SC02调度施工组织规范10Word文档格式.docx

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2范围

本标准描述了控制中心日常的施工组织工作流程，对施工作业的相关要求，对施工组织准备阶段、实施阶段和运营前检查阶段的相关操作等进行了规范。

本标准适用于车务中心控制中心管辖范围内各线路的施工组织工作。

3引用标准

下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

该标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下标准最新版本的可能性。

3.1GDY/QW-AZ-SC-03.01行车设备维修施工管理规定（一、二、三、八号线及广佛线）

3.2GDY/QW-AZ-SC-03.02行车设备维修施工管理规定（四、五号线）

3.3GDY/QW-AZ-SC-03.03行车设备维修施工管理规定（APM）

3.4GDY/QW-AZ-XX-03广州地铁施工管理系统使用管理规定

3.5GDY/QW-AZ-AQ-15设备安装、硬软件更换及调试、试验安全管理办法

3.6GDY/QW-AZ-AQ-03广州地铁有限公司生产安全事故（事件）调查处理规则

4定义

本标准采用的定义，参见附录A内容。

5施工作业相关要求及原则

5.1调度岗位相关施工作业职责

5.1.1参加交接班会

5.1.1.1调度员应提前至少10分钟到岗了解交班情况，掌握上一班施工遗留情况、本班的施工计划及车厂内影响列车出入车厂的施工、接触网供电情况。

检查施工相关台帐、施工计划资料、规章文本是否齐全。

5.1.1.2参加接班会，说明施工重点环节及注意事项，特别是计划变更情况，做好班前预想。

5.1.2白班施工相关工作（含早班和中班）

5.1.2.1审核当日生产调控部14点前提交的施工计划，审核过程中发现问题及时向值班主任汇报并与生产调控部沟通。

5.1.2.2审核当晚的施工计划，于19:

00左右将施工系统中的施工计划保存在电脑的规定文件夹中并打印当晚的全部A类施工计划。

5.1.2.3进行次日施工组织预想，掌握重点施工的准备情况及进行施工协调，提前拟定工程车/电客车加开的调度命令。

5.1.2.4做好与车厂接口的施工组织和配合，填写相关台账。

5.1.3夜班施工相关工作

5.1.3.1核对并调整前一天完成的施工预想。

5.1.3.2对车站进行当晚重点施工组织布置。

5.1.3.3根据施工计划，向车厂、车站发布调度命令。

5.1.3.4组织工程车/电客车出厂并到达作业区。

5.1.3.5组织停电、挂地线。

5.1.3.6组织符合条件的施工请点。

5.1.3.7组织施工按时销点。

5.1.3.8组织拆地线、送电。

5.1.3.9组织工程车/电客车回厂。

5.1.3.10组织对当天的设备故障进行跟踪。

5.1.3.11组织运营前检查。

5.2施工作业中双确认及组织实施环节

5.2.1施工作业需要双人确认的关键作业内容主要有：

5.2.1.1发布调度命令。

5.2.1.2排列、取消列车进路。

5.2.1.3授权列车越过信号机。

5.2.1.4执行安全相关命令。

5.2.1.5列车出入车厂、进出施工区域。

5.2.1.6停电、挂地线条件。

5.2.1.7拆地线、送电条件。

5.2.1.8调度员临时离开岗位。

5.2.2双确认制度的关键作业原则、操作流程，具体详见《广州地铁控制中心行车调度手册》。

5.2.3施工组织实施流程主要包括以下几类：

5.2.3.1施工准备流程。

5.2.3.2调试车动车实施流程。

5.2.3.3工程车动车实施流程。

5.2.3.4施工请点实施流程。

5.2.3.5正线接触网/轨停电实施流程。

5.2.3.6正线接触网/轨配合挂地线实施流程。

5.2.3.7正线接触网/轨配合拆地线实施流程。

5.2.3.8正线接触网/轨送电实施流程。

5.2.3.9施工销点实施流程。

5.2.4施工组织实施流程图，具体详见本文附录B。

5.2.5施工流程组织方式

5.2.5.1书面方式：

通过施工台账进行流程控制。

5.2.5.2施工系统：

通过施工系统进行流程控制。

5.2.5.3书面与系统相结合：

请销点、停送电、挂拆地线流程书面方式、施工系统都要进行。

5.3施工台账

5.3.1行调在施工作业过程中要填写的台帐有：

《地铁X号线正线施工情况控制表》、《停电通知单》、《送电通知单》、《挂/拆地线通知单》、《工程车/调试车动车前确认表》《调度值班记录本》、《运营前准备工作检查表》（附件E）。

5.3.2台账填写要求（附件D）

5.3.2.1认真填写，字迹清晰、工整，如填写内容需更改则使用画线更正法，并需更改人盖章确认。

5.3.2.2在施工组织过程中，要求施工组织行调严格按有关流程进行逐项填写，严禁出现不按施工流程填写或先执行后补充填写等现象。

5.3.2.3各类时间填写原则以施工系统时间为准，台帐时间与系统时间保持一致。

5.3.3停电通知单、送电通知单和挂/拆地线单，必须由行调、值班主任共同确认后才能交电调进行操作。

5.3.4《工程车/调试车动车前确认表》必须由所在线路行调和值班主任共同确认后，行调才能通知司机动车。

工程车/调试车运行线路涉及两个控制中心及以上时，由发车线路控制中心值班主任统筹安排，涉及线路的行调通过录音电话进行确认，确认完毕后方能通知司机动车。

5.4施工系统和调度命令发布系统使用要求

5.4.1施工系统

5.4.1.1各OCC在使用施工系统时，严格执行《广州地铁施工管理系统使用管理规定》。

5.4.1.2施工系统的冲突检测原则以“人工判断为主，系统判断为辅”，调度员严格按要求执行。

5.4.1.3施工作业过程中，涉及工程车/调试车的动车检查、施工作业请销点、挂拆地线、停送电环节，调度员除了在施工系统上操作外，还要进行书面方式，填写相关施工台帐。

5.4.1.4进行停送电、挂拆地线作业时，行调必须在收到相应的工作流和书面通知单后，才能按流程批准。

5.4.1.5进行施工请销点（包括工程车/调试车拆分计划的请销点）、停送电、挂拆地线作业时，必须进行冲突检测。

发现冲突时，必须谨慎对待，原则上立即驳回，不能进行流转；

若清楚冲突原因并制定相应安全措施后需继续批准时，必须经值班主任同意，严格按照双人确认制度进行强制解锁。

5.4.1.6施工系统故障的应急措施。

施工系统故障时，是否停用系统由值班主任根据《广州地铁施工管理系统使用管理规定》结合实际情况进行决策。

5.4.2调度命令发布系统

5.4.2.1调度命令发布系统投用的情况下，行调需提前拟写好调度命令的电子版本，并做好存档。

5.4.2.2发布调度命令时，行调确认命令内容正确后，通过系统经其他行调、值班主任确认后，才能发布。

5.4.2.3发布调度命令后，行调必须在系统“接收历史”页面检查命令接收情况，发现没有接收的，及时进行提醒。

5.4.1.4调度命令发布系统故障的应急措施。

a）调度命令发布系统故障或调度命令发布系统没有投用时，行调通过书面方式发布调度命令。

b）发布书面调度命令时，行调需提前在《调度命令登记本》上拟写调度命令，经其他行调、值班主任确认后，才能发布。

c）调度命令的发布标准、格式，具体详见《广州地铁控制中心行车调度手册》。

5.5施工占线板使用要求

5.5.1施工占线板的作用

为了更清晰、直观的了解、掌握全线施工、停/送电、挂/拆地线、工程车/调试车位置等情况，设置施工占线板，通过在施工占线板上挂/拆“无电”、“地线”、“实施中”、“封锁”、“工程车/客车标志”牌，进行施工作业安全控制，降低作业风险。

5.5.2施工占线板摆放原则

5.5.2.1准确及时的反映线路上的停/送电、拆/挂地线、工程车/调试车运行、封锁等状态。

5.5.2.2施工占线板在未放置任何警示牌的情况下，默认为全线带电、线路出清、符合行车条件。

5.5.2.3施工占线板的挂/拆牌由值班主任进行操作，或值班主任授权行调操作。

5.5.3具体操作时机和要求

5.5.3.1停电时挂牌时机和要求

a）挂牌时机

同意停电，并经行调、值班主任确认并签名后，挂“无电”牌和“实施中”牌。

当电调按停电通知单要求完成相关区域停电，经行调、值班主任确认并签名后，撤除“实施中”牌，保留“无电”牌。

b）挂牌要求

在相关停电区域两端（靠近分界点处）挂牌。

挂好牌后，值班主任、行调共同确认。

5.5.3.2挂地线时挂牌时机和要求

同意挂地线，并经行调、值班主任确认并签名后，挂“地线”牌和“实施中”牌。

电调组织相关人员按挂/拆地线通知单要求挂好地线，经行调、值班主任确认并签名后，撤除“实施中”牌，保留“地线”牌。

在各地线地点挂牌，与地线的位置、数量对应。

5.5.3.3拆地线时撤牌时机和要求

a）撤牌时机

电调组织相关人员按挂/拆地线通知单要求拆除地线，经行调、值班主任确认并签名后，撤除“地线”牌。

b）撤牌要求

撤除相应位置、数量的“地线”牌，值班主任通、行调共同确认。

5.5.3.4送电时撤牌时机和要求

电调按送电通知单要求对相关区域送电完毕，经行调、值班主任确认并签名后，撤除“无电”牌。

撤除相应区域的“无电”牌，值班主任通、行调，共同确认。

5.5.3.5封锁时挂牌时机和要求

工程车/调试车的封锁命令生效后挂“封锁”牌。

b）撤牌时机

发布解封命令后撤除“封锁”牌。

c）挂/撤牌要求

相应的“封锁”牌与实际的封锁区域对应。

“封锁”牌挂/撤后，值班主任、行调共同确认。

5.5.3.6工程车/调试车挂牌时机和要求

a）工程车/调试车运行时挂/撤牌时机和要求

开行工程车/调试车作业时，需要在作业区域内挂“工程车/客车”牌。

1）如果属于分段行车（中途要停车待令），在出、回厂时，行调命令司机动车后，将“工程车/客车”牌挂在分段运行进路的终点位置，直到工程车/调试车到达作业地点或工程车/调试车返回车厂。

2）如果直接排列进路到达作业地点（中途不停车待令），在出厂时，行调命令司机动车后，在进路的终点（作业地点）挂“工程车/客车”牌；

回厂时，如果直接排列进路返回车厂（中途不停车待令），在行调命令司机动车后，“工程车/客车标”牌可直接撤除。

b）工程车/调试车作业过程中挂牌要求

1）施工作业请点时，“工程车/客车”牌原则上摆放在请点站。

2）施工作业销点时，“工程车/客车”牌原则上摆放在销点站。

5.6施工承认号的使用规定

5.6.1施工承认号从6:

00～次日6:

00按时间顺序进行编号，由施工系统自动生成。

如只通过书面进行请销点作业时，按照时间顺序由调度员人工生成，从01开始排号。

5.6.2行调认真查看请点车站提交的施工管理系统请点申请，认真核对施工条件，确认所有条件满足后批准该施工作业，由施工管理系统自动生成施工承认号。

5.6.3行调在施工管理系统上授权或批准车站请点后，将施工系统生成的承认号填写在《施工情况控制表》中的“