A3赣粤高速公路赣州至定南B3段报告全文文档格式.docx
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6、查明路线范围软土分布、类别、厚度，并提出处理方案建议；
7、调查、勘探各种小型构造物的地基工程地质情况，选择合适的基础持力层。
8、详细查明桥位的地层及岩土特征，提供岩土体的物理力学指标，确定地基承载力。
选择适宜的基础持力层，提出基础类型建议。
第二节 勘察方法及完成工作量
一、完成工作量
据勘察技术要求，我院及时组织技术人员、组织行政、技术、施工人员共32人，配备χ－100钻机6台，小车一辆，全站仪一套、经纬仪一套、水准仪一套，原位测试设备6套，环刀60个，麻花钻及洛阳铲各2套，于2002的年3月9日组织技术人员进行野外调查，2002年3月18日设备进行勘探作业，于2002年4月全部完成野外作业，并于4月23日通过设计院总工办组织的外业验收，完成实物工作量如下表：
勘察方法：
本次勘察采用了地表测绘，路线调查，钻探、钎探、岩土分析、原位测试、工程测量等手段。
（一）野外路线调查
以1:
2000地形图为底图，沿公路线及200米范围内展开基础的地层岩性，地质构造、水文地质、工程地质、工程地质调绘，重点调查公路沿线及其影响范围内的工程地质边界条件，以微地貌为调查单元，调查各地貌单元岩土类型、分布、岩性、重点调查不良地质的分布、类型、成因及发育特征，对拟建路线场地的路基、边坡条件、构造物、地表水及地下水等条件进行了详细的调查。
工程量完成表
序号
工程项目名称
钻孔
（个）
进尺（米）
土样（组）
岩样（组）
原位测试（次）
路线调查（Km）
水上
陆地
一、桥位勘察
1
桃江大桥
41
689.30
580.4
2
60
91
罗坑分离立交
5
119.10
9
3
案背坑分离立交
4
90.50
10
木瓜芫分离立交
124.25
12
大营仔分离立交
26.20
6
石坑口
（一）中桥
91.60
7
石坑口
（二）中桥
118.50
8
坑尾分离立交
61.50
20.90
赖公坑分离立交
143.5
木瓜芫中桥
92.85
合计
79
748.86
1406.8
36
103
156
二、路线性质
11
路线钻孔（米）
173.4
麻花钻（米）
50
167.30
13
采样组（组）
43
14
调查路线（公里）
7.5
15
139
748.80
1580.2
171
具体为：
1、路线工程地质条件调查
以微地貌为调查单元，调查地基岩土的类型、成因、岩性及平面分布，在山间洼地部位采用洛阳铲、麻花钻确定其4米以内岩性的地层结构与厚度。
通过采集原状环刀样、扰动样的分析，确定小型构造物地基岩土的物理力学参数，评价其各自工程特性。
2、地表水
2000地形图为底图，圈定地表水的类型、分布范围，对地表河沟，现场确定调查水位，确定其流量，通过访问掌握其最大洪水位，根据其河沟高程确定纵坡降，评价其冲淤积特征；
3、地下水调查
在充分收集初勘钻孔资料的基础上，通过路线实地调查下水露头、相邻村民民井、洛阳铲勘探确定地下水水位埋深。
4、软土调查勘探
对水塘低洼地段的软土，现场圈定平面分布，钎探、洛阳铲等手段确定其厚度。
5、高陡边坡调查
实地调查确定高陡边坡的地形条件，坡度及坡向等天然的边坡条件。
据岩石的风化特征、厚度，结合初勘成果，确定风化接触面产状。
对变余砂岩节理发育部位，通过露头，测量地层、节理产状，分析其对工程切坡的影响。
高陡路堑部位除调查手段外，同时还采集了全风化层及残积土环刀样，确定其力学指标，以满足对边坡稳定性分析的需要。
6、小型构造物地基勘探
依路线调查为基础，通过麻花钻、洛阳铲确定小型构造物地基的岩土结构。
确定小型构造物的持力层。
通过原状土样及扰动土样的采集分析，确定其承载力。
（二）桥位勘探
1、钻孔孔位依甲方提供控制点及钻孔座标，采用全站仪实地放样。
孔口高程依甲方提供B·
M水准点引测。
2、采用χu－100工程钻机进行岩芯钻探，一般粘性土采用干作业钻进，砂土采用抽砂筒钻进，基岩采用回转钻进。
3、开孔口径不小于110毫米，主要持力层回次进尺控制在2.00米以内。
4、岩芯破碎地段采用金刚石及反循环施工工艺。
5、对基岩持力层一般采集岩样1～2组，对全风化层及第四系覆盖厚度较大部位，一般每孔采集土样1～2组，并结合原位测试以满足地基岩土评价的需要。
6、除水上钻孔外，每孔均进行地下水终终稳定水位测量。
第二章 区域自然地理及工程地质条件
第一节 自然地理
一、地形
赣定高速B3段，属丘陵地貌单元，地形总体西高东低，中部高，南北两端低，最低桃江河床高程158.33米，最高木瓜芫南K64＋320山脊高程224米。
地形切割深度20～60米，山体浑园，山体斜坡坡度段10－15°
，局部30°
以上。
山间洼地呈“U”型，宽多小于200米，谷底纵坡降2－5°
。
区内大致可分为二种小的地貌形态。
（一）侵蚀堆积河谷地形 K67＋80~K68＋500
（1）桃江河床 K67＋100~K67＋450，河宽350米，河床最低高程153米，中部发育有心滩，心滩最大高程164.52米，河流北岸为冲刷岸，岩质河岸为主，南岸河堤高程164.5米左右。
高出河床约4.0米。
河道在线左略有转折。
（2）桃江Ⅰ级阶地 K67＋450~K67＋600
阶面平坦，高程164.5米左右，现已垦为旱地，阶面宽150米。
（3）桃江Ⅱ级阶地 K67＋600~K68＋500
分布高程169－179米，地形坡度小于10°
，阶面宽数百米，现已遭一定程度剥蚀破坏，完整性较差。
多垦为水田，地势较高部位为旱地。
（二）侵蚀剥蚀丘阜地形 K61＋000－K67＋080山体浑园，地形坡度以缓坡为主，山脊高程－般220－260米，山间洼地宽度20～200米，纵坡降多小于10%，剖面呈“U”型，多垦为水田，高程164～190米。
第二节 气象、水文
一、气象
信丰县气候温暖湿润，平均气温19.2℃，七月平均气温29.4℃，极端最低气温－4.6℃，无霜期286天。
无冻土发育。
多年平均年降雨量1479.4毫米，1～12月逐月平均降雨量依次为64.7、69.6、137.8、212.5、235.1、273.6、101.1、134.9、78.7、84.2、37.3、49.9毫米。
1、2、11、12为旱季，占年降雨量15.87%，4、5、6月为雨季，占年降雨量45.65%，其它各月为平水月。
二、水文
本区最大河流桃江属章江干流上游，自西向东从K67＋100～K67＋450段通过，调查水位高程160米，据访问最高洪水位接近165米，河床宽350米，纵坡降0.5%左右。
往东蜿蜒经铁石口转北流向信丰。
据周屋坝高自然村东侧京九铁路桥墩标志，其设计洪峰水位为166米。
平时河流水深1.5米，可通10吨级运输船只。
K61＋000～K67＋080山间洼地发育小溪沟，宽度2～10米，主要小溪有案背坑南（K61＋190）、赖公坑南（K62＋900）、木瓜芫（K63＋970）、坑尾（K64＋900）及石坑口（K66＋500）等，纵坡降1%左右，总体上各小溪沟汇水面积有限，往东注入桃江干流。
其它山间洼地沟流多为季节间歇沟流为主，流量较小。
三、公路自然区划
据1987年版《公路自然区划标准（JTJ036－86）》测区路段为IV类，即武夷山南岭山地过湿区。
第三节 地层岩性
路线及其两侧地层岩性较为简单，公路沿线分布第四系，寒武系牛角群组、石炭系船山组。
岩浆岩有加里东期花岗岩二长岩。
一、K61＋000～K66＋680
1、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
分布于山间洼地之中，具二元结构，上部为黄～黄褐色亚粘土，中高压缩，可～硬塑，低液限。
厚0.5～2.6米。
下部为粘土碎石，碎石含量30%～60%，棱角状，碎石成分主要以砂岩成分为主，分选性及磨园度较差。
中密～密实，厚度一般小于3.00米。
2、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl）
岩性以亚粘土为主，含砂粒，粘结力较强，中液限～高液限，中等压缩、稍湿。
厚0～3.00米，局部可达7.00米。
分布于斜坡及近坡麓地带。
3、加里东期花岗二长岩（（γη33））
灰～灰白色，肉红色，中粗粒花岗结构，块状构造。
主要矿物成分：
斜长石35～40%，钠长石30～35%，石英20～25%，黑云母5～7%。
与寒武系呈侵入接触关系。
岩石坚硬。
抗风化能力低。
山体斜坡部位弱风化层埋深：
山间洼地部位5－10米。
山脊部位22米以上。
二、K66＋680～K67＋200
1、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl）
红色，以粘土碎石为主，碎石含量自上而下逐渐增大，最大可达80%，无分选，稍密～中密，厚0～3.0米。
2、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）
同前述（Q4al+pl）相同，厚度达7.00左右。
3、寒武系下统牛角群（∈1ηj）
岩性以灰色变余砂岩、凝灰质细砂岩为主,夹砂页岩,产状355°
∠35°
，局部略有变化，岩石破碎，节理发育，碎裂构造，强风化层厚度20米以上。
三、K67＋200～K67＋600
1、第四系全新统冲积层（Q4al）
上部为冲积粉土，黄色，以粉粒为主，松散，稍湿，中压缩，厚1.0～2米。
主要分布在河床心滩部位及I级阶地部位。
下部为卵石，砂20%，砾20%，卵石60%，直径最大达20厘米以上，分选性较好，上部松散。
下部中密，厚6～38.5米。
2、石炭系上统船山组灰岩（C2C）
分布于K67＋200～K68＋500，灰～灰白色，见有白云岩、白云质灰岩及硅质灰岩，厚层～巨厚层
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