电伴热技术规格书Word格式.docx

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1.概述

1.1工程概况

亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路。

线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；

线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；

在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；

开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；

过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。

起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。

本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，其中地下线长约8.59km，高架线路约13.95km，U型槽及路基段约0.69km。

宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。

全线共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。

全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。

1.2地铁亦庄线5座地下车站出入口、风道处及区间出入口、区间风道处的给水及消防给水管道均需做电保温系统；

8座地上站除车站采暖的附属用房内的给排水及消防管道不做电保温，车站站厅层、站台层的公共区、站台板下、附属用房走廊、不采暖房间，还包括裸露在室外的给水及消防给水管道均需做电保温系统。

1.3设置电保温保温的管道材质有：

热浸镀锌钢管（管径DN20—DN150mm；

）球墨铸铁管（管径DN80—DN150mm；

）焊接镀锌钢管（管径DN20—DN200mm；

）复合衬塑钢管（管径DN20—DN100mm。

）

1.4本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商提供符合本技术规格书和工业制造标准的优质、成熟产品。

1.5供货商根据本技术规格书提供的技术要求及平面布置图，考虑北京亦庄线的工程特点，结合供货产品的技术特点，提供详细的二次优化设计方案。

1.6本技术规格书作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。

2.设计标准设备所涉及的产品标准、规范；

工程标准、规范；

验收标准、规范等必须完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。

（1）《电气装置安装工程施工及验收规范》GB502（54～59）-96

（2）《1KV及以下配线工程施工及验收规范GB50170-92》

（3）《盘柜及二次回路结线施工及验收规范GB60171-20》

（4）《电缆线路施工及验收规范GB50168-92》

（5）《电工电子产品基本环境试验规程》GB2423-2001

（6）《电子测量仪器电磁兼容性试验规范》GB6833-87

（7）《国际电工委员会标准》IEC—800

（8）《管道和设备保温、防结露及电保温》国标03S401

（9）《额定电压300/500V生活设施加热和防结冰用加热电缆》IEC—800（1992）

电气部分按国家现行的有关标准和规范执行。

所有与设计、制造、使用本次招标采购设备有关的国际标准、国家标准、行业标准、北京市地方标准及规定。

上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时，供货商使本次招标采购设备所选用的材料、零部件符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。

供货商使用上述以外的标准和规范时，加以说明。

清楚地说明并提交用于替代的标准或规范，明显的差异点要特别说明。

当推荐的标准和规范等效于或优于

本规格书的要求时，才可能为业主接受

3.定义

3.1“合同”系买卖双方签署的、合同格式中载明的买卖双方所达成的协议，包括所有的附件、附录和上述文件所提到的构成合同的所有文件。

3.2“合同价格”系指根据合同规定供货商在正确地完全履行合同义务后业主支付给供货商的价格。

3.3“货物”系指供货商根据合同规定须向业主提供的一切设备及其附属设施、机械、备品备件、消耗性材料、专用工具和测试设备，以及满足合同设备组装、检验、培训、调试、性能测试、正常运行及维修等所必须的手册、技术文件、图纸和资料。

3.4“服务”系指根据合同规定供货商承担与供货有关的辅助服务，如调试、提供技术援助、培训和合同中规定供货商承担的其它义务。

3.5“业主”指接受合同中货物及服务的单位。

3.6“供货商”指为本合同提供货物和服务的公司或实体。

3.7“现场”指将要进行设备安装和运转的地点。

3.8“验收”指业主依据技术规格及要求规定，接受合同货物所遵循的程序和条件。

3.9“业主”指北京市轨道交通建设管理有限公司。

3.10“供货商”是指与业主签订供货合同的公司或实体。

3.11“用户方”是指接受合同货物及服务的最终用户。

3.12“原产地”是指设备的生产地或提供辅助服务的来源地。

3.13“天”是指自然天。

3.14管道防冻电保温是利用发热电缆对需要保温的给水、消防、排水等管道进行主动式加热保温而达到管道防冻目的的一种技术。

主动式保温不同于传统的仅对管道保温而不补充热源的被动保温方式，当管道温度低于设定温度时，系统可以对管道自动加温。

3.15BAS：

环境与设备监控系统。

3.16FAS：

火灾自动报警系统。

4.工作条件

4.1海拔高度﹤1000米。

4.2环境温度：

最高日平均温度+40oC

最高月平均温度+35oC

最低温度：

-25oC

4.3相对湿度：

10%≤φ≤95%，高湿度可能产生凝露，供货商采取措施防止凝露对设备的危害；

在较低湿度时，供货商采取措施防止可能产生的静电危害。

4.4地震烈度：

8度。

4.5室内安装及隧道内安装

4.6管道电保温设置范围：

地下车站风道处及区间风道处、地下车站出入口、区间洞口处，无采暖的消防管道、无采暖的生产生活给水管道；

地上车站站厅层公共区、站台层公共区、站台板下、附属用房走廊、不采暖房间，还包括裸露在室外的给水及消防给水管道均做电保温保温。

每条发热电缆管道工作温度范围为4℃～10℃。

对于地下站直通地面出入口通道的消防管如设置消火栓超过两个（包括）两个，则靠近出入口最外侧的消火栓的30米范围内设置电保温。

地下站直通地面出入口长度超过60米时，该通道内如有生产、生活给水管道，则通道内距车站主体30米以外生产、生活给水管道需设电保温。

5.基本要求

5.1本次供货范围包括电保温控制箱、发热电缆及附件的供货及安装敷设，电伴热部分的管道保温施工、标识等内容。

供货商对所供产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。

5.2供货商要考虑北京地铁管道设置的特殊性。

在车站出入口、洞口、车站和区间风道、地面站的所有未采暖的地方，其温度与冬季室外地面温度一致；

在车站出入口、洞口、车站和区间风道等部位，风速过大；

在泵房、卫生间、盥洗间车站站台板下排水沟、涵洞等处，局部环境长期处于潮湿状态；

在全线尤其是区间杂散电流较多，振动影响显著。

5.3电保温控制箱符合现行国家标准，防护等级IP55（区间安装）或IP42（配电间内安装），供货商须提供电保温控制箱CCC认证及试验报告。

要求内设烘干灯，外挂板采用热电镀板。

电气元件选用施耐德的产品。

电控箱上具有对单个回路电保温工作状态及故障的LED显示。

5.4电气装置生产厂必须通过IS09000系列认证，供货时提供证明文件。

5.5供货商提供的设备安全可靠；

与被保温管道同寿命；

初期投入少；

温控反灵敏安装方便；

无需维护；

环保节能；

易于实现自动化管理；

运行费用低；

用广泛；

可满足不同管径、不同风压和环境温、湿度要求；

外形平整，运输、安装、拆卸方便的技术先进、可靠的成熟产品。

5.6运行要求：

控制箱及伴热电缆的工作电压220V±

10%50Hz。

6.主要技术参数

6.1管道防冻电保温系统的组成

（1）管道防冻电保温系统主要是由电保温控制箱、发热电缆及附件敷设、管道保温、标识等系统组成。

电保温控制箱采用区域相对集中控制方式的电保温智能监控系统。

（2）电源供电系统由低压配电盘电源开关、输配电桥架线管（以上由动照专业提供）、电保温控制箱。

对每个电保温电缆加热回路，电保温控制箱内均配置隔离开关、漏电开关、智能监控制系统等装置。

当系统通过温度传感器探测到管道温度低于系统的设定温度时（一般为5摄氏度），系统自动通电保温，反之自动断电停止伴热。

此外，每个电保温控制箱内增设事故自动报警器。

（3）供货商所提供的发热电缆敷设根据管道种类、直径、长度及保温材料种类、厚度选用不同规格型号的发热电缆敷设在管道上。

为确保发热电缆敷设牢固，沿管道方向沿发热电缆用铝箔胶带固定。

为利于导热，还在敷设好发热电缆的管道外表面整体固定一层铝箔胶带，此外，选择合适的位置，将温度传感器紧贴在管道外壁上。

（4）管道保温由包裹在管道外的保温管壳板等材料、防潮铝箔胶带层。

在做好保温的管道上加上管道种类、发热电缆起始点及编号、接线盒位置及编号等标识。

保温选用复合硅酸镁保温制品，厚度为50mm即可，防潮层采用外加带筋铝箔胶带，保护层采用PAP铝塑复合材料。

（保温材料由指定单位供货，供货单位负责安装）

（5）为了保证管道保温防冻电保温系统的工作可靠性，管道防冻电保温系统能实现自动控制、事故报警、各个回路工作状态巡检、运行数据的自动存储和调用、支持通过485接口系统工作参数的远程就地的录入等功能。

此系统与发热电缆加热回路相对，每个电保温控制箱内均设有事故自动报警控制器，根据具体情况对该箱内每个电缆加热回路实时监测，包括超高温报警、超低温报警、传感器故障报警、断电报警、发热电缆断线、漏电报警信号，过流以及管道电保温的工作状态。

除电保温控制箱上的事故指示灯明闪及蜂鸣器鸣响报警外，事故信号可通过传输线异地传送至值班室或中控室处。

（6）为了达到节能目的系统设置一个环境温度传感器，同时，每根设置两个温度传感器，同时工作，对管道温度进行比较和逻辑判断。

电伴热系统逻辑关系要求:

（1）当环境温度传感器测试到环境温度值大于6℃时，且管道上温度传感器测到温度大于2℃，系统不投入工作，仅进行故障检测；

但如果管道上温度传感器测试温度低于2℃，环境温度传感器测试到环境温度值大于6℃时，保温系统启动。

（2）环境温度传感器测试到环境温度值小于6℃时，保温系统就处于准备启动状态；

当管道上一个温度传感器低于5℃时，保温系统启动；

（3）当管道上两个温度传感器都大于10℃时系统停止；

（4）管道两个传感器测值差大于2℃时，能报警，提醒管理人员到场检查。

6.2发热电缆

（1）发热电缆采用双芯恒功率发热电缆，恒功率发热电缆是电阻恒定、功率一致的发热丝电缆，不同长度有不同的电阻率，在同一电压下保持同一单位米功率。

（2）恒功率发热电缆为双芯电缆。

在管道电保温工程用中使用17