道路设计说明书模板Word格式.docx
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1.3设计采用的技术规
1）道路部分
（1）《公路水泥混凝土路面设计规》（JTGD40-2011）；
（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTG17D13-02-2013）；
（3）《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）；
（4）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）；
（5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；
（6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程
（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（D62-2004）；
（2）《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2015）；
（3）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007）；
（4）《地下工程防水技术规》（GB50108-2008）；
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTGB02-01-2008）。
1.4设计采用的主要技术标准
（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）；
（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；
（3）《省公路条列》和《省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）；
（4）省交通运输厅《省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；
（5）市交通运输局文件《关于市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（市发交【2015】141号）。
1.5测设经过
铁二院分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规、合同要求进行各项测设工作。
本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。
于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设案。
根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线案。
至2016年3月下旬完成施工图设计全部工作。
1.6本项目主要工程规模
表1-1主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
公路等级
级
农村公路
2
设计速度
公里/小时
15
3
路线总长
公里
7.840
4
拆迁建筑物
平米
5
占用土地
亩
6
预算总额
万元
7
平均每公里造价
8
路线增长系数
%
9
平曲线最小半径
米/个
10
最大纵坡
%/处
11
路基宽度
米
4.5
12
路基挖数量
千立米
14.855
13
路基填数量
12.612
14
计价土数量
23.539
平均每公里土
1.895
16
排水及防护工程
4.447
17
路面
千平米
31.111
18
小桥
延米/座
19
涵洞
米/道
20/4
20
平均每公里涵洞数
道/公里
21
平面交叉
处
22
交通工程及安全设施
公路公里
23
绿化工程
二、原老路现状描述
务川县电厂至官学通村公路路面为泥结碎路面，原老路路基宽度在2.5～3.5米之间，现有公路局部地段弯急坡陡，目前道路通行状况较差，通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运输用的农用车和出行的小型车辆。
三、路线起讫点、中间控制点、全长
项目起点里程K0+000，里程为K7+840.761，全长7.840公里。
四、路线
4.1、路线布设及主要技术指标采用情况
在路线走廊带，结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位以及地道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素，进行平、纵、横三面统筹协调，反复优化后确定。
（1）平面设计：
结合现场实际，本着尽量不动原老路线型，合理选择技术标准，避免大填大挖的原则，一般平曲线半径≥15米，回头平曲线半径≥12米（特别困难地段可适当降低标准）。
（2）纵面设计：
根据省交通运输厅文件《省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号文件要求，沥青混凝土路面纵坡≤11%，水泥混凝土路面纵坡≤9%，结合现场实际，便施工，局部地段受地物、地形限制可适当放宽。
本次设计最大纵坡按12%控制，特殊困难路段（即纵坡≥12%的地段），主要是受地物、地形限制，根据现场情况，需对纵坡≥12%的路段作路线案比选表。
现场无法改线达标的特殊困难路段，必须采取相应措施，设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安全。
纵坡≤5%压纹，不小于3㎜；
5%～12%，16㎜钢筋压纹，不小于1㎝，间距不大于10cm。
详见路线案比选表S5-5。
4.2、安全设施
（1）设计原则
安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，以保障交通安全、减少（减轻）各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨，应具有完备的、符合实际的规模与水平，同时注意与边环境相协调。
安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。
（2）设计案
本项目为四级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006、《公路交通标志和标线设置规》JTGD82-2009及《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中相关规定目配置较完善的标志、里程牌、路侧护栏等安全设施。
1）标志
标志的设置统筹考虑，整体布局，标志布设做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的交通信息。
标志的设置确保行驶安全、快捷、畅通，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不致发生错向行驶。
给予道路使用者提供正确、及时、简明的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载。
结构设计应充分考虑其承受荷载时的力学性能以满足使用要求。
结构形式的选择兼顾到其对道路美化的作用，达到美观、经济、适用，与道路沿线环境相协调。
考虑到标志坚固耐用，结合实地地形条件，结构型式为单柱式。
本项目设置以下几类反光标志，以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息。
公里桩：
柱体为白色，村道用黑字，并在公里碑上注明路线编码，详见《安全设施设计图》。
公里桩设于公路前进向的右侧，从起点开始设计，每隔1km设一块。
警告标志：
警告车辆、行人注意危险地点的标志。
颜色为黄底、黑边、黑图案，边框外缘衬底色为黄色，形状为等边三角形，顶角朝上。
设置于距危险点距离为20～50米远处。
禁令标志：
禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案，边框外缘衬底色为白色。
图案压杠。
形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
设置于禁止地点处。
指示标志：
指示车辆、行人行进的标志。
颜色为蓝底、白图案，形状分为圆形、长形和正形。
边框外缘衬底为蓝色，指路标志绿色。
设置于指示位置之前适当位置。
指路标志：
传递道路向、地点、距离信息的标志。
蓝底白图案，边框外缘衬底色为蓝色。
形状为长形和正形，标志的汉字采用标准黑体（简体）。
汉字高度应为25～30厘米。
设置于公路交叉口的适当位置。
交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。
结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。
以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。
通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地。
交通标志设置进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。
对于个别重要的信息可适当考虑给予重复显示的机会。
设置充分考虑道路使用者的特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离。
标志应设在车辆行进正面向最容易看见的地。
可根据具体情况设置在道路右侧、左侧或行车道上。
如果同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不宜超过三种以上。
避免出现互相矛盾的标志容。
解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志要单独设置。
标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的原则。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。
在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：
禁令或指示标志为0～45℃，指路和警告标志为0～10°
。
标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等）材料制作。
铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。
应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。
大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。
标志板背面可选用美观大的颜色，铝合金板可采用原色。
各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。
一般应浇注混凝土基础。
立柱的金属预埋件应进行防腐处理。
用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种，交通标志原则上均应采用工程级反光膜作标志面。
标志底板采用LF2—M铝合金板材，厚度3mm，采用反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边90试折二折加固。
板面设计标志板配色按照GB5768—2009一般道路标准要求执行。
警告标志为黄底、黑边、黑图案。
标志支撑结构防护：
抱箍、螺栓组采用热浸镀锌。
标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外，其余连接部采用焊接。
在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧植树树冠对标志的遮挡，应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。
标志板必须满足JT/T279—2004《公路交通标志板》。
2）里程牌
里程碑设置于公路前进向的右侧，每公里设置一块。
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