疏浚施工方案DOCWord文档格式.docx
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码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。
该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。
该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。
码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:
3疏浚。
由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。
工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。
建设单位：
诸暨市经济开发总公司
监理单位：
上海海科工程咨询有限公司
施工单位：
中交第二航务工程局有限公司
第二章工程近期安排
一、近期工作安排
由于浦阳江进入主汛期时间为4月15日（主汛期为7--9月份），计划40天完成，争取在主汛期到来之前完成全部疏浚工程，所剩的时间无几。
1、争分夺秒在汛期之前完成河道疏浚施工，并及时进行河道过水面积测量。
2、围堰堤坝加固，在保证堤防施工长度、标高的要求下，确保堤防回填不耽误时间。
3、对已施工的原有防洪堤防进行检查、修整，确保安全度汛。
4、对未施工段，原有堤防因标准低、质量差，进行排查、加固，采取防护措施。
5、汛期来临之前基本完成围堰堤坝进行土方平衡，在堤防迎水面，边坡加固同堤防高程一样的高的平台，对堤防具有一定的防护作用。
受汛期严重影响的工程安排在汛后枯水期及时开工，确保2013年、2014年汛期安全。
第三章河道疏浚施工方案
一、主要内容与工程量
河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深，根据河道设计开挖范围及其设计情况，河道疏浚开挖主要为淤泥和挖除一般土。
根据工程地质资料，河道开挖土有淤泥、人工杂填土、淤泥、淤泥质中粗砂、含砾中粗砂。
河道开挖总工程量约8.5万m3，其中淤泥约3.5万m3（弃置于指定弃渣场），挖除一般土5万m3（弃置于指定弃渣场）。
二、河道开挖施工流程图
河道开挖施工流程图见下图示：
三、拟用机械设备
本工程对环保要求极为严格，施工噪音、粉尘、水质等指标均应控制在规范要求的范围内，在施工设备选型中首先要满足环保要求，再考虑机械性能及其适用性。
施工机械的选择、调遣及施工方法严格按中华人民共和国水利水电行业标准SL176—2007执行。
1、机械设备配置
1）、淤泥开挖
淤泥开挖全部采用荷兰进口的低噪音长排距的IHC-3800型绞吸式挖泥船进行施工，该船最大挖深16.0m，最大挖宽65.0m，最大排距6.0km。
2）、挖除一般土开挖
挖除一般土将予以废弃，岸上土方采用1.0～2.0m3反铲、2.2～3.0m3装载机开挖，10～20t自卸汽车转运主料，用D80、D85推土机进行场地平整并配合部分集料。
岸边土方由0.5～l.0m3趸船反铲与l.0～2.0m3陆上反铲联合控装150～200m3自航泥驳和皮带船运弃。
河道水下挖除一般土方主要采用1.0～4.0m3抓斗船和0.6～l.0m3趸船反铲开挖，装200～300m3自航开底泥驳外弃。
东沙洲弃渣场覆盖层主料采用1HC-3800型绞吸式挖泥船开挖，修坡采用泵船反铲和长臂反铲联合进行。
3）、构筑物拆除：
两岸排水管涵拆除采用土方机械与人力结合的办法，需配备吊车、凿岩机、砼切割机、挖掘机和装载机等设备。
拟用机械设备见下表示：
表8.3.1河道挖运机械设备计划表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
1
接力泵
Ф650
组
2
锚艇
3t
艘
3
交通艇
机艇
4
泥浆泵
4PL-250
台
5
趸船反铲
1.0m3
6
自航泥驳
300m3（开底式）
7
反铲挖掘机
CAT240B1.0m3
8
反铲挖掘机（长臂）
CAT325L0.45m3
9
CAT215B1.2m3
10
日立1.6m3
11
装载机
2.2~3.1m3
12
自动翻斗车
辆
13
自卸汽车
10~20t
14
推土机
D80、D85、TS140、TS220
15
汽车吊
12t
四、淤泥开挖、运输与弃置处理
1、施工准备
1）、河道底泥取样孔
在河道开挖之前应进行河道底泥取样，探明淤泥的分布范围和数量，为河道开挖弃土处理提供依据。
2）、组织测量人员布设测量导线，保护测量控制点，复测原河道水下地形，并按25m间距绘制断面图。
3）、每公里设置一个临时水位尺、水尺零点同河底设计高程一致，水深标尺精确到厘米，派专人记录、整理汇总，及时向挖泥船通报水位，以便控制挖深。
4）、挖泥船及其附属设施（拖轮、锚艇）和其他设备的调遣，严格执行水利水电行业标准SL176-2007。
5）、进行输泥管线的架设和组装，完成淤泥弃渣场围堰，退水口、过滤层淋溶水处理设施的修造。
6）、在新亭埠码头下游修筑一个小型停靠码头，以供泥驳船停靠卸运土料。
2、淤泥开挖
根据工程实际，为减少施工过程中淤泥的再悬浮扩散及降低施工时的噪声污染，本工程淤泥开挖采用挖泥船进行施工。
1）、淤泥开挖采用分段、分道、分层的开挖方式，施工中坚持稍超勿欠的原则，每段100m。
2）、开挖前，根据复测淤泥分布图，沿开挖轴线，每隔25m分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗，挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗。
弯道段适当加密样标，每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过一个转折点，挖泥船均要重新就位。
3）、样标放好后，挖泥船由拖轮拖带，测量人员指挥就位，根据淤泥分布平面和剖面图，挖泥船开挖时在不同桩号段采用不同的开挖方式开挖。
4）、开挖前，预先算好各段不同开挖深度、挖宽与摆角的关系，供驾驶人员操作使用。
由于淤泥分布的不均匀和绞吸挖泥船断面开挖的特殊性，淤泥开挖施工中，部份挖除一般土将一起被疏浚，部分岸坡淤泥将安排在高潮位时开挖。
5）、淤泥开挖完成后，复测水下地形图，绘制与原始断面相应桩号断面图，核算淤泥开挖工程量。
3、淤泥运输
淤泥全部采用船舶运输，分道开挖时采用自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通。
1）、设计排泥管道主干线沿诸暨侧架设，险要工段敷设钢架和砼墩支撑，管道转弯段以弯管或软管连接，每隔3m设一个水陆接头。
弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接，并设活动闸阀，以便随时变换出泥口，合理弃置淤泥。
2）、排泥管由水上运到施工现场，岸管架设由熟练管道工配小型吊机和手拉葫芦安装。
3）、水陆接头施工由熟练管道工配吊机和锚艇组装。
4）、水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责。
5）、开挖过程中浦阳江不能中断运输，为此我们采用自动起浮式水下潜管，以满足航道运营。
4、淤泥弃置处理
l）、围堰修筑
淤泥弃置前，根据吹填区实际情况对塘内积水进行排水处理并进行晾晒，加固加高周边围堰，以便于合理吹填使淤泥充分沉淀。
贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰。
围堰修筑主要土方来源弃渣场内，部分土方来源于本标段开挖土方，围堰内取土距堰内坡脚应大于5.0m。
2）、退水口设计
（1）、贮水区沿用已经工程主评批准使用的退水口，堰体分层压实填筑，退水口底部采用尼龙编织袋装土或砂密铺两层，堰顶铺筑成鱼鳞状，临时坡比同围堰边坡，溢流面坡比采用1:
4～1:
5，
（2）退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂，垒成顶宽0.5m坡度为1：
0.5的挡土墙。
（3）、低土埂围堰修筑
为使吹填泥面趋于平整，增加吹填区尾水滞留时间，降低尾水中的悬浮颗粒；
提高退水质量，减少退水污染，在第一层淤泥吹填区时，利用原土埂重新修筑堤堰，使之分成若干吹填小区。
在进行淤泥第二、三层吹填时，区内要分成若干60×
80m的淤泥脱水隔离池，以便于淤泥沉淀脱水。
隔离池土堤填筑料取本标段开挖土料修筑，由泥驳和皮带船运至东沙洲弃渣场预定存放区，并采取必要的环保措施，防止流失，修筑时由反铲或装载机装翻斗车运料、湿地推土机平整、压实并整修成形。
（4）、过滤层铺设
碎石、砂全部用皮带船由水路运输卸到预先设置的存放区，由装载机装自卸汽车运至施工现场，分区铺筑。
第一层过滤层铺设由自卸汽车直接运至弃渣场内，人工配合推土机平整铺设，第二、三层碎石、砂、过滤层铺设时，首先平整场地，由小型反斗车装料运输，湿地推土机结合人工铺设。
（5）、淤泥弃置
①、淤泥吹填时合理布置排泥口。
排泥口距退水口相对较远位置，以增长泥浆流程延长沉降时间，保证退水质量。
②、排泥管口上仰伸出围堰应大于5.0，以防止吹填泥浆回流冲刷围堰造成塌方，排泥管口处围堰内坡需用砂袋防护。
淤泥开挖中掺带部分挖除一般土，其砂土含量较高，容易在管口堆积，故排泥口轮流使用，可使吹填完工面趋于平整。
③、进行第二、三层淤泥吹填时，在排泥口附近的碎石、砂石过滤层上铺设过滤土工布，并在泥浆直接冲击处再铺放苇席，以分散泥浆冲击力，确保排泥口处的过滤层不被冲走。
④、吹填时按分区采用多级沉积、检测的方法，各吹填区交替使用，使淤泥有足够的时间沉淀，提高退水质量，方便过滤层铺设。
⑤、在淤泥疏浚吹填过程中，部分细小颗粒淤泥极易形成胶体悬浮物，在自然条件下沉淀时间较长，施工中根据水质检测SS值情况，若有超标我们将采取向吹镇区内投放化学药剂（生石灰等）的办法，以解决悬浮淤泥沉淀问题。
⑥、退水口前设置拦污网，拦截水中漂浮物并及时清理。
5、弃渣场淤泥覆盖、网格状绿化及排水设施
（1）、淤泥覆盖
淤泥吹填完成后，须覆盖至少1.0m厚挖除一般土
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