带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器1Word下载.docx
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流）。
由于此传动装置是工作在传动平稳，载荷均匀，运动方向不变转速高工作时间长的环境下，因此选择Y系列三相鼠笼式交流异步电动机。
2.1.2选择电动机的容量
因电动机的容量选得合适和否，对电动机的工作和经济性都有影响。
容量小于工作要求。
就不能保证工作的正常工作，或使电动机长期过载而过早损坏，容量过
大则电动机价格高，能力又不能充分利用，由于经常不满载运行，效率和功率因
数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。
电动机的容量主要根据电动机选择时的发热条件来决定。
电动机的发热和其运动状态有关。
又由于此传动是在载荷额
热。
通常可以不必按验发热和启动力矩
式中n为电动机至滚筒主轴各传动装置的总效率（包括两对齿轮传动，三对滚动球轴承及两个联轴器等的效率）,n值按下列公式计算：
_2
n=nin2n3n4
由资料查得，V带传动的效率n1=0.96,齿轮传动的效率n2=0.98,滚动轴承的效率n3=0.99，联轴器效率n4=0.97
n=0.96X0.98X0.992x0.97=0.894
2.1.3确定电动机的转速
（1）工作条件：
皮带式输送机，空载启动，单向连续运转，载荷平稳，三班制工作，使用年限10年,
每年工作300天。
（2）电机所需的工作功率：
pd=FV/1000n总=110°
X1.60/1000X0.89=1.96KW
查表：
电机额定功率为3KW
所选电机结果如下：
型号
额定功率
满载转速
最大额定转矩
净重
Y132S-6
3KW
960r/min
2.0
38KG
电动机重要数据如下:
外形
D
F
G
E
K
H
A
A/2
B
C
AB
尺寸
38
10
33
80
12
132°
0.5
216
108
140
89
280
2.1.4确定传动装置的总传动比及其分配
传动装置的总传动比
⑴i=n电巾⑷=960/60=16
（2）分配各级传动比
⑴总传动比:
故：
查机械设计手册，推荐
（2）分配各级传动比:
v带传动比i!
=2~4，取ii=2，一级减速器传动比i2=3~6，故i2=i/i1=4.4
.n电
（3）计算传i二~—动装置的运动和动力参数
nw
n1,n2••为各轴转速
T1,T2为各轴的输入转矩
P1,P2为各轴的输入功率
I1,I2为相邻两轴件的传动比
I轴
II轴
n1=n/i1=960/3.2=300r/minn2=n1/i260r/min
P=3.5kw
2各轴的功率
电动机主轴
I轴（减速器的高速轴）Pi=Pn1=3.0X0.96=2.88kw
II轴（减速器的低速轴）P2=Pin2n3=2.88X0.98X0.99=2.74KW
3.各轴的转矩
电动机轴
Ti=9550X106Pi/ni=57300
传动装置包括各种类型的零、部件，其中决定工作性能、结构布置和尺寸大小的主要是传动零件。
支承零件和联接零件都要根据传动零件的要求来设计，因
此设计计算传动零件，确定其尺寸、参数、材料和结构。
减速器是独立、完整的传动部件，为了使设计减速器时的原始条件比较合理，通常应先设计减速器外的传动零件，即V带传动。
3.1普通V带传动的设计计算
1确定计算功率Pc
8-8查得工作情况系数
根据该机器的工作要求由教材〈机械设计基础〉表
KA=1.2，故
Pc=KaP=1.2X3=3.6KW
2选普通V带型号
由教材图9-9,根据Pc=3.6KW和n1=960r/min，确定选A型V带
fTTUn
注:
Y型主要传還运动，故未列入图内
设计功率Pd
普通寸带选型图
小带轮转速n1
3.1.3确定带轮基准直径ddi和dd2
取主动轮基准直径D1=100mm
则从动轮基准直径D2=iD1=2x100=200mm
3.1.4验算带速v
v=ndd1n1/（60X1000）=nx100X960/（60x1000）=5.024m/s
5<
v<
25m/s合适
3.1.5确定V带的的基准长度Ld和中心距a
根据0.7（dd1+dd2）va0<
2（dd1+dd2）
0.7X（100+200）<
a0<
2X（100+200）
初定a0=400mm
Ld
210<
600
计算v带所需的基准长度
2
L=2a+—（d+d）+（dd2-den）
查机械设计手册选择带的基准长度a。
△詬00哪00十200）+便•他计算实际中心距a24400
a=a0+（E77d'
2=300+（1300-1277.25）/2=411.4mm
中心距的的调整范围d
amin=a-0.015Ld=411.4-0.015X1600=387.4mm
amax=a+0.03Ld=411.4+0.03X1600=459.4mm
3.1.6验算主动轮包角a
小轮包角合适。
3.1.7计算V带根数z
36252
F0=5OO
（1）0.15.024
5.02440.96
=146.2N
3.1.9计算轴上压力Fq
ot
FQ=2ZF0sin24146.2sin
3.1.10V带轮的机构设计
1带轮材料，选用铸铁HT150;
2主动轮2吉构尺寸，结构形式采用实心轮，其余尺寸从略;
°
③从动轮2结构尺寸57结构形式采用1板轮，确定尺寸如下;
查机械设计手册得
Hfmin=13.75mm，hamin=2.75mm,e=15±
0.3mm，fmin=9mm,b0=15.2mm
V带轮的结构图见[2]P171（画出结构图）
1由软齿面计算取dZt=2f则Zg=l]2XTZ=4.4X~2仁92;
2齿数比U=Z2/Z11=92/21=4.38由于5传动比的相对误差
|u-i2|X100%=0.02<
3%-5%，所以齿数选择合理；
3查机械设计手册，单级传动，齿轮对称布置，取齿宽系数曲=0.8;
4初选螺旋角B=15°
查教材表10-8选取计算参数Am=12.4Ad=756
3.13按齿根弯曲疲劳强度设计
T1=9.55X106P/n1=9.55X106X2.88/960=25650N•m
接触疲劳许用应力[cH]=610Mpa，[cH]=515Mpa
取宽度系数书d=0.8
则：
（3）确定有关参数如下：
齿数：
取Z1=21贝UZ2=z1X4.4=21X4.4=92
验算传动比误差：
△i=（92/21-4.4）/4.4=0.2小于5%g合要求
初选螺旋角B=15°
确定模数mn:
mn=dicosp/z1=41.06xcos15°
2仁1.89查表取
mn=2mm
计算中心距：
a=（di+d2）/2=（d1+d1i）/2=（41.06+180.66）/2=110.86
圆整后取a=120mm
计算螺旋角p:
p=arccosmn（Z1+Z2）/2a=12.84°
在80~20°
之间故合
适
计算分度圆直径：
d1=mtZ1=mnZ1/cosp=X21/0.975=43.077mm
d2=mtZ2=mnZ2/cosp=X92/0.975=188.718mm
计算齿宽：
b2=b=书dXd1=0.8X43.077=34.46取b2=40
b1=b2+（5〜10）mm=45
验算齿轮圆周速度:
V齿=nd1n〃60X1000=3.14X480X43.077/60000=1.082m/s
小于6m/s，故8级精度合适
（4）校核弯曲疲劳强度
弯曲疲劳许用应力[cbb]:
校核计算:
要求
计算齿轮各系数列表如下険=国銘286504310・975=e^Mpa
bb1bmh40显2%21
名称
符号
小齿轮
大齿轮
分度圆直径
d
43.077
188.718
基圆直径
db
40.36
176.8
齿顶圆直径
da
46.977
192.618
齿根圆直径
df
42.59
188.23
齿顶咼
ha
1.95
齿根高
hf
2.43
齿高
h
4.388
第四章减速箱的结构设计
4.1减速器各部位及附属零件的名称和作用
4.1.1窥视孔和窥视孔盖
在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙，了解啮合情况。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入箱体内和润滑油飞溅出来。
4.1.2放油螺塞
减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
4.1.3油标
油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
油标有各种结构类型，有的已定为国家标准件。
4.1.4通气器
减速器运转时，由于磨擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热气体
自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
4.1.5启盖螺钉
机盖和机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联接后接合较紧，不易分开。
为了便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺钉，在启盖时，可先拧
动此螺钉顶起机盖。
4.1.6定位销
为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些。
4.1.7调整垫片
调速垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起调整传动零件轴向位置的作用。
4.1.8吊钩
在机盖上装有吊钩，是用以搬运或拆卸机盖。
4.1.9密封装置
在伸出轴和端盖之间有间隙，必须
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