋5

4.4、衬砌混凝土6

第五章质量目标及保证体系10

5.1、质量标准10

5.2、质量保证体系11

5.3、质量保证体系有效运行的保证措施12

第六章安全生产、环境保护措施15

6.1、总体方针15

6.2、安全施工措施16

6.3、环境保证体系18

6.4、环保措施19

第七章文明施工20

7.1、建立工地文明施工领导小组20

7.2、文明施工措施21

第一章概述

1.1、工程概况

广东省xx至xx公路第13标xx隧道位于xx县xx镇水下三级电站西侧，设计为上下行小净距隧道，测设线间距为15.4m，最大埋深86m。

隧道左线起讫桩号为ZK138+630~ZK138+942.768，全长312.768m;

隧道右线起讫桩号为YK138+628.772~YK138+940，全长311.228m。

该隧道进出口均采用端墙式洞门，隧道呈南~北向展布。

隧道左线平面设计为R=3000m的圆曲线，纵面设坡率为-2.864％的单向坡；

隧道右线平面设计为R=3500m的圆曲线，纵面设坡率为-2.857％的单向坡。

隧道按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;

《公路隧道设计規范》（JTGD70-2004）;

《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）;

《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）;

《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）;

《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）;

《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）及国家其他隧道设计相关规范规定进行设计。

（1）、设计车速、隧道几何线性与净空按100km/h设计。

（2）、隧道建筑限界净宽10.75m,限高5米。

（3）、断面组成:

0.75+0.5+3.75×

2+1+1=10.75m。

1.2、区域自然地质条件

（1）、地形地貌

隧道区在地貌上属于构造剥蚀低山丘陵地貌，隧道穿越一座山梁，进口处地形稍陡，自然坡度20~30°

，出口处地形较陡，自然坡度30°

，勘察区内植被茂密，主要生长有灌木和松树。

隧道入口位于沟谷内，交通较为不便。

（2）、地质构造

隧道构造上位于xx-xx南北向构造带及华夏系新华夏系等构造的交接处，东临郴-怀断裂构造带，地层为燕山期小三江岩体，全-强风化带厚度大，节理裂隙较发育，隧址区地层上部为第四系残坡积层覆盖，基岩为燕山早期花岗岩。

（3）、水文地质

隧址区地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，含水量不大，受大气降水的补给，水位埋深随季节变化，地势高低的不同而变化；

地下水向山下沟谷渗流，排泄条件尚好。

调查表明该区最高洪水位要低于隧道进出口设计高程，对隧道建设没有影响。

1.3、气候描述

xx县xx镇属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期300多天，累年平均气温18.8~20.8℃，气温适宜，多年平均降雨量1628.5~1785.4毫米，降雨量季节分配不均，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85％左右。

第二章编制说明

2.1、编制依据

（1）、广东省xx至xx公路第13标施工合同文件；

（2）、广东省xx至xx公路项目第13标施工设计图纸；

（3）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）、《爆破安全规程》（GB6722）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）等施工规范、规程、标准；

（4）、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）；

（5）、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（6）、广东省xx（湘粤界）至xx项目第13标总体施工组织设计；

（7）、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求；

（8）、广东省高速公路建设标准化管理指南、广东省xx（湘粤界）至xx公路工程管理制度汇编。

2.2、编制原则

（1）、在充分理解合同文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

（2）、施工组织中体现环保意识，尽可能少占耕地，保护环境，并有周密的环保措施。

（3）、施工工艺与施工规范，设计要求及合同文件要求相符，并达到完善。

（4）、施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。

（5）、采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。

（6）、针对本合同段的地质情况及气候特征，有目的的优选施工方案。

（7）、施工组织设计编制做到施工总体部署与分项工程和施工组织相结合，使其有重点突出，内容全面,思路清晰的特点。

第三章总体施工安排

3.1、总体施工安排

测量放样后，先施工和完善集排水系统，然后进行土石方开挖和弃运，随着开挖高度的降低逐层进行边坡防护。

3.2、投入设备

投入本工程的主要施工机械表

序号

名称

规格型号

单位

计划进场

备注

1

钢筋及防水卷材施工台车

6m

台

自制

2

二衬液压台车

9m

自备

3

发电机

250KW

4

搅拌机

JS1000

5

钢筋调直机

6

钢筋切割机

7

弯曲机

8

全站仪

NTS-360R

9

水准仪

DSC320

10

JS500

11

砼输送泵

12

砼运输灌车

8m³

3.3、投入人力

隧道作业劳动力组织

二次衬砌

立模、钢筋绑扎

浇筑混凝土

混凝土拌制、运输

测量及量测

中线、水平、监控量测

其他

管理

试验

维修

3.4、工期计划

xx隧道施工计划

任务名称

工期

开始日期

结束日期

左线二次衬砌

110个工作日

2013.02.13

2013.06.28

右线二次衬砌

120个工作日

2013.09.26

2014.01.23

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1、作业准备

（1）隧道衬砌施工前，应中线、标高、断面尺寸、净空大小进行检测，符合设计要求方可进行衬砌施工。

（2）复合衬砌施工的时间，根据围岩和初期支护监控量测数据的变化规律确定。

当各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；

已产生的各项位移量已达预计位移量80%-90%；

周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d后，说明基岩基本稳定，应进行二次衬砌的施工。

4.2、台车

（1）二次衬砌使用专门设计制作用于衬砌的模板台车，台车长9.0m，挡头板按衬砌断面制作。

为保证施工的垂直度，挡头板与正面模板连接处，在衬砌模板端头处设置∠45×

45×

5的角钢与正面模板连接。

（2）模板台车在第一次使用前先在大样台上复核、并做好台车验收纪录，开始浇注衬砌后，每次都进行检查，如有变形，及时纠正。

（3）安装前，按隧道中线和标高，结合允许施工偏差和拱顶预留沉落量，对开挖断面进行复核和整修。

模板接头安装整齐平顺，挡头板与岩壁或初期支护喷射混凝土之间缝隙必须嵌堵紧密，防止漏浆。

（4）模板台车安装以隧道中线为准，按路线方向垂直架设。

将台车准确定位并随时量测、调整，使其符合要求。

（5）在模板外缘沿幅射方向，用支撑与围岩顶紧，保证浇筑混凝土厚度。

对两次衬砌的连接处仔细调整模板台车位置，使连接缝密贴。

如存在缝隙应采取相应的封堵，防止漏浆影响衬砌混凝土的质量。

模板台车每次使用后，均认真调整各部尺寸，并清理模板表面粘的混凝土、锈斑等杂物并刷脱模剂。

（6）根据设计要求，为防止隧道浇筑二衬混凝土时拱顶出现空洞，在二衬施工时在衬砌拱部按照间距500mm预埋φ42注浆管，当衬砌施工完毕时，通过预埋注浆钢管注浆，确保拱部不留空隙。

注浆管长度根据现场实际情况确定。

4.3、钢筋

（1）钢筋表面应将油渍、漆皮、气泡、鳞锈等清除干净。

每进一批货应有出厂验证，报请监理检查合格后，方可进场。

钢筋在钢筋加工厂内集中加工，采用平板车将钢筋运至工作面，现场直接绑扎成型。

（2）钢筋加工在钢筋加工平台上加工，加工后的钢筋如有翘角或弯起现象，在钢筋加工平台上进行调整，钢筋弯钩应采用“规范”规定的标准弯钩，然后将办成品分类存放，并挂上标识。

（3）钢筋采用双面搭接焊，双面焊时焊缝长不小于5d，单面焊时不小于10d，主筋焊条的强度，不应小于钢筋的强度。

同一断面，受拉区钢筋的接头面积最大为50%，受压区不受此限，接头错开距离，应为35d，但不得小于50cm。

钢筋的焊缝宽度不小于钢筋直径的2/3，焊缝饱满平顺，无气泡。

本标段隧道还采用了二氧化碳保护焊，大幅度的提升了焊接的质量。

（4）钢筋绑扎在受拉区钢筋接头不得大于50%，钢筋接头应尽量避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

受拉区C25砼搭接长度Ⅰ级钢为35dⅡ级钢为55d。

接头错开距离不小于1.3倍搭接长。

接头面积受拉区为25%受压区为50%。

（5）钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；

箍筋连接点应在纵横向钢筋的交叉点处，且必须进行绑扎或焊接；

安装钢筋时，钢筋的长度、规格、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求，主筋间距偏差不大于±

10mm，箍筋间距偏差不大于±

20mm，两层钢筋间距偏差不大于±

5mm。

钢筋绑扎完成后，经检查合格后，报监理工程师检查合格后将模板台车就位。

（6）为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋上绑扎与衬砌混凝土标号相同的砂浆垫块。

（7）衬砌钢筋实测项目按照《公路工程质量评定标准》要求如下表

衬砌钢筋实测项目

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

主筋间距（mm）

±

尺量：

20m检查5点

两层钢筋间距（mm）

箍筋间距（mm）

20

20m检查5处

绑扎长度

受拉

I级钢筋

30d

20m检查3个接头

II级钢筋

35d

受压

20d

25d

钢筋加工

钢筋长度（mm）

-10，+5

20m检查2根

（8）钢筋参数，XS5a、XS5b衬砌钢筋双层逛街，环向采用Φ22钢筋，纵向间距为20cm。

纵向采用Φ12钢筋，环向间距30cm，箍筋采用Φ8钢筋，间距20cm。

钢筋保护层厚度为5cm。

XS5a两层钢筋间距为33.9cm，XS5b两层钢筋间距为28.9cm。

XS4衬砌钢筋为双层钢筋，环向采用Φ20钢筋，纵向间距为20cm。

钢筋保护层厚度