年产十万辆轿车工程可行性研究报告Word文件下载.docx

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（二）厂址建设条件

（三）厂址条件比选

五、配套协作

（一）国内协配套厂的选点原则

（二）协作配套布点方案

六、技术方案设备方案和工程方案

（一）综合部分

（二）冲压车间

（三）焊装车间

（四）涂装车间

（五）总装车间

（六）质量管理与质量保证

（七）土建工程

七、主要原材料、燃料供应

（一）主要原材料年需要量

（二）主要辅助材料年需要量

（三）主要原材料、辅助材料来源与运输方式

（四）动能供应

（五）主要原材料及辅助材料价格

八、总图运输及公用工程

（一）总图

（二）物流与仓库

（三）公用工程

九、节能措施

（一）节能措施

（二）能耗指标

十、节水措施

（一）节水措施

（二）水耗指标

十一、环境影响评价

（一）厂址环境条件

（二）项目建设和生产对环境的影响

（三）环境保护措施方案

（四）环境保护投资

（五）环境影响评价

十二、劳动安全卫生与消防

（一）危害因素和危害程度

（二）安全措施方案

（三）消防设施

十三、组织机构与人力资源配置

（一）组织机构

（二）人力资源配置

十四、项目实施进度

（一）建设工期

（二）项目实施进度安排

（三）项目实施进度表

十五、投资估算

（一）投资估算依据

（二）建设投资估算

（三）流动资金估算

（四）项目投入总资金及分年投入计划

十六、融资方案

（一）资本金筹措

（二）债务资金筹措

（三）融资方案分析

十七、财务评价

（一）财务评价依据

（二）财务评价的基础数据选取

（三）销售收入估算

（四）总成本估算

（五）税金及三项基金

（六）财务评价报表

（七）财务评价指标

（八）不确定性分析

（九）财务评价结论

十八、风险分析

（一）项目的主要风险因素

（二）风险程度分析

（三）防范和降低风险的对策

十九、结论与建议

（一）总体方案描述

（二）方案的优缺点描述

（三）结论与建议

附图、附表、附件：

一、总论

1、项目名称

某汽车公司年产十万辆轿车工程。

2、承办单位概况

某汽车公司组成及概况介绍（略）。

企业主要数据及上年企业主要经济指标（略）。

3、可行性研究报告依据

（1）某汽车公司编制的“某汽车年产十万辆轿车工程项目建议书”。

（2）某部门对“某汽车公司年产十万辆轿车工程项目建议书的批复”（批准文号略）。

（3）A市技术经济开发区规划。

（4）某汽车公司关于编制可行性研究报告的委托书。

（5）国家环保局对该项目环境影响报告书的审批文件（批准文号略）。

（6）某汽车公司提供的有关资料。

4、项目提出的理由

在国务院、中央各部委、A市市委、市政府的大力支持下，A市汽车工业从“六五“以来得到较大的发展，到某某年某汽车公司已形成了某万辆汽车的生产能力，其中轿车生产能力为×

万辆。

根据国家发展规划和国家汽车工业产业政策规定的要求，在“十五”期间，国家重点支持2～3家有相当实力的大型企业，争取在2010年形成3～4家具有一定国际竞争实力的大型汽车集团，实现自主开发、自主生产、自主发展，参与国际竞争，某汽车公司已具备了向新目标发展的条件。

根据市场需求调查与预测，某汽车公司拟在“十五”期间通过自筹和银行贷款，引进国外先进产品与技术，新建年产十万辆轿车生产基地，既可增加轿车品种及技术水平，满足市场对不同层次轿车的需求，又能增强竞争实力，迎接入世后汽车市场激烈的竞争和挑战，进一步参与国际市场的竞争。

某汽车公司在A市经济开发区建设2.0～2.5升排量轿车项目，符合国家汽车工业发展产业政策、整体规划与布局。

有利于A市的经济发展、提高汽车零部件工业的水平与规模、提高我国自主开发轿车的能力，为我国轿车进入国际市场打下基础。

2.0～2.5升排量轿车，适应市场范围广，可用于公务用车和商务用车，在出租车和家用轿车市场上也有一定的需求。

而这档轿车目前国内生产能力相对较小，还有一定的市场空间，通过技术引进，开发生产出外型新颖、技术含量高、价格适中的中等排量的轿车，利用价格性能比的优势，增强某汽车公司的市场竞争力。

1、项目拟建地点

根据A市的总体发展规划和经济发展布局，项目厂址定点在该市经济开发区。

通过广泛的调查研究，有关技术人员对在开发区内可能用于厂址的两个地块进行现场踏勘，了解其地形地貌、地质、公用设施、交通、洪水水位、现有建筑、构筑物情况，地下水位和农田水利情况，搜集了地块的规划图和地形图，对重点部位进行了钻探，向有关部门进行了咨询，对拟选地块进行了综合分析比较，并经多次讨论写出选厂报告，并报上级有关部门，最后选定在A市经济开发区西南部某加工区东风路北侧地块为本项目建设厂址。

2、项目建设规模与目标

建设规模为年产轿车10万辆。

产品是具有当代世界先进水平的新型车型。

生产线设计要充分考虑柔性，适应多品种生产的需要。

产品系列化、多品种。

广泛采用当代先进技术、装备和生产方式。

注重环保与安全卫生，按国家有关规范及A市对环境保护的要求与规定，对污染物进行有效治理和采取有效的安全卫生措施。

产品成本与售价应具有竞争力，经济效益指标要在行业平均水平之上。

3、主要建设条件

某加工区东风路北侧地块面积50公顷，能满足建厂要求且地势平坦。

某加工区能提供建厂所需的公用设施：

在距拟选厂址东北部2.5km处有地区降压站，可向厂区供应10kV电源。

在厂区东侧有直径为φ500的城市自来水管，可供工厂所需生产及生活用水。

在厂区西北部有开发区集中供热站，可向工厂供应生产所需的热源。

在厂区南、北两侧均有完善的开发区管网。

工厂东侧为创业路，向北延伸与某高速公路出口相连，北侧发展路与西侧扬江路及东侧创业路相接，公路交通十分便利。

在发展路北侧有大片空地可作未来零部件生产与供应基地使用。

东风路为市政主要通道，向东延伸可直通A市市区。

在东风路南侧5km处为规划的A市铁路编组站。

厂区有较小的土堆和池塘，需要进行场地平整。

4、项目建设投入总资金及效益情况

项目投入总资金为681446万元，其中建设投资为418178万元，流动资金263267万元。

正常年销售收入1945000万元，年利润145511万元，财务内部收益率22.14%（税前）和20.68%（税后），借款偿还期6.78年。

5、主要技术经济指标

建设规模100000辆

厂区占地面积50公顷

建筑面积171741m2

建筑物、构筑物占地面积189806m2

建筑系数38％

绿化率32.4％

投资总额680626万元

其中流动资金262448万元

6、问题与建议

本文略

二、市场预测

1、国内市场供应现状

八十年代以前，我国所需轿车大部分依靠进口，轿车保有量的80％为进口。

进入八十年代，尤其是1987年全国汽车工业发展战略讨论会后，国家决定汽车工业实行战略性转变，从生产载重汽车为主逐渐转变为生产轿车为主。

从此，我国轿车工业进入了新的发展时期，“八五”以来，国产轿车有了较快的增长，扭转了轿车主要依靠进口的局面。

上海大众、神龙汽车、广州本田、上海通用、天津汽车、长安汽车等公司，通过合资或技术引进，生产各种等级型号的轿车，按发动机排量划分：

1.0升及以下：

长安奥拓、天津夏利、上海通用赛欧

1.0升～1.6升：

一汽大众捷达、二汽神龙富康、天津夏利2000

1.8～2.0升：

上海大众桑塔纳

2.0升～2.6升：

广州本田雅阁、一汽大众奥迪、一汽小红旗

2.8～3.0升：

上海通用别克

2000年我国共生产汽车206.9万辆，其中轿车60.4万辆。

近年来我国国民经济一直保持7～8％的高速增长，国内外专家普遍认为，二十一世纪前期中国将会成为世界最大的汽车市场，“入世”以后将推动我国汽车市场的发展与扩大。

目前及今后一段时期，虽然家用轿车需求将以较快的速度增长，轿车进入家庭将是必然趋势，但轿车的主要用途还是公务及商务用车。

而部分富有者也将选择中高级轿车作为私人用车。

因此2.0升以上排量的轿车仍占整个轿车市场较大比例，其绝对需求量仍保持其增长的势头。

而政府部门、合资公司、国营大中型企业、集体及民营企业对使用中高级轿车进行公务及商务活动的需求也在不断增加。

此外部分大城市由于经济的发展，出租车、宾馆、服务行业对中高级轿车的需求也在增加。

从目前国内已布点的轿车生产厂家所生产的轿车来看，2.0～2.5升排量轿车虽有雅阁、奥迪、小红旗等产品，但其产量及生产能力都比较小，还有一定的市场容量。

2、国外市场供应状况及趋势

目前世界汽车产量及保有量中轿车均占70％左右。

西欧、北美及日本是世界汽车三大传统市场，是支持全球汽车工业发展的基础，1999年轿车销售量，上述三大市场占有全球轿车销量的近76％。

2000年从美国、日本、德国、法国四国轿车产量占当年世界轿车产量的53％，世界轿车保有量的近80％，也集中于上述地区，其中德国、美国、日本平均2.0～2.5人即拥有一辆轿车，因此在上述三大市场，轿车的需求趋于饱和，产量及保有量增长缓慢，每年产量很大部分为更新量。

而亚洲及南美，尤其是中国市场潜力巨大，轿车产量及保有量增加迅速，各跨国汽车集团均把注意力放在上述的新兴市场。

以争取取得上述市场的竞争优势。

此外，世界汽车生产的能力远远大于汽车的实际产量，1999年通用、福特、戴克、丰田、大众、雷诺等10个汽车集团、公司在世界37个国家的生产能力为6700万辆，而实际产量不到5300万辆，能力利用率仅79％，专家预计2000年全世界汽车行业生产能力将过剩2000万辆，由于汽车能力过剩明显，因此市场竞争愈趋激烈。

为了增强市场竞争力，近年来世界汽车工业进行了全球性的大规模重组与兼并，以进一步实现资源优化，提高生产集中度以获得更大的规模效应，其中最主要的有奔驰与克莱斯勒合并组成戴姆勒克莱斯勒公司，并进一步控股日本三菱公司。

通用公司与菲亚特公司结盟并控股日本五十铃公司及铃木公司。

福特公司收购瑞士沃尔沃公司轿车部并控股日本马自达公司。

雷诺公司与日本日产公司结盟并控股韩国三星公司等等。

与此同时，各汽车集团实施平台战略，模块化生产，跨国当地化生产及精益生产，以进一步降低生产成本。

加速产品更新换代，增加产品品种，提高产品技术含量，在产品安全、节能、环保方面不断进取，以优质、新颖、低价、高性能、低能耗、低污染来赢得市场与用户。

1、需求分析

进入九十年代以来，轿车需求进入快速发展时期，产销量在汽车总量中的比例持续大幅提高，但目前国内轿车市场仍以公款消费和集团购买为主，潜在大市场－私人消费市场尚未完全形成。

国民生产总值在增长，将带动轿车市场快速增长。

根据国家2010年远景目标纲要，到2010年实现国民生产总值比2000年翻一翻，年增长将保持在7～8％左右。

在目前阶段，我国GDP每增加1%，轿车市场需求平均增长约1.5％左右。

近年轿车需求量增长情况如下表：

表2－1近年轿车需求量的增长表

序号

名称

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

1

当年比上年增长率（％）

汽车总产量

39.19

4