南州投资报告8Word文档格式.docx

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贵州华宏能源公司是一家科技型股份制企业，致力于开发替代石油的清洁、节能新能源，以化解面临的石油危机和日益严重的环境污染问题。

在前期发展中，主要以新型醇基燃料为突破口，实现年替代汽油、柴油年产总量30万吨的目标。

公司正在国内建立第一个车用燃料示范车队，建立全国第一个车用燃料阻隔防爆撬装式加注站连锁经营示范行业。

华宏公司始终以推动能源创新与节能减排为己任，以客户个性化服务为目的，以激活甲醇燃料产业化进程为目标，力争科技领先，质量领先，服务领先的经营理念，做行业的领跑者。

贵州华宏能源开发有限责任公司将充分利用技术优势及黔西南州的资源优势，在黔西南州地区打造一个新型能源产业化及黔西南州化工循环经济的产业链。

为了使项目能尽早落户于黔西南州，特向州政府有关部门提起项目申请报告。

车用燃料是一种以甲醇为主要原料，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料，是新能源的重要组成部分。

一、总论

新型车用燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。

煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。

用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。

我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的协调发展。

在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，进行混合改良以达到改善尾气排放、节约能源的目的。

目前，经实践广泛使用的有混合的M85燃料，以及M100燃料。

早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。

甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。

（1）抗爆性好：

甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。

甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。

（2）理论混合气热效率高：

甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。

许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。

（3）排放物安全：

甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。

作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。

低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。

（4）着火极限宽：

汽油和甲醇的着火极限分别是1.4％～7.6％和6.7％～36.0％，甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。

二、新型车用燃料的特性

作为汽车的替代燃料，车用甲醇燃料具有以下特性：

1、热效率高

甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。

甲醇与汽油的空燃比为0.92　：

1。

甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05　：

1；

高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6：

1，其动力性好。

2、环保性好

甲醇含氧，可以促进充分燃烧。

发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。

使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；

M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NOX比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。

非常规排放的有害物质比汽油小。

3、安全性好

车用甲醇的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。

4、适应性好

汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与汽油混合使用或互换使用，灵活方便。

5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小

研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。

对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。

由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。

结论是：

只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。

和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。

美国能源部试验报告认为：

甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量（100为最高毒性）。

毒性评价为：

汽油100、乙醇50、甲醇30。

甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。

6、甲醇燃料的腐蚀性

在甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。

三、社会和市场需求

我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。

20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。

预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。

到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。

我国目前石油产量为1.65亿吨。

2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。

据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。

按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。

去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。

给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。

为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。

我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。

在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

四、甲醇燃料发展的状况

在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。

许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。

随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。

到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。

美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。

加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NOX居高不下，NOX是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。

市民反映强烈。

里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。

专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。

其结论是：

“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。

加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。

在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。

我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。

“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。

“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。

对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。

2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。

持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。

市场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。

2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。

在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。

同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。

2005年12月6日，胡锦涛总书记、温家宝总理在王茂林等写的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”报告上做了重要批示。

2006年11月20日，曾培炎副总理主持召开会议，下发了国阅[2006]90号会议纪要，要求完善体制机制，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和研发应用。

2006年6月，国家发改委通过认真调研，编写了“中国煤基替代燃料发展研究报告”。

2006年7月26日，国家发改委发布了《“十一五”十大重点节能工程实施意见》，将醇醚燃料列入其中。

胡锦涛总书记在十七大报告中也明确指出：

“要加快建设科学合理的能源利用体系，全面提高能源、资源利用率”。

2007年9月，发改能源[2007]337号文《关于发展替代能源的指导意见（征求意见稿）》。

2007年9月，发改办工业[2007]2235号文《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）》。

2007年12月，国家发改委首次将“醇醚燃料生产”列入国家产业政策鼓励类项目。

2007年12月，《产业结构调整指导目录（2007年本）（征求意见稿）》，将发展醇醚燃料列为产业结构调整目录。

2007年国家标准化管理委员会将《车用甲醇汽油（M85）》、《车用甲醇汽油（M15）》和《车用燃料甲醇》三项标准列入国家标准制定计划。

《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》已于2009年4月、5月相继颁布并分别于11月、12月实施。

《车用甲醇汽油（M15）》国家标准已由上海内燃机研究所和山西华顿实业有限公司完成全部测试数据，进入论证审批阶段。

2008年9月9日，李克强副总理明确指示：

“要从政策上鼓励重视煤化工的发展方向，要重视发展综合利用，提倡高效益的多联供、多联产技术”。

《中华人民共和国节约能源法》第二条本法所称能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

《中华人民共和国可再生能源法》第十六条　国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物