溆怀高速19合同段施工组织设计DOC 96页Word文档下载推荐.docx
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第一节编制说明
一、编制依据
1.湖南省溆怀高速公路第19合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。
2.现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定标准，公路工程预算定额。
3.湖南省溆怀高速公路有限公司、总监办、监理处有关文件精神。
4.本企业技术能力、设备状况、管理水平及我单位历年来的公路工程施工经验。
5.合同总工期要求及我单位施工组织总体部署。
二、编制原则
1.安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2.优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3.方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对桥涵、软基处理等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4.确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。
5.科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6.合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
三、遵循标准
本工程在施工过程中遵循的规范标准有:
1.国标GB/T19000、部标；
2.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
5.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）；
6.《工程测量规范》（GB50026-93）；
7.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；
8.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
9.《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
10.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；
11.《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；
12.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
13.《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）；
14.《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
15.《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）；
16.《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；
17.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
18.监理实施办法及精细化管理细则。
19．相关国家、部颁发的其他规范和标准。
第二节地形地貌、气候、水文
一、地形地貌
本合同段地势总体东低西高，地貌单元可划分为山间谷地，属山岭重丘、沟壑交错，线路所经区域高差变化大，地形地貌较复杂，给施工带来一定的难度。
二、水文地质
本线路内无滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害，不良地质主要为构造破碎带，岩溶等；
特殊性岩土主要为软土。
1、构造破碎带主要见于仇家一号桥及仇家二号桥，破碎带厚度大于10m，已基本稳定，属于稳定断裂。
2、岩溶为白云质灰岩，分布于K177+245～K178+000。
3、软土：
软土在路线局部冲沟地段中分布，多为淤泥质粘土、软-可塑状粉质粘土，深灰色、灰黑色，呈软塑状，含少量腐渣等有机质，厚度一般为0.50~3.00m，局部可达5.0m。
三、气象
本工程所在地属中亚热带季风性湿润气候区，四季分明，春末夏初多雨，年平均气温16.5℃，年降水量1363mm，无霜期260~276天。
第三节主要技术经济指标
公路等级：
高速公路
计算行车速度：
100km/h
路线总长：
6.44km
平曲线最小半径：
1100m/1个
直线最大长度：
795.736m
最大纵坡：
3.8%/1处
最短坡长：
600m，最大超高8%
竖曲线最小半径：
凸形1000m/1个
凹形9000m/1个
第四节主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
一、路基路面
1
路基宽度
m
26
2
土石方数量
10000m3
109.471
主线
（1）土方
30.28
（2）石方
79.19
3
防护工程（浆砌片石/砼）
2.171/0.0334
4
排水工程（浆砌片石/砼）
1.5116/0.1202
二、桥梁、涵洞
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
桥面净宽
2*11.75
大桥
m/座
1166.88/5
折算成整体式路基
中桥
195.52/3
5
通洞
m/道
967.5/20
三、路线立叉
分离式立体交叉
（1）与公路交叉-主线下穿
108.14/2
（2）与铁路交叉-主线上跨
276.08/1
人行天桥
53.0/1
通道
355/8
四、环境保护
绿化
km
6.440
第五节施工平面布置、临时设施布置
一、施工驻地建设及拌和场建设
1、驻地建设
项目经理部驻地位置详见《施工总体平面布置》，设在K173+960左侧怀化环城东路线附近的石门乡、月塘村六组，离主线1.8km，租用民房四栋总建筑面积1194m2其中办公楼一栋318m2、会议室活动板房一栋66m2，中心试验室一栋160m2、经理部技术人员住宿房两栋共500m2，食堂、澡堂等其它用房150m2。
驻地房屋、试验室等能满足工作和生活的需要，也符合精细化管理有关条款的要求。
2、集中拌和场建设
我项目部下设两个工区，两个工区相距较远且交通条件差，采取集中拌合供两个工区输送砼的方案受到制约，且效果不佳，为保证砼搅拌质量和供应方便及时的原则，我部决定在K173+828、K177+640分别自建砼拌合场，一工区拌合场选址在K173+968周家湾高架桥的右侧30m处，区域内属山地，地质条件较好，长100m，宽71m，面积7100m2，即：
10.7亩,边坡开挖后较稳定，坡面撒播草籽，以防水土流失。
拌合场分四个区，即生活区、作业区、材料存放区、材料加工区、采用封闭式管理，四周设置红砖围墙高2.0m，树立单向宽6m门楼。
安装大门，并悬挂安全、生产标语。
根据溆怀司监[2010]1号文件的规定：
场地范围内采用20cm厚C20砼硬化，场地硬化按照四周低，中间高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5％，场地四周设置红砖砌筑的40*50cm的纵坡为1.5%排水沟，排水沟底面采用M7．5砂浆进行抹面。
并与排水管相连，排除场内所有雨水及积水。
材料存放区共设四个砂石料仓，料仓尺寸均为18m×
15m×
2m，设计容量约为430m3（系数按0.8取）；
设袋装水泥仓库一个，尺寸为6m×
10m，用于存放袋装水泥（原则上使用散装水泥，袋装水泥应急备用）；
设小型材料库一个6m×
5m，用于存放小型材料及配件；
分料仓采用“37”墙砌筑2m高，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。
上空高8m搭设防雨棚。
发电机房靠水泥仓库设置。
生活区用空斗砖墙砌筑并粉刷平整、洁净，平面尺寸为6m×
5m的平房5间，即：
保卫室、宿舍、厕所、试验用房、发电机房。
作业区设在场地中间，拌合场采用2台JS-750强制式二连一体搅拌机。
4个水泥灌，1个水塔，配料机尺寸3m×
10m，提升斗3m×
3m，搅拌机3.5m×
4.5m；
理论生产率为50m3/h，可以满足一次浇筑最大砼量；
限于拌合场场地有限，砂石料必须及时补充。
拌合场的计量设备通过当地计量部门标定后投入使用，生产过程中应不定期进行复检，确保计量准确。
材料加工区设在出口旁，占地面积为50m×
8m，此场地稍少，作为桩基钢筋加工场，搭设防雨棚。
待周家湾东岸接线路基土方成型后设立19标段构件预制场。
长150m、宽23m。
场地用水泥硬化场地，四周设置砌砖围墙，设立排水系统。
此外还修建2处4m×
4m蓄水池及3m×
4m三级沉淀池，拌和场废水经三级沉淀后排出，保证施工用水的排放符合环保要求；
据当地有关部门反映，月塘处于高雷区，为保证用电安全，拌合场内增设了2处避雷装置。
在拌合场的西面，规划为冲洗专属区域。
水泥库房地面采用C20砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌条形地梁，上铺5cm厚木板，铺设油毡，使水泥储存离地30cm。
外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；
不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌
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